Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1

Gratis levering til hentepunkt over 150€ i Frankrike
Henting hos Skysat mulig

Tilpasset installasjon

Stol på Skysat for installasjon av utstyret om bord

Be om tilbud

Installatører i nærheten av deg

takket være vårt nettverk av autoriserte installatører

Finn installatør

Assistanse

Velg ekstra hjelp til montering

Spar 9%

Raymarine

T70157

EV-200 autopilot kit med hydraulisk pumpe type 1

Designet for navigasjon, Raymarine EV-200 autopilotkit med hydraulisk pumpe type 1 inneholder en EV-1 AHRS 9-akset sensor og en ACU-200 kontrollenhet. Dette 12VDC-systemet, kompatibelt med NMEA2000/SeaTalk NG, gir presis kursholdning for fartøyer med hydraulisk styring. Kittet består av EV-1-sensoren, ACU-200 og en hydraulisk pumpe type 1.

Pris inkl. mvaFå proffspris

3.245,58€

3.245,58€ ~~3.594,00€~~

inkl. mva Frakt beregnes ved betaling.

På lager

Gratis levering til hentepunkt over 150€ i Frankrike
Henting hos Skysat mulig

Tilpasset installasjon

Stol på Skysat for installasjon av utstyret om bord

Be om tilbud

Installatører i nærheten av deg

takket være vårt nettverk av autoriserte installatører

Finn installatør

Assistanse

Velg ekstra hjelp til montering

Tekniske spesifikasjoner

Maksimalt strømforbruk	180 W
Driftsspenning	12 VDC

Detaljert beskrivelse

Designet for hydrauliske styresystemer leverer Raymarine EV-200 (T70157) autopilotkitet en avansert løsning for autopilot. Systemet inkluderer referanseenheten for kurs og holdning (AHRS) EV-1, som benytter 9-akseteknologi, og erstatter tradisjonelle flukskompass for mer nøyaktig kursdeteksjon og automatisk kompensering for feil forårsaket av rulling og stampning. Denne teknologien er hjørnesteinen i Raymarines Evolution-systemer, kjent for sin evne til å korrigere kursfeil, spesielt under raske svinger.

Integrasjon og teknisk ytelse

Kitet inkluderer en aktuatorstyringsenhet (ACU-200) som håndterer strømforsyning og kontroll av den medfølgende hydrauliske pumpen av type 1. ACU-200 mates med 12 VDC og leverer en utgangsstrøm på 15 A. Mens EV-1-sensoren har en IPx6-vanntetthet, er ACU-200 med IPx2-kapsling designet for montering i et beskyttet miljø. Systemet integreres med NMEA2000/SeaTalk NG-nettet for problemfri kommunikasjon med andre navigasjonsinstrumenter om bord. EV-1-sensoren forbruker 30 mA med en nominell spenning på 12 V via SeaTalk NG og fungerer innenfor et temperaturområde fra -25 °C til +55 °C.

Plassering i Raymarine Evolution-serien

EV-200 autopilotkitet er posisjonert innenfor Raymarines Evolution-serie som en løsning for fartøyer med hydraulisk styring. Det skiller seg fra andre kit i samme serie: EV-100 er beregnet for ratt- eller spakstyringssystemer, mens EV-300 og EV-400 er designet for kraftigere sylindere eller roterende overføringer. I motsetning til EV-2, som er optimalisert for "Drive-By-Wire"-systemer, er EV-1 i EV-200-kitet spesielt tilpasset klassiske installasjoner med hydraulisk pumpe. Nylige tekniske dokumenter (revisjoner datert 2025/2026) bekrefter relevansen og aktualiteten til denne løsningen i Raymarines produktutvalg.

Dokumentasjon

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Document technique - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1

Ekspertvurdering

Pol CONIN

Digitalansvarlig

« Teknisk analyse av Raymarine EV-200 hydraulisk autopilotkit »

Raymarine EV-200 autopilotkittet med hydraulisk pumpe type 1 er en godt balansert løsning for mellomstore fartøy med hydraulisk styresystem. Kittets bruksverdi ligger hovedsakelig i ytelsen til EV-1 AHRS-sensoren med 9 akser, som langt overgår nøyaktigheten til tradisjonelle fluxgate-kompasser, spesielt når det gjelder korrigering av kursavvik forårsaket av dynamiske bevegelser i båten. Dette resulterer i mer stabil kurshold og færre manuelle korreksjoner, en betydelig fordel under cruise og visse regattasegmenter.

Ved installasjon er det avgjørende å følge anbefalte plasseringer for EV-1-sensoren, og holde den unna kilder til elektromagnetisk interferens. ACU-200 kontrollenheten (IPx2) må monteres i et tørt og beskyttet rom, mens EV-1-sensoren (IPx6) kan monteres i mer eksponerte områder. Tilkoblingen til SeaTalk NG/NMEA2000-nettet er standard og relativt enkel for en erfaren installatør. Det er avgjørende å ha en kompatibel styrepult fra Raymarine p70-serien, samt en rorstillingsføler (M81105) for å optimalisere autopilotens ytelse, selv om disse elementene ikke er inkludert i dette spesifikke kittet.

