Autopilot ST1000+

Autopiloten ST1000+ er spesielt designet for seilbåter med et maksimalt deplasement på 3000 kg (6600 lb).

To dimensjoner er kritiske for å sikre at autopiloten fungerer korrekt:

Dimensjon A: 589 mm mellom monteringsfestet og styrepinnen.Dimensjon B: 460 mm mellom rorstammens akse og styrepinnen.

ST1000+ er svært strømsparende. Med 12 V DC forsyning trekker den om lag 40 mA i hvilemodus, og opp til 90 mA når skjermbelysningen er innstilt på maksimum.

Ja, den er utstyrt med NMEA0183- og SeaTalk-grensesnitt. Dette gjør at den kan motta data for kurs, vind og GPS-posisjon fra andre kompatible navigasjonsinstrumenter.

Autopiloten tilbyr fire hovedmoduser for å tilpasse seg din seilas:

Standby: Autopiloten er i hvilemodus, du styrer manuelt.Auto: Autopiloten holder automatisk den innstilte kursen.WindTrim: Autopiloten holder en konstant vinkel i forhold til den tilsynelatende vinden.Track: Autopiloten følger automatisk en rute mot et waypoint definert på GPS-en din.

ST1000+ er designet for båter opp til 3000 kg med snekkedrift og en responstid på 8 sekunder. ST2000+ passer for båter opp til 4500 kg, bruker et mer robust system med resirkulerende kulelagre og har en raskere responstid på 4,5 sekunder.

AutoSeastate-funksjonen justerer automatisk dødsonen til autopiloten basert på sjøtilstanden. Dette optimaliserer kurshold samtidig som unødvendige rorbevegelser reduseres, noe som minsker strømforbruket og mekanisk slitasje.

Hvis cockpitkonfigurasjonen på seilbåten din ikke tillater standardmålet på 589 mm, finnes det forlengere for stang (fra 25 mm til 152 mm) og konsollfester i skråstilte monteringsbeslag som ekstrautstyr for å tilpasse installasjonen perfekt til båten.

Autopiloten ST1000+ krever en stabil likespenningsforsyning mellom 10 V og 15 V DC. Den må ha sin egen dedikerte strømkilde og kan ikke drives kun via SeaTalk-nettet.

Hvis skjermen viser en serie roterende streker, betyr det at kompassavvikskorreksjonsprosedyren er i gang.

Denne oppførselen indikerer vanligvis at rorkontrollens forsterkning (rudder gain) er innstilt for lavt. Du må øke denne parameteren i autopilotens kalibreringsmeny for å få en mer responsiv reaksjon.

Et overskudd av kurs (survirage) betyr at rorkraften er innstilt for høy. Man må redusere rorkraftsnivået i kalibreringsinnstillingene for å stabilisere banen.

Ja, det er avgjørende å kalibrere det integrerte kompasset ved idriftsettelse. Fremgangsmåten består i å rotere båten langsomt (under 2 knop) i sirkler slik at autopiloten automatisk korrigerer for lokal magnetisk avvikelse.

Meldingen «Err» betyr at GPS-navigatoren har mistet posisjonen sin (manglende fix). Du må kontrollere GPS-utstyret for å gjenopprette signalmottaket.

Ja, ved å aktivere Track-modus bruker autopiloten sin NMEA0183- eller SeaTalk-tilkobling til å motta data fra GPS-kartplotteren din og følger automatisk ruten til neste waypoint.

For å ta manuell kontroll over roret når som helst, trykk på Standby-knappen for å sette autopiloten i ventemodus, deretter fjern manuelt skyvestangen fra spindelen på roret.

Hvis skjermen er tom, indikerer det mangel på strømtilførsel. Kontroller at autopiloten er riktig tilkoblet, undersøk batteristatusen, samt sikringen eller kretsbryteren for autopilotens dedikerte krets.

WindTrim-modus lar autopiloten holde en konstant vinkel i forhold til den synlige vinden (vindretning) istedenfor å følge en fast kompasskurs. For at denne modusen skal fungere, må en vind- og fartsmåler (anemometer) være tilkoblet fartøyets nettverk og sende data til autopiloten.

Ja, for å unngå forstyrrelser anbefales det på det sterkeste å installere autopiloten:

Minst 1 meter unna radiooverføringsutstyr (som en VHF) og deres kabler. Mer enn 2 meter unna radarens strålingsområde.

Meldingen «CAL OFF» vises når tilgangen til kalibreringsmenyen er låst for å unngå utilsiktede endringer. Denne sikkerhetsinnstillingen må låses opp for å kunne justere autopilotens avanserte innstillinger.