ECU 14

Garmin ECU 14 (Electronic Control Unit) er en sentral komponent spesielt utviklet for Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilotsystemer. Den er avgjørende for nøyaktig drift av autopiloten sammen med hjelpemotorer.

ECU 14 behandler informasjonen mottatt fra CCU (Course Computer Unit) i autopiloten. Dens oppgave er å styre aktuatortilene for retning og motorens gasspådrag med presisjon, slik at fartøyet holder kurs og hastighet.

Garmin ECU 14 har kompakte dimensjoner på 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6,9" x 5,6" x 2,6"), noe som gjør den enkel å integrere om bord på fartøyet ditt.

ECU 14 er designet for å fungere innenfor et bredt spenningsområde på 10 til 32 volt. Den må kobles til en 12- eller 24 Vdc strømkilde.

Det typiske strømforbruket for ECU 14 er gjennomsnittlig 1 til 2 ampere, men dette kan variere avhengig av seilasforhold og bruk av autopilot.

Ja, ECU 14 er designet for maritimt miljø. Den har en IPX7-vanntetthetsklassifisering, som sikrer motstand mot midlertidig neddykking ned til 1 meters dybde i opptil 30 minutter.

Den elektroniske kontrollenheten (ECU) 14 er designet for å fungere innenfor et bredt temperaturområde fra -20° til 70° C, noe som sikrer pålitelig drift under ulike marine klimatiske forhold.

ECU 14 er spesifikt integrert i Garmin Reactor™ 40 Kicker-serien av autopilotsystemer. Den fungerer som et sentralt komponent i disse systemene.

ECU 14 er spesifikt utviklet for fartøyer utstyrt med hjelpemotorer eller trollingmotorer (kickermotorer). Den er ikke beregnet for autopilotens universelle kontrollenheter eller systemer for hydrauliske hovedmotorer.

Nei, dette autopilotsystemet er ikke kompatibelt med Shadow Drive™-funksjonen. Etter å ha fullført Dockside Wizard-assistenten, må du deaktivere Shadow Drive-ventilen i innstillingene, ellers vil det fortsette å vises en feilmelding.

En dedikert kontrollskjerm er ikke inkludert i alle pakker. Hvis autopiloten installeres uten dedikert kontrollskjerm, må kursreguleringsenheten (CCU) kobles til samme NMEA 2000®-nettverk som en Garmin-kartplotter som er kompatibel for å konfigurere og kontrollere systemet.

Ja, styrehodeenheten (CCU) og eventuelt kontrollskjermen må kobles til et NMEA 2000®-nettverk. Hvis båten ikke har dette, kan et grunnleggende nettverk bygges opp med kablene og kontaktene som følger med autopilotsystemet.

Ja, for å bruke et Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilotsystem med enkelte Suzuki™-motorer, kreves det ekstra komponenter som leveres i et spesifikt adaptersett. Installasjonsinstruksjonene for dette settet skal brukes sammen med instruksjonene i autopilotens basispakke.

Det anbefales på det sterkeste at autopilotsystemet installeres av en kvalifisert maritim installatør. Spesifikk kunnskap om marine styresystemer og elektriske installasjoner er nødvendig for korrekt installasjon og for å unngå skader eller personskade.

ECU 14 kan monteres på en flat overflate, i hvilken som helst orientering. Den må imidlertid installeres på et sted der den ikke blir oversvømmet eller utsatt for hyppig vask.

CCU-en, som er hovedsensoren, må monteres langt unna kilder til magnetiske forstyrrelser. Det anbefales ikke å plassere den nærmere enn 60 cm (2 fot) fra jern, magneter, høye strømledninger eller intermitterende pumper. En stor magnet, som for eksempel en subwoofer-magnet, må være minst 1,5 m (5 fot) unna. En bærbar kompass kan brukes til å teste om det er magnetiske forstyrrelser på den valgte plasseringen.

Ja, styrehåndtaket må monteres i et stigningsrør i rustfritt stål. Bruk av rør i annet materiale vil føre til rustdannelse og til slutt blokkering av styrehåndtaket. Noen motorprodusenter bruker rør i ikke-rustfritt stål som må byttes ut.

Nei, kablene som kobler styreamperen og gasspaken til ECU-en, kan ikke klippes eller forlenges. Det er avgjørende å planlegge installasjonen slik at disse kablene når sine respektive komponenter uten endringer.

Etter den fysiske installasjonen må autopilotsystemet konfigureres og justeres etter båtens dynamikk. Dette gjøres ved hjelp av to veivisere: Dockside Wizard (kaiassistenten) og Sea Trial Wizard (prøveturassistenten), som veileder deg gjennom de nødvendige konfigurasjonsstegene.

Mekaniske skader på styreaduatoren, forårsaket av forsøk på å løsne en blokkert stempelstang, dekkes ikke av produktgarantien. Dette kan skje hvis aktuatoren er montert i en styreinnretning som ikke er i rustfritt stål, noe som fører til rustdannelse og blokkering.