Dette kittet skiller seg fra andre Evolution-systemer ved integreringen av ACU-200 og en Type 1-pumpe, noe som gjør det ideelt for hydrauliske aktuatorer av liten til middels størrelse. Det er ikke egnet for svært store fartøy som krever Type 2- eller Type 3-pumper, eller for elektroniske styresystemer «Drive-By-Wire», der EV-2-sensoren ville vært mer passende. Valget av denne modellen er relevant for de som søker en pålitelig og ytelsesorientert oppgradering av sitt hydrauliske styresystem uten å gå over til en mer kompleks «drive-by-wire»-løsning.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Betaling og sikkerhet

Dine betalingsinformasjon og data behandles på en sikker måte.

EV-200 autopilot kit med hydraulisk pumpe type 1

3.245,58€

3.245,58€ ~~3.594,00€~~

Vanlige spørsmål

Trenger du hjelp? Kontakt oss

Hvilke komponenter inngår i autopilot-kit Raymarine EV-200 med hydraulisk pumpe type 1?

Autopilot-kit Raymarine EV-200 (referanse T70157) inneholder flere essensielle komponenter for et avansert styresystem:

En referanseenhet for kurs og helning (AHRS) EV-1 med 9-akset teknologi.En styreenhet for aktuator (ACU-200) som håndterer strømforsyning og kontroll av pumpen.En hydraulisk pumpe av type 1.Kablene som kreves for tilkobling til SeaTalk NG-nettet.

For hvilken type styresystem er Raymarine EV-200 autopilot-kit designet?

Raymarine EV-200 autopilot-kit er spesifikt designet for hydrauliske styresystemer. Det leveres med en hydraulisk pumpe av type 1 og er tilpasset vanlige installasjoner som bruker denne typen pumpe. Det skiller seg fra andre kit i Evolution-serien:

EV-100 er beregnet for systemer med ratt eller spaker.EV-300 og EV-400 er designet for kraftigere sylindere eller roterende overføringer.EV-2 er optimalisert for 'Drive-By-Wire'-styresystemer.

Hva er strømkravene for EV-200-systemet?

Raymarine EV-200-systemet krever en 12 VDC strømforsyning.

Styreenheten for aktuatoren (ACU-200) mates med 12 VDC og leverer en utgangsstrøm på 15 A. EV-1-sensoren, som mates via SeaTalk NG-nettet, har en nominell spenning på 12 V og et strømforbruk på 30 mA. SeaTalk NG-nettet må mates fra en enkelt 12 VDC-kilde, beskyttet av en 5 A inline-sikring.

Hva er hovedfunksjonen til EV-1-sensoren i dette autopilotsystemet?

EV-1-sensoren er hovedsensoren for kurs og attitude (AHRS) i systemet. Den integrerer 9-akseteknologi som erstatter tradisjonelle fluxgate-kompasser. Sensorens hovedfunksjon er å levere ekstremt nøyaktig kursdeteksjon og automatisk kompensasjon for feil forårsaket av skipets stamp og rulling. Denne teknologien er avgjørende for å korrigere kursfeil, spesielt under hurtige svinger, og er selve fundamentet i Raymarines Evolution-systemer.

Hvordan kobler EV-200-systemet seg til andre navigasjonsinstrumenter ombord på båten?

Raymarine EV-200-systemet integreres i NMEA2000/SeaTalk NG-nettet. SeaTalk NG er Raymarines proprietære protokoll, kompatibel med NMEA2000-standarden. Denne tilkoblingen sikrer problemfri kommunikasjon med andre navigasjonsinstrumenter ombord, som multifunksjonsdisplay (MFD) og autopilotkontrollere som er kompatible.

Hva er anbefalte plasseringsretningslinjer for montering av ACU-200 og EV-1?

Ved installasjon av EV-200-kitet er det viktig å følge tetthetsklassene for komponentene:

EV-1-sensoren har en tetthetsklasse på IPx6, noe som betyr at den kan installeres i utsatte miljøer.Enhet for aktuatorstyring (ACU-200), med sin IPx2-klasse, er designet for installasjon i et beskyttet og tørt miljø, beskyttet mot direkte vannsprut.

Det anbefales også å installere EV-1-sensoren minst 1 meter fra all utstyr som sender radiosignaler (for eksempel VHF-radioer) og mer enn 2 meter fra en radarstråles bane.

Hvilke Raymarine autopilotkontrollere er kompatible med EV-200-systemet?

For å kontrollere EV-200 autopilotsystemet er en kompatibel autopilotkontroller avgjørende. Raymarine p70-serien er kompatibel, inkludert:

p70p70Rp70sp70RsDisse kontrollene må kjøre med programvareversjon v2.12 eller nyere for optimal kompatibilitet.

Er det nødvendig å installere en rattvinkelsensor med EV-200-kitet?

Selv om EV-200-systemet kan fungere uten, anbefales det sterkt å installere en rattvinkelsensor (referanse M81105). Denne sensoren gir nøyaktig informasjon om rorets posisjon til autopiloten, noe som er avgjørende for å sikre optimal ytelse og bedre kurshold.