48V tjenestebatteri 120Ah

I motsetning til tradisjonelle litiumjernfosfatbatterier (LFP) som bruker en flytende elektrolytt, har dette batteriet celler med fast elektrolytt. Denne innovative konstruksjonen eliminerer fullstendig risikoen for forbrenning og termisk gjennomgang. I tillegg leverer den enestående energitetthet, noe som gjør den dobbelt så lett som et standard litiumbatteri ved lik kapasitet.

Denne modellen veier bare 27,2 kg (60 lbs), noe som er svært lett for en energireserve på 6048 Wh. Den er konstruert etter standardformat BCI Gruppe 8D, med dimensjoner på 52,0 x 26,8 x 25,4 cm (20,47 x 10,55 x 10,01 tommer).

Solid State Marine-batteriet er konstruert for å vare over 3000 sykler med en utladingsdybde (DOD) på 80 %. Det avanserte batteristyringssystemet (BMS) balanserer passivt cellene for å maksimere levetiden og opprettholde optimal ytelse over tid.

Ja, den er fullt ut tilpasset de tøffeste marine miljøene. Den har IP67-sertifisering, som gjør den fullstendig motstandsdyktig mot vann, salt og støv. Huset er laget av svært robust, brannhemmende ABS-plast.

Batteriet er utstyrt med Bluetooth-tilkobling som standard. Du kan overvåke ladetilstand (SOC), spenning, strøm og temperatur i sanntid ved å laste ned den gratis appen SSM Battery Monitor HP, tilgjengelig for iOS- og Android-smarttelefoner.

Ja. Disse batteriene støtter serie- og parallellkobling. Ifølge produsentens spesifikasjoner kan du opprette konfigurasjoner opp til 2S4P (2 i serie, 4 i parallell) for å øke spenningen eller kapasiteten i serviseparken din.

Ja, dette batteriet tilbys med flere avanserte kommunikasjonsalternativer for integrering med elektronikken om bord. Ved bestilling kan du velge variantene +NMEA 2000, +Victron, +CAN eller +RS-485 for å vise data direkte på din kartplotter eller energihåndterer.

Det anbefales å bruke en lader med en profil for litiumbatterier. Ladespenningen bør stilles inn på 58,1 V. Anbefalt ladestrøm er 60 A (BMS tillater maksimalt 100 A til 120 A), men en standardlading på 20 A er ideell for å bevare cellelivet.

Ved langvarig lagring bør batteriet lades til mellom 30 % og 50 % av kapasiteten, deretter kobles helt fra systemet. Oppbevar det på et tørt og ventilert sted (mellom -20°C og 40°C). Det anbefales å lade det på nytt hver 3. til 6. måned for å unngå utilsiktet dyp utlading.

BMS (Battery Management System) overvåker kontinuerlig hver celle. Det kobler automatisk ut kretsen ved overspenning (over 58,8 V), underspenning (under 35,28 V), ekstreme temperaturer (kobling ved 70°C), overstrøm og kortslutning (opptil 1000 A).

Ja, med sin store kapasitet på 120 Ah (6048 Wh) og nominell spenning på 48 V er den ideell for elektrisk fremdrift eller svært krevende servicebatterier. Den tillater en kontinuerlig utladningsstrøm på 250 A og tåler effekt-topper opp til 500 A.

Det er avgjørende å ikke stramme polene kun med håndkraft. Bruk en momentnøkkel til å stramme M8-boltene som følger med med et anbefalt tiltrekkingsmoment på 10–12 Nm. Feil tiltrekking kan føre til økt motstand, oppvarming og alvorlige skader på polklemmen.

Batteriet aktiveres automatisk så snart det tilføres en last (et forbrukerutstyr) eller når en fungerende lader er tilkoblet. Kontroller bare at alle kablene er riktig dimensjonert og skikkelig strammet før du setter systemet under spenning.

Ja, teknologien med fast elektrolytt gir utmerket termisk ytelse. Batteriet kan lades ut trygt ned til -20°C. For å beskytte cellene vil imidlertid BMS blokkere all forsøk på opplading dersom den interne temperaturen faller under -20°C.

Ja, det er avgjørende å beskytte installasjonen med egnete sikringer plassert så nær batteriet som mulig. Sikringsstørrelsen må tilpasses kabeltverrsnittet og maksimal strømforbruk. Selv om BMS har intern beskyttelse mot kortslutning, er en ekstern sikring påkrevd i henhold til marine installasjonsstandarder.