Pilot automat Reactor™ 40 pentru sisteme hidraulice cu instrument GHC™ 50

Pilotul automat Garmin Reactor™ 40 este un sistem avansat de navigație conceput pentru ambarcațiuni echipate cu direcție hidraulică. Oferă o soluție completă pentru navigație, integrând o unitate de comandă a drumului (CCU) și o unitate de control electronic (ECU) pentru gestionarea direcției bărcii. Sistemul este completat de instrumentul pentru pilot automat GHC™ 50, care servește drept interfață dedicată pentru utilizator.

Instrumentul GHC™ 50 este interfața de utilizare dedicată pilotului automat Reactor™ 40. Acesta permite configurarea și controlul sistemului de pilot automat. Dacă nu este inclus sau instalat niciun instrument de comandă dedicat pentru cârma, un plotter Garmin compatibil conectat la aceeași rețea NMEA 2000 ca și CCU-ul pilotului automat poate fi folosit și pentru configurare și control.

Acest pilot automat Garmin Reactor™ 40 este conceput special pentru sistemele de direcție hidraulice. Este important de menționat că pompa hidraulică nu este inclusă și trebuie instalată separat, cu propriile instrucțiuni detaliate.

Sistemul de pilot automat trebuie instalat de către un instalator marin calificat. Sunt necesare cunoștințe specifice despre sistemele de direcție marină și electrice pentru o instalare corectă, pentru a evita eventualele vătămări corporale și daune la nivelul ambarcațiunii.

Cablul CCU are o lungime de 5 metri (16 picioare). Nu trebuie tăiat. Dacă CCU nu poate fi montată la mai puțin de 5 metri de ECU, sunt disponibile cabluri de prelungire (vândute separat) la distribuitorul Garmin local sau pe garmin.com.

Pentru montarea unității de control electronic (ECU), luați în considerare următoarele aspecte:

ECU-ul poate fi montat pe o suprafață plană, în orice direcție. Trebuie instalat la cel mult 0,5 metri (19 țoli) de pompă, deoarece cablurile care leagă ECU-ul de pompă nu pot fi prelungite. ECU-ul trebuie montat într-un loc unde nu va fi scufundat sau expus stropirii.

Puteți folosi o busolă portabilă pentru a verifica un loc de montaj al CCU și a detecta interferențele magnetice. Procedați astfel:

Țineți o busolă portabilă la locul de montaj al CCU. Mutați busola cu 15 cm (6 țoli) la stânga, apoi la dreapta, și observați acul. Repetați procesul mutând busola deasupra și dedesubtul locului de montaj. Repetați procesul mutând busola în față și în spatele locului de montaj. Dacă acul busolei se deplasează cu mai mult de trei grade în orice etapă, există interferențe magnetice și ar trebui să alegeți un alt loc de montaj.

Nu, dacă o rețea NMEA 2000 nu este deja prezentă la bordul navei dvs., puteți construi una folosind cablurile și conectorii furnizați. Instrumentul GHC™ 50 și CCU trebuie conectate la aceeași rețea NMEA 2000 pentru a funcționa corect.

Uneltele recomandate includ ochelari de protecție, o mașină de găurit și burghie, o ferăstrău de cal sau un instrument de tăiere rotativ (pentru opțiunea de comandă a cârmei), clești de tăiat/dezizolat, șurubelnițe Phillips și plate, coliere de prindere, lipitură și tuburi termocontractabile etanșe sau conectoare cap la cap etanșe, vaselină dielectrică, chit marin și o busolă portabilă (pentru testarea interferențelor magnetice). Șuruburile de montaj sunt furnizate pentru componentele principale.

Instrumentul GHC™ 50 este alimentat de la rețeaua NMEA 2000 și nu necesită o conexiune de alimentare separată. Rețeaua NMEA 2000 furnizează alimentarea către unitatea de comandă a cârmei și permite comunicarea cu celelalte componente ale pilotului automat.

Sistemul de pilot automat trebuie configurat și reglat în funcție de dinamica bărcii dumneavoastră. Trebuie să utilizați Asistentul la chei (Dockside Wizard) și Asistentul de probă pe mare (Sea Trial Wizard) pentru configurarea pilotului automat. Acești asistenți vă ghidează prin etapele necesare de configurare.

Da, dacă sistemul de pilot automat este instalat fără un dispozitiv de comandă dedicat pentru cârma (precum GHC™ 50 inclus în acest pachet), configurarea inițială trebuie realizată folosind un plotter Garmin compatibil conectat la aceeași rețea NMEA 2000 ca și CCU-ul pilotului automat.

În timpul execuției Asistentului la chei, indiferent dacă barca este în apă sau pe uscat, asigurați-vă că există suficient spațiu liber pentru mișcarea cârmei, pentru a evita deteriorarea acesteia sau a altor obiecte. Utilizați prudență pentru a preveni eventualele vătămări corporale cauzate de piesele mobile. Dacă barca este în apă, aceasta trebuie să fie imobilă pe durata completării asistentului.

Asistentul de testare pe mare configurează senzorii fundamentali ai pilotului automat și este extrem de important să fie completat în condiții adecvate pentru ambarcațiunea dvs. Aceasta înseamnă că ambarcațiunea nu trebuie să se balanseze la oprire sau la viteză foarte mică și nu trebuie să fie semnificativ afectată de vânt. Greutatea la bord trebuie să rămână echilibrată pe durata procedurii.

Senzorul Shadow Drive™ trebuie montat respectând următoarele cerințe:

Trebuie montat orizontal și cât mai nivelat posibil, fixat ferm cu coliere de prindere.Trebuie instalat la cel puțin 305 mm (12 țoli) distanță față de materiale sau dispozitive magnetice, precum difuzoarele sau motoarele electrice.Trebuie montat mai aproape de cârma decât de pompă.Trebuie montat mai jos decât cârma cea mai joasă, dar mai sus decât pompa.Nu trebuie conectat direct la un racord din spatele cârmei. Între racordul cârmei și senzorul Shadow Drive trebuie să existe o porțiune de furtun.Nu trebuie conectat direct la un T hidraulic din linia hidraulică. Între un T hidraulic și senzorul Shadow Drive trebuie să existe o porțiune de furtun.

Dacă calibrarea busolei nu reușește, pașii de calibrare trebuie reluați. Dacă valoarea calității mediului magnetic afișată după calibrare este scăzută (valoarea 100 indică un mediu magnetic perfect), poate fi necesară mutarea CCU-ului și recalibrarea busolei.

Pentru a evita eventualele deteriorări ale dispozitivului, este obligatoriu să folosiți exclusiv șuruburile furnizate pentru montaj. Utilizarea altor șuruburi decât cele incluse va anula garanția produsului.

Dacă instalați un cablu de alimentare NMEA 2000, trebuie să îl conectați la contactorul de aprindere al bărcii sau printr-un alt întrerupător în linie. Dispozitivele NMEA 2000 vor descărca bateria dacă cablul de alimentare NMEA 2000 este conectat direct la baterie.