Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker med GHC™ 50 og ståltipp-rør

Autopiloten Garmin Reactor™ 40 Kicker er en avansert navigasjonsløsning spesielt utviklet for hjelpemotorer (kicker) på motoriserte seilbåter med fortrengningskrog. Hovedfunksjonen er å styre både retning og gasspådrag på hjelpemotoren samtidig, og gir optimal kurspresisjon og hastighetskontroll. Den er spesielt egnet for trollingfiske eller som supplement til fremdriftssystemet.

Garmin Reactor™ 40 Kicker-systemet er et komplett sett som inkluderer flere essensielle komponenter for drift:

En dedikert styrebordsskjerm GHC™ 50.Styreenheten (CCU) for autopiloten, som fungerer som primærsensor.Elektronisk kontrollenhet (ECU) for styring av aktuatorer.En aktuator for ror.En aktuator for gasspådrag.En rustfri stålsvinge, som er avgjørende for montering av roraktuatoren og holdbarhet i maritimt miljø.

Systemet krever også en kompatibel motor med CAN-bus-grensesnitt for full integrering.

Ja, det er avgjørende å montere retningsaktuatoren i et rør for stigning i rustfritt stål. Montering av retningsaktuatoren i et rør laget av annet materiale enn rustfritt stål vil føre til at det dannes rust inne i røret, noe som til slutt vil blokkere retningsaktuatoren. Mekaniske skader på retningsaktuatoren forårsaket av forsøk på å frigjøre en blokkert skyvestang dekkes ikke av produktets garanti.

Det er viktig å merke seg at enkelte populære motorprodusenter bruker rør for stigning i ikke-rustfritt stål, som må byttes ut før montering.

Nei, autopiloten Garmin Reactor™ 40 Kicker er ikke kompatibel med Shadow Drive™-ventilen. Etter å ha gjennomført oppsettsassistenten "Dockside Wizard", må du deaktivere Shadow Drive™-ventilen i systeminnstillingene. En feilmelding vil vises inntil dette er gjort.

Etter at de fysiske komponentene er installert, må Reactor™ 40 Kicker-autopilotsystemet konfigureres og justeres for båtens dynamikk. De innledende oppsettstrinnene omfatter:

Kjøring av Dockside Wizard: Denne assistenten kan gjennomføres med båten i eller ute av vannet, men båten må stå stille dersom den er i vannet. Den lar deg definere skrogtype, maksimal kickermotorfart og teste retning.Slå av Shadow Drive™-ventilen: Dette steget er avgjørende fordi Reactor™ 40 Kicker-systemet ikke er kompatibelt med denne ventilen.Kjøring av Sea Trial Wizard: Denne assistenten konfigurerer autopilotens grunnleggende sensorer og bør gjennomføres i rolig vann. Den inkluderer kompasskalibrering og Autotune-prosedyren.Kompasskalibrering: Denne må utføres med båten så stabil og flat som mulig.Autotune-prosedyren: Denne krever et stort område med fritt vann og innebærer at båten utfører ulike bevegelser i slalåm for å optimalisere innstillingene.

Ja, Garmin Reactor™ 40 Kicker autopiloten er designet for sømløs integrering via NMEA 2000-nettet. Dette muliggjør effektiv kommunikasjon med kompatible Garmin-kartplottere for oppsett og kontroll av systemet. Hvis din Garmin-kartplotter er tilkoblet det samme NMEA 2000-nettet som autopilotens kontrollenhet (CCU), kan du bruke den til å konfigurere og kontrollere autopiloten.

Ja, for å sikre holdbarhet og optimal funksjon av autopiloten Reactor™ 40 Kicker, anbefales det regelmessig vedlikehold, spesielt ved bruk i saltvann. Det anbefales å utføre vedlikehold av styreamenheten minst to ganger i året. Dette forebyggende vedlikeholdet bidrar til å unngå blokkering av styreamenheten og forlenger systemets levetid.

Garmin Reactor™ 40 Kicker autopiloten er en avansert navigasjonsløsning spesielt utviklet for hjelpemotorer (kicker) på motoriserte fartøyer med deplasementsskrog. Den er unik innen Garmin Reactor™ 40-serien ved at den kan styre både ror og gasspådrag på hjelpemotoren samtidig, noe som gir optimal kurs- og hastighetskontroll, spesielt for trolling eller som supplement til fremdrift.

Det komplette autopilotsystem Reactor™ 40 Kicker inkluderer flere essensielle komponenter:

En dedikert styrehjulsdisplay GHC™ 50.Styrehjulsautopilotens kontrollenhet (CCU) som fungerer som primærsensor.Elektronisk kontrollenhet (ECU) for styring av aktuatorer.En styremaskinaktuator.En gassaktuator.En rustfri stålsvingerør, avgjørende for montering av styremaskinaktuatoren og holdbarhet i maritimt miljø.

Systemet er designet for å fungere med visse hjelpemotorer. Spesifikke adaptersett, som Reactor™ 40 Kicker Adapter Kit 7, er nødvendige for bruk med visse Mercury- og Tohatsu™-motorer. Det anbefales å sjekke installasjonsinstruksjonene for corepack og adaptersettene for å bekrefte kompatibilitet med din spesifikke motor.

