Standard elektronisk styresystem Reactor 40™ uten GHC™ 20

Standardpakken for Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire elektronisk styresystem er en sentral løsning designet for integrering av et høypresisjons autopilotsystem. Den er spesielt beregnet på fartøy utstyrt med elektronisk styresystem og leverer de essensielle komponentene for responsiv og pålitelig rorkontroll.

Nei, dette settet selges spesifikt "uten GHC 20". Det inneholder altså ikke den dedikerte kontrollskjermen GHC 20. Konfigurasjon og kontroll av autopiloten skjer via en Garmin-kartplotter som allerede er tilkoblet NMEA 2000-nettet på båten.

Dette systemet er designet for fartøy utstyrt med elektronisk styresystem (Steer-by-Wire). Det integreres perfekt med denne typen styresystem for å gi presis og pålitelig rorkontroll.

Styrekursberegningsenheten (CCU) er primærsensoren og hjertet i Reactor 40 Steer-by-Wire autopilotsystemet. Den er avgjørende for beregning av styrekurs og deteksjon av båtens bevegelser, noe som sikrer optimal ytelse fra autopiloten.

Systemet integreres sømløst via NMEA 2000-nettet. Alle sentrale komponenter kobles til dette nettverket, noe som muliggjør kommunikasjon med en Garmin-kartplotter som er kompatibel for konfigurering og kontroll.

Å velge en skjermløs GHC 20-pakke gir økt fleksibilitet, spesielt dersom du allerede har en Garmin multifunksjonsdisplay (MFD) som er kompatibel. Dette muliggjør optimalisering av plassen på rorstasjonen og bruk av et felles brukergrensesnitt for navigasjon og autopilotkontroll.

Ja, Garmin anbefaler at autopilotsystemet installeres av en kvalifisert marineinstallatør. Spesifikk kunnskap om hydrauliske rorsystemer og marine elektriske systemer er nødvendig for korrekt installasjon og for å unngå skade på båten.

For installasjonen vil du vanligvis trenge følgende verktøy:

Phillips- og flatmeislerKabelbåndVanntette ledningsforbindere (ledningshetter) eller krympeslanger og en varmepistolMarin fugemasseBærerkompass (for å teste magnetiske forstyrrelser)VernebrillerBormaskin og borHullsag 90 mm (3,5 tommer) eller roterende kutteverktøy (for montering av valgfri rorkontroll)Avbitertang/avisoleringsverktøyMonteringsskruer følger med hovedkomponentene, men du må kanskje skaffe andre skruer hvis disse ikke passer til monteringsflaten din.

For optimal ytelse må CCU-en monteres på en stiv overflate. Det er avgjørende å holde den unna kilder til magnetisk interferens. Oppretthold en minimumsavstand på 60 cm (2 fot) fra stål, magneter, høyspentkabler og pumper med intermitterende drift. For store magneter, som de i subwoofere, kreves en avstand på 1,5 m (5 fot). Den ideelle plasseringen er nærmest senter for fartøyets rotasjon, på senterlinjen, lavt i båten og noe fremover.

Du kan bruke en håndholdt kompass for å teste et monteringssted. Hold kompasset på det valgte stedet, og flytt det deretter seks tommer til venstre, høyre, over, under, foran og bak monteringsstedet. Hvis kompassnålen beveger seg mer enn tre grader, er det magnetiske forstyrrelser til stede, og du bør velge et nytt monteringssted.

Kabelen til CCU-en er 3 meter (9 fot) lang. Den må ikke klippes. Hvis beregningsenheten for kurs ikke kan monteres innenfor 3 meters avstand fra styresystemet, finnes det forlengelseskabler tilgjengelig hos din Garmin-forhandler eller på Garmin-nettstedet.

Styringsenheten (CCU) og den kompatible Garmin-kartplotteren må kobles til NMEA 2000-nettet ved hjelp av de medfølgende T-stykker. Hvis båten ikke allerede har et NMEA 2000-nett, kan dette bygges opp ved hjelp av kablene og kontaktene som følger med settet.

Alarmen for autopilotsystemet skal monteres nær hovedrattposisjonen. Den kan plasseres under dashbordet. Om nødvendig kan alarmens ledninger forlenges med ledning av tverrsnitt 28 AWG (0,08 mm²).

Når du kobler til strømkabelen, er det avgjørende at du ikke fjerner den inline sikringsholderen. For å unngå skader eller skade på produktet på grunn av brann eller overoppheting, må riktig sikring være på plass, som angitt i produktspesifikasjonene. Tilkobling av strømkabelen uten riktig sikring opphever produktets garanti.

Siden dette settet ikke inkluderer skjermen GHC 20, må du bruke en Garmin-kartplotter som er kompatibel. Denne kartplotteren må være tilkoblet det samme NMEA 2000-nettet som autopilotens kursberegningsenhet (CCU) for å muliggjøre konfigurering og kontroll av systemet.

Autopiloten kan bruke forskjellige kilder for fart:

Tachometer – NMEA 2000 eller proprietær: Hvis styresystemet ditt leverer RPM-data eller du har tilkoblet motorer som er kompatible med NMEA 2000.GPS: Hvis ingen RPM-data er tilgjengelig. Garmin anbefaler å bruke en ekstern GPS-antenne for pålitelige og nøyaktige fartsdata.Ingen: Hvis ingen av de foregående alternativene er tilgjengelige. Garmin foreslår imidlertid å koble til en tachometer via NMEA 2000 eller bruke en ekstern GPS-antenne dersom ytelsen er utilfredsstillende med dette valget.

Det innledende oppsettet av autopiloten gjøres via en hurtigstartsekvens. Hvis den ikke starter automatisk, kan du starte den via menyen på din Garmin-kartplotter som er kompatibel. Denne sekvensen bruker to hovedassistenter: Kaiassistenten (Dockside Wizard) og Havprøveassistenten (Sea Trial Wizard), som veileder deg gjennom nødvendige oppsett- og justeringssteg.

Ja, Quay Assist kan utføres både når båten er i vannet og når den er på land. Hvis båten er på land, er det viktig å sikre tilstrekkelig klaring for rorbevegelser for å unngå skade på roret eller andre gjenstander. Hvis båten er i vannet, må den stå stille mens du fullfører assistenten.

Assistenten for sjøprøve er avgjørende for å konfigurere de sentrale sensorene til autopiloten og må gjennomføres under egnede forhold. Det er nødvendig å utføre den i stille vann, der båten ikke slingrer i ro eller ved svært lav fart, og ikke påvirkes betydelig av vinden. Båtens vektfordeling må forbli balansert gjennom hele prosedyren.