Colecție: Cyclops Marine

Cyclops Marine : mesurer les efforts du gréement en temps réel

Cyclops Marine conçoit des capteurs et des solutions connectées pour suivre les charges appliquées au gréement et aux équipements du bord. La gamme couvre les capteurs de charge sans fil, le réglage du gréement, les interfaces réseau et les accessoires nécessaires à une installation cohérente. L’objectif est de remplacer une estimation par une mesure exploitable, que ce soit pour régler un voilier, surveiller un point structurel ou documenter les efforts pendant la navigation.

Smartlink et Smartlink² : la mesure mobile des charges

Les capteurs Smartlink s’installent dans une chaîne d’effort afin de mesurer la tension appliquée à une écoute, une drisse, une bastaque ou un point d’ancrage. Plusieurs capacités et formats existent : le bon modèle dépend de la charge maximale en service, de la géométrie de montage et de la marge de sécurité recherchée. Les versions et accessoires disponibles doivent donc être comparés à partir de la fiche technique de chaque référence.

Smarttoggle, Smarttune et Smartbatten : comprendre le gréement

Smarttoggle vise les montages où le capteur s’intègre directement à l’accastillage ou au gréement textile. Smarttune permet de suivre la tension au niveau du ridoir et facilite un réglage reproductible du gréement. Smartbatten étend la mesure aux efforts appliqués aux lattes. Ces familles répondent à des usages distincts : elles ne sont pas interchangeables sans vérifier les dimensions, les interfaces mécaniques et la plage de mesure.

Axes instrumentés et projets sur mesure

Les load pins et axes instrumentés s’intègrent dans un montage mécanique défini. Leur diamètre, leur longueur, leur portée utile et leur connectique dépendent du projet. Les références concernées sont proposées sur devis afin de valider le dimensionnement et les conditions d’intégration avant commande.

Interfaces, câbles et exploitation des données

Une mesure n’est utile que si elle arrive au bon endroit. Les passerelles et câbles Cyclops permettent, selon la référence, de relier les capteurs aux réseaux et afficheurs du bord : NMEA 2000, SeaTalkng, B&G ou liaison dédiée. La compatibilité n’est jamais supposée à partir du seul connecteur ; il faut contrôler le protocole, la longueur, le brochage et l’équipement cible.

La gamme comprend également des chargeurs sans fil et Smart Rig Manager pour le suivi des données. Les conditions d’abonnement du logiciel et la compatibilité exacte des accessoires sont confirmées référence par référence par Skysat.

Choisir la bonne solution Cyclops

• Usage : réglage du gréement, suivi de performance, contrôle d’un effort ponctuel ou surveillance d’un point mécanique.
• Plage de mesure : charge habituelle, charge maximale en service et coefficient de sécurité adapté au montage.
• Intégration mécanique : axes, manilles, filetages, diamètres, longueur disponible et alignement de la charge.
• Restitution des données : lecture locale, application, passerelle ou affichage sur le réseau électronique du bord.
• Environnement : exposition, alimentation, recharge et accès nécessaire pour la maintenance.

À quels bateaux ces solutions s’adressent-elles ?

Les capteurs Cyclops peuvent répondre aux besoins d’un voilier de croisière souhaitant fiabiliser ses réglages, d’un équipage de course qui compare des configurations ou d’un projet professionnel qui doit instrumenter un point mécanique. Le choix dépend moins de la taille du bateau que des efforts réels, de l’accastillage et de la façon dont les données doivent être consultées.

Questions fréquentes

Quelle différence entre Smartlink et Smarttoggle ?
Smartlink se place comme un élément de la chaîne d’effort, tandis que Smarttoggle répond à une géométrie d’intégration différente. Le montage existant et les dimensions disponibles déterminent la famille adaptée.

Les données peuvent-elles être affichées sur l’électronique du bord ?
Oui pour certaines configurations, avec la passerelle ou le câble correspondant. Il faut vérifier le réseau, le protocole et l’afficheur cible avant de commander.

Pourquoi certains axes sont-ils uniquement sur devis ?
Parce que leurs dimensions et leur intégration mécanique sont propres au projet. Le devis permet de valider la configuration sans inventer une référence standard inadaptée.

Comment dimensionner un capteur de charge ?
À partir de la charge maximale en service, du coefficient de sécurité, de la géométrie et des limites de toute la chaîne mécanique. La charge de rupture ne suffit pas à elle seule.

Le conseil Skysat

Ne dimensionnez pas un capteur à partir de sa seule charge de rupture. Vérifiez la charge maximale en service, le coefficient de sécurité, la géométrie de montage et la compatibilité de toute la chaîne mécanique. Notre équipe peut vous aider à sélectionner le capteur, l’interface et les accessoires adaptés à votre bateau.