Black Pepper Yachts

Stocznia nantejska specjalizująca się w łodziach IMOCA Manuard oraz nowo-retro day-boatach

Black Pepper Yachts zostało założone w 2007 roku przez Michela Douville de Franssu w Nantes. Stocznia przeniosła się w lipcu 2019 roku do większych pomieszczeń w Bas-Chantenay, nad brzegiem Loary, aby móc budować jednostki do 24 metrów. 25 listopada 2025 roku Thomas Brette (były dyrektor generalny grupy BIC) przejął stocznię; Michel Douville de Franssu pozostał akcjonariuszem.

Dwie równoległe działalności

Black Pepper działa w dwóch obszarach:

• Własna gama łodzi seryjnych w stylu nowo-retro w limitowanej edycji (seria Codes)— kadłub nowoczesny, pochodzący z konstrukcji regatowych, klasyczna linia powyżej pokładu, konstrukcja z karbonu i żywicy epoksydowej metodą infuzji.
• Biuro projektowe jednostek indywidualnych (one-off), głównie IMOCA budowanych na zamówienie skipperów regat Vendée Globe.

Gama Code

• Code # oraz Code 0.1 — day-boaty. Pierwotny Code 0 został zaprojektowany przez Romarica Neyhoussera i zbudowany w stoczni Larros w Gujan-Mestras (komercjalizowany w 2010 roku). Code 0.1 (2019) został zaprojektowany przez Marca Lombarda; kadłub i pokład w konstrukcji sandwiczowej z karbonu/żywicy epoksydowej metodą infuzji próżniowej są podzlecane do Pauger Composites na Węgrzech, wykończenie w Nantes.
• Code 1 — 40-stopowy jacht całkowicie węglowy, inspirowany klasą Class 40.
• Code 2 / Code 3 — pół-indywidualne, do 72 stóp, program regatowo-krajobrazowy na morzu.
• Code C.69 — pierwszy katamaran Black Pepper, 21,00 m × 9,60 m, zaprojektowany przez François Pérusa i Romaina Scolariego. Kompozytowa platforma kadłuba nr 1 została zbudowana przez Multiplast w Vannes, a następnie przetransportowana do Nantes w celu ostatecznego montażu. Kadłub nr 2 jest w budowie z napędem hybrydowym (2 × 110 KM).
• Code C.100 — projekt większego katamaranu.
• Tender 17 / Tender 24 — pontony/łodzie motorowe o estetyce zgodnej z kodem designu.

Zarząd i struktura kapitałowa

Thomas Brette (51 lat) przejął stocznię w listopadzie 2025 roku przy wsparciu Mer Invest, Pays de la Loire Participations oraz Bpifrance. Ogłoszona strategia: ustrukturyzowanie organizacji, dywersyfikacja w kierunku katamaranów i jednostek indywidualnych, dostawa jednostek w budowie, pozyskiwanie nowych architektów.