VE.Bus BMS

VE.Bus BMS er et batteristyringssystem designet for å beskytte individuelle celler i Victron Energys litium-jern-fosfat-batterier (LiFePO4 eller LFP) mot overladning, underladning og overoppheting. Det håndterer frakobling av laster og ladeapparater for å sikre batteriets sikkerhet og levetid.

Dette VE.Bus BMS er kun kompatibelt med litium-jern-fosfat (LiFePO4 eller LFP) batterier fra Victron Energy som har innebygd balansering av ladning, temperatur- og spenningskontroll (BTV).

VE.Bus BMS er designet for å beskytte 12 V, 24 V og 48 V batterisystemer. Driftsspenningen er 9 til 70 V DC.

Den kobles til Victron Energy LiFePO4-batterier via to sett med M8 sirkulære ledere. Disse tilkoblingene forbinder BMS til BTV (balansering, temperatur- og spenningskontroll) integrert i hvert batteri.

Du kan installere opp til fem batterier i parallell og opp til fire batterier i serie. Dette gjør det mulig å bygge et 48 V batteribank opp til 1500 Ah.

VE.Bus BMS kommuniserer med alle VE.Bus-produkter fra Victron Energy, spesielt MultiPlus-omformere, Quattro og Phoenix-invertere. Tilkoblingen skjer via en standard RJ45 UTP-kabel.

Ved forestående underspenning på cellene, stopper BMS eller kobler ut tilkoblede laster. En forvarslingsutgang aktiveres også minst 30 sekunder før lasten kobles ut for å varsle brukeren.

Ved fare for overstrøm eller overoppheting på cellene reduserer BMS lade-strømmen (for VE.Bus-produkter) og stopper eller kobler fra batteriladerne.

Utgangen for lastfrakobling er normalt høy og blir flytende ved fare for under-spenning på cellene. Den kan brukes til å fjernstyre tenning/avstenging av en last eller en elektronisk lastbryter (for eksempel en BatteryProtect). Maksimal strøm på denne utgangen er 2 A.

Utgangen for ladeavbrudd er normalt høy og blir flytende ved fare for overspenning eller overoppheting på cellene. Den kan brukes til å fjernstyre på/av-funksjonen til en lader, en Cyrix-Li-Charge-relé eller en Cyrix-Li-ct batterikopler. Maksimal strøm for denne utgangen er 10 mA.

Forvarslingsutgangen er normalt flytende og blir høy når det er umiddelbar risiko for underspenning i cellene (standard 3,1 V/celle). Den aktiveres minst 30 sekunder før lasten kobles fra for å gi en advarsel. Maksimal strøm på denne utgangen er 1 A (ikke kortslutningssikret).

Spenningsområdet for VE.Bus BMS er 9 til 70 V DC.

Aktivert (blå): Indikerer at VE.Bus-produktene er aktivert.Celle > 4 V eller temperatur (rød): Indikerer at utgangen for frakobling av laderen er lav på grunn av over-spenning eller overoppheting i cellene.Celle > 2,8 V (blå): Indikerer at utgangen for frakobling av laderen er høy.

VE.Bus BMS har et hus i matt svart ABS. Dimensjonene er 105 x 78 x 32 mm (H x B x D), og vekten er 0,1 kg.

VE.Bus BMS-huset har en beskyttelsesgrad på IP20.

Ja, UTP-kabelen som forbinder BMS med inverteren eller inverter/ladelikeren sørger også for negativ tilkobling av batteriet til BMS. Av denne grunn er det viktig å ikke koble BMS-batteriets negative tilkobling for å unngå jordsløyfer.

Batteriterminalvakter (BTV) fra flere batterier kan kobles i serie (i en kjede) ved hjelp av de to sett med sirkulære M8-ledere. Når alle batteriene er koblet til hverandre, kobles de to gjenværende ledningene direkte til VE.Bus BMS.

VE.Bus BMS er spesielt designet for å beskytte litium-jern-fosfat-batterier (LiFePO4 eller LFP) fra Victron Energy. For å gjøre dette kobles den til Victron LiFePO4-batterier utstyrt med et BTV-system (balansering, temperatur- og spenningskontroll) via sirkulære M8-kontakter.

Denne BMS-en er kompatibel med 12 V, 24 V og 48 V-systemer. Den tillater tilkobling av opptil fem batterier i parallell og opptil fire batterier i serie, noe som muliggjør oppbygging av et batteribank på 48 V med kapasitet opp til 1500 Ah.

Den kommuniserer med Victron Energy MultiPlus- og Quattro-omformere samt Phoenix-invertere via en standard RJ45 UTP-kabel. Driftsspenningen er 9 til 70 V DC.

VE.Bus BMS beskytter hver enkelt celle i Victron litium-jern-fosfat (LiFePO4) batterier mot overladning, underladning og overoppheting.

Dets beskyttelsesfunksjoner inkluderer:

Stopp eller frakobling av last ved forestående underladning på cellene. Reduksjon av ladestrøm ved forestående overladning eller overoppheting på cellene (spesifikt for VE.Bus-produkter). Stopp eller frakobling av batteriladere ved forestående overladning eller overoppheting på cellene.For ikke-VE.Bus-produkter har den dedikerte utganger: en lastfrakoblingsutgang (maks. 2 A), en laderefrakoblingsutgang (maks. 10 mA) og en forvarslingsutgang (maks. 1 A) som aktiveres 30 sekunder før lastfrakobling ved forestående underladning.

LED-indikatorer (blå og rød) varsler om driftsstatus og alarmer (for eksempel celle > 4 V eller høy temperatur, eller celle > 2,8 V).

Installasjon av VE.Bus BMS krever flere viktige tilkoblinger for å sikre korrekt funksjon og beskyttelse av batteriene dine:

Tilkobling til batterier: Litium-jern-fosfat (LiFePO4)-batteriene fra Victron kobles til VE.Bus BMS via to sett med M8 sirkulære ledere. Hvis du har flere batterier, må BTV-ene (balansering, temperatur- og spenningskontroll) på disse kobles i serie (kjeding).

Tilkobling til VE.Bus-produkter: BMS-en kobles til MultiPlus, Quattro eller Phoenix-invertere ved hjelp av et standard RJ45 UTP-kabel. Denne UTP-kabelen sørger også for negativ batteritilkobling til BMS-en. For å unngå jordsløyfer er det avgjørende å ikke koble BMS-ens negative kontakt.

Positiv strømforsyning: Den positive strømkabelen til VE.Bus BMS må kobles til systemets positive pol.

AC-detektor: En AC-detektor følger med VE.Bus BMS og må installeres i MultiPlus eller Quattro (ikke nødvendig for MultiPlus-II-modeller) for å starte enheten på nytt når AC-spenning er tilgjengelig etter en stopp på grunn av lav cellespenning. Ved systemer med flere enheter konfigurert i parallell eller trefase, må AC-detektoren kun kobles til masterenheten.

Kontrollpaneler: Et Digital Multi Control-panel må kobles til VE.Bus BMS og ikke direkte til en MultiPlus eller Quattro. Et ColorControl-panel må derimot kobles direkte til MultiPlus eller Quattro. Det er også viktig å sikre at Li-ion-assistenten eller ESS-assistenten er lastet inn i alle MultiPlus/Quattro/inverter-enheter for korrekt funksjon.