Service- og startbatteri 12V 210Ah

I motsetning til tradisjonelle litium-jern-fosfatbatterier (LiFePO4) inneholder halvlederteknologien ingen flytende elektrolytt. Dette gjør batteriet ubrennbart og sikrer absolutt sikkerhet for båten din, selv ved punktering eller fysisk skade.

Ja, dette er et batteri med dobbelt formål (Dual Purpose). Det leverer en imponerende startkraft tilsvarende 1000 CCA for å starte motoren, samtidig som det tåler dyp utladning takket være sin store kapasitet på 210 Ah (3024 Wh) for å drive ombordutstyret.

Batteriet har innebygd Bluetooth-tilkobling. Last ned den gratis appen SSM Battery Monitor HP (tilgjengelig for iOS og Android) for å følge ladetilstand, spenning og temperatur på batteripakken din i sanntid.

Ja, Solid State Marine-batterier kan kobles i serie og parallell. Den maksimalt tillatte konfigurasjonen er 2 i serie og 4 i parallell (2S4P), noe som lar deg enkelt øke spenning eller kapasitet i batteribanken etter energibehov.

For å oppnå full og optimal lading må batteriet lades med 16,5 V. Selv om en standard litiumlader kan fungere, må den kunne konfigureres. Vi anbefaler ladere som Victron IP43 eller IP65 (over 15A) med en tilpasset ladeprofil.

Absolutt. En av de største fordelene med denne teknologien er dens enestående varmetoleranse. Den kan lades og utlades trygt ved temperaturer fra -20°C til 70°C, uten behov for internt oppvarmingssystem.

Ja, vi tilbyr en variant med +NMEA-tillegg. Denne tillater direkte tilkobling av batteriet til NMEA 2000-nettverket om bord og overvåking av alle data direkte fra kartplotteren.

Kabeltverrsnittet avhenger av forventet maksimal belastning. For eksempel anbefales en kabel på 6 AWG (13,3 mm²) for en strøm på 105 A. Ved høyere strømmer opp til 405 A må du velge 4/0 AWG (107 mm²). Pass alltid på å dimensjonere kablene etter systemets amperebehov.

Klemmene bruker M8-bolter. Det er avgjørende å bruke en momentnøkkel og tiltrekke boltene med et moment mellom 10 og 12 Nm. Stram aldri kun for hånd for å unngå dårlig kontakt, overoppheting og potensiell skade.

Batteriet har en IP67-klassifisering, noe som gir det svært god motstand mot vann og støv. Likevel bør det av sikkerhets- og levetidshensyn monteres på et rent, tørt og godt ventilert sted, unna rom som kan bli oversvømmet.

Den integrerte BMS-en har en ultra-hurtig beskyttelse mot kortslutning (utløsning ved 1000 A på 2 millisekunder). Hvis den aktiveres, slår BMS-en batteriet av umiddelbart av sikkerhetsgrunner. Batteriet forblir frakoblet til du fjerner kablene for å løse den elektriske feilen.

For langvarig lagring, lad batteriet mellom 30 % og 80 %, og koble det deretter fysisk fra systemet. Oppbevar det på et tørt sted mellom -20 °C og 45 °C. Det anbefales å lade det på nytt hver 3. til 6. måned for å holde cellene i god stand, og deretter lade det fullstendig før neste sesong.

Halvlederteknologi (solid-state) eliminerer den flytende elektrolytten som finnes i tradisjonelle litiumbatterier (LiFePO4). Dette gjør den helt ubrennbart og garanterer absolutt sikkerhet, også ved punktering.

Vekt- og plassbesparelse: Den veier omtrent halvparten av et standard litiumbatteri (kun 12,7 kg for 210Ah) samtidig som den tilbyr enestående energitetthet. Termisk toleranse: Den kan lades og utlades trygt ved ekstreme temperaturer fra -20°C til 70°C, uten behov for internt varmesystem.

For å utnytte kapasiteten til dette halvlederbatteriet fullt ut, er det avgjørende å bruke en lader som kan nå en ladningsspenning på 16,5V til 16,6V.

En standard litium-lader innstilt på 14,4V vil ikke tillate full ladning. Det anbefales sterkt å bruke justerbare lader (som visse modeller av Victron IP43 eller IP65 over 15A) og konfigurere en tilpasset ladeprofil for å nå denne spesifikke spenningen.

Ja, dette batteriet er spesielt designet for dobbelt bruk, og kombinerer dyp utladning med høy momentan effekt.

Til husholdningsstrøm (servitude): Det leverer en betydelig kapasitet på 210 Ah (3024 Wh), noe som gir langvarig strøm til ombordutstyr.

Til motorstart: Det leverer en imponerende effekt tilsvarende 1000 CCA, noe som er mer enn nok til å starte de fleste marine motorer.

Standardformat BCI gruppe 27 gjør installasjonen enkel, og batteriet kan brukes som direkte erstatning for gamle bly- eller AGM-batterier.