Ja, det er absolutt nødvendig å montere styresylinderen i et rør i rustfritt stål. Montering i et rør av annet materiale vil føre til at det dannes rust inne i røret, noe som kan blokkere styresylinderen. Mekaniske skader forårsaket av forsøk på å frigjøre en blokkert stempelstang dekkes ikke av produktets garanti. Populære motorprodusenter som Honda og Yamaha bruker ofte rør i rustfritt stål, som må byttes ut.

For å unngå personskade og skade på båten din, anbefales det på det sterkeste at autopilotsystemet installeres av en kvalifisert maritim installatør. Spesifikk kunnskap om marine styresystemer og elektriske installasjoner er nødvendig for korrekt installasjon.

Etter den fysiske installasjonen må systemet konfigureres og justeres for båtens dynamikk. Dette gjøres via to veivisere:

Kaiassistenten (Dockside Wizard): Veileder deg gjennom de innledende trinnene som valg av skrogtype (Power Displacement Hull), innlegging av hjelpemotors maksimale hastighet og turtall (6000 o/min), retningstest og valg av hastighetskilde.Sjøprøveveiviseren (Sea Trial Wizard): Konfigurerer autopilotens viktige sensorer og må utføres i rolig vann. Dette inkluderer kompasskalibrering og Autotune-prosedyren, der båten utfører zigzag-bevegelser for å optimalisere innstillingene.Disse veiviserne kan startes fra GHC™ 50-styringsdisplayet eller en Garmin-kartplotter som er kompatibel.

For optimal ytelse bør CCU-enheten, som er systemets primære sensor, monteres på et sted som ikke blir oversvømt, nær båtens rotasjonspunkt, helst langs senterlinjen, lavere i båten og noe fremover. Den kan monteres i hvilken som helst orientering på en stiv overflate. Det er avgjørende å holde den unna kilder til magnetisk interferens som jern, magneter, høyspenningskabler og pumper som slår seg av og på (minimum 60 cm), samt store magneter (minimum 1,5 m).

Du kan bruke en håndholdt kompass for å teste et monteringssted for magnetiske forstyrrelser:

Hold et håndholdt kompass på det aktuelle monteringsstedet for CCU-en. Flytt kompasset 15 cm til venstre, deretter 15 cm til høyre. Hvis kompassnålen beveger seg mer enn tre grader, er det magnetiske forstyrrelser til stede, og du må velge et nytt sted. Gjenta prosessen ved å flytte kompasset over og under, deretter foran og bak monteringsstedet. Hvis kompassnålen ikke beveger seg eller beveger seg mindre enn tre grader, er stedet egnet.

Nei, Reactor™ 40 Kicker autopilotsystem er ikke kompatibelt med Shadow Drive™-ventilen. Etter å ha fullført dockassistenten (Dockside Wizard), må du deaktivere Shadow Drive™-ventilen i systemets innstillinger. En feilmelding vil vises så lenge den ikke er deaktivert.

Autopiloten kan bruke forskjellige hastighetskilder:

Turteller - NMEA 2000: Hvis tennpluggsledningen på gassaktuatoren er tilkoblet en tennpluggkabel på motoren.GPS: Hvis tennpluggsledningen ikke er tilkoblet. Garmin anbefaler å bruke en ekstern GPS-antenne montert med fri sikt til himmelen for pålitelige og nøyaktige hastighetsdata.Ingen (None): Hvis tennpluggsledningen ikke er tilkoblet og ingen GPS-enhet er tilgjengelig som hastighetskilde. Hvis autopiloten ikke fungerer tilfredsstillende med dette valget, anbefales det å koble til tennpluggsledningen eller bruke en ekstern GPS-antenne.

Nei, kablene til styremekanismen og gasspådraget kan ikke klippes eller forlenges. Det er avgjørende at installasjonen planlegges slik at disse kablene når frem til den elektroniske kontrollenheten (ECU) uten endringer.

Reactor™ 40 Kicker-systemet integreres via NMEA 2000-nettet. Autopilotens kontrollenhet (CCU) og styrehusdisplays (GHC™ 50 eller en Garmin-kartplotter som er kompatibel) må kobles til NMEA 2000-nettet ved hjelp av de medfølgende T-kontaktene. Hvis båten ikke allerede har et NMEA 2000-nett, kan et grunnleggende nett bygges med de medfølgende kablene og kontaktene. Valgfrie NMEA 2000-enheter (vindmåler, vannhastighetsmåler, GPS) kan også kobles til for avanserte funksjoner.

Autopiloten Reactor™ 40 Kicker er spesielt utviklet for full kontroll over hjelpemotoren. Den håndterer samtidig:

Styringen: Gjennom retningsaktuatoren montert i styrehuset.Akselerasjonen: Via gassaktuatoren som kobles til motorens gassystem, slik at hastigheten kan styres nøyaktig.Denne doble kapasiteten muliggjør autonom navigering og optimal kurs- og hastighetshold, noe som er spesielt nyttig for trolling.