Det väsentliga på 30 sekunder
- NKE Gyropilot 3 = fransk arv från IMOCA/Class40. Fransk beräkningsenhet, 3D-vindsensorer, inbyggd polärintegration. Standard för fransk kappsegling sedan 2000-talet. Kompatibel med nästan alla typer av servon.
- B&G H5000 = internationell standard för RORC, America’s Cup. Viktigt att skilja på begreppen: H5000 CPU (Hydra för ingång, Performance för ren kappsegling) är inte en dedikerad autopilotenhet utan en instrumentprocessor som också hanterar autopilotfunktionen — den beräknar verklig vind, polärer, layline och styr rodret. Ultra-fin integration med WS720/WS730 ultraljud 3D.
- Skillnad i filosofi: NKE = öppet system (integration via tredje part, t.ex. MAD Brain Madintec). B&G = slutet ekosystem (Zeus + H5000 + WS720 + Triton² låsta tillsammans).
- Kostnad för komplett system: NKE Gyropilot 3 + sensorer = ~ 8 000–12 000 € exkl. moms. B&G H5000 CPU Performance + sensorer = ~ 6 500–9 500 € exkl. moms. Prisskillnaden motiveras av NKE:s flexibilitet för kappsegling.
- Verkstadens bedömning: IMOCA / Class40 / Mini = NKE dominerande. IRC / RORC / America’s Cup = B&G dominerande. Prestandakryssning = B&G (Zeus 3S-integration bättre för icke-specialiserad användare).
Autopiloten för kappsegling är inte en kraftigare kryssningsautopilot. Det är ett integrerat system som optimerar sin reaktion baserat på båtens polär, verklig vindvinkel, 3D-sjöläge och beräknad layline i realtid. Två ekosystem dominerar denna prestandasektor: NKE Marine Electronics och B&G H5000.
En precisering av begreppen krävs innan jämförelse, eftersom de två märkena delar upp sin hårdvara olika. Från NKE:s sida är Gyropilot 3 en dedikerad autopilotenhet: dess syfte är att styra båten och den kopplas till en central instrumentenhet. Från B&G:s sida är H5000 CPU först och främst en instrumentprocessor (vind, fart, djup, polärer, layline) som också integrerar autopilotfunktionen för kappsegling: i tävlingssammanhang är det just den som utgör B&G:s autopilothjärna — inte en separat enhet. Man jämför alltså två autopilotsystem för kappsegling, inte två objekt av samma slag. Denna artikel skiljer åt de två filosofierna, presenterar centrala komponenter och ger en bedömning per tävlingsprogram. För valet av det underliggande servot, se hydrauliskt vs elektromekaniskt servo — vilket val för segelbåten?.
De två filosofierna — öppet vs slutet system
Två tillvägagångssätt har stått mot varandra i 20 år inom kappseglingen:
- NKE = öppet system. Autopilotenheten Gyropilot 3 är kompatibel med nästan alla servon på marknaden (Raymarine, Lecomble & Schmitt, Simrad DD), alla vindsensorer (NKE 3D HR II, B&G WS720, Calypso ultra-kompakt) och alla rörelsesensorer (NKE Motion, Madintec MAD Sensor Motion). Denna flexibilitet är signaturen för fransk offshore-kappsegling sedan 1990-talet.
- B&G = slutet ekosystem. CPU:n H5000 är instrumentprocessorn som också hanterar autopilotfunktionen: den kommunicerar direkt med B&G:s sensorer (WS720/WS730), displayerna Triton² och 30/30, kartplottern Zeus 3S och kompassen/centralenheten Precision 9. Samma enhet beräknar vinden och styr rodret — allt fungerar internt med ultra-fin mjukvaruintegration, men det är svårt att lämna ekosystemet. Vid icke-tävlingsmässig kryssning bör man i stället välja en dedikerad autopilot som t.ex. NAC-3; här talar vi specifikt om tävlingsprogram där H5000 är på sin plats.
Valet beror på programmet: ren kappsegling med öppna lösningar (IMOCA, Class40) lutar åt NKE. IRC-kappsegling + prestandakryssning lutar åt B&G.
NKE Gyropilot 3 — teknisk detalj
NKE Marine Electronics (Hennebont, Frankrike) utrustar majoriteten av IMOCA-, Class40-, Mini- och Figaro-båtarna i Frankrike. Gyropilot 3 är den centrala beräkningsenheten för ekosystemet, lanserad 2018 (tredje generationen).
- Servokompatibilitet: universell via MAD Controller-gränssnitt från Madintec, eller direkt på NKE:s egna servon.
- Rekommenderade sensorer: NKE 3D HR II (vind), NKE Motion (rörelsesensor), NKE Speed/Depth, NKE Compass.
- Polärer: integrerade i realtid, beräknar mål-VMG, projicerad layline med justerbar säkerhetsmarginal.
- Mjukvara: NKE Toplink + Multigraphic-skärm för konfiguration och realtidsövervakning.
- Specifika autopilägen: "True Wind", "Apparent Wind", "Compass", "Wave" (assistans för sjöläge). Wave-läget är en av marknadsledarna för grov sjö.
B&G H5000 — teknisk detalj
H5000 är B&G:s instrumentsystem för prestandasegling, lanserat 2013 och moget 2024. Dess CPU är en instrumentprocessor (insamling av vind-/fart-/djupdata, beräkning av verklig vind, polärer, VMG, layline) som också integrerar autopilotfunktionen för kappsegling — det finns ingen separat autopilotenhet som hos NKE, det är CPU:n som styr rodret. Tre CPU-nivåer:
- CPU Hydra (~ 1 139 € exkl. moms): ingångsnivå, prestandakryssning och IRC-kappsegling på klubbnivå.
- CPU Performance (~ 2 899 € exkl. moms): seriös IRC-kappsegling, RORC, fina polärer.
- Processor Hercules (~ 2 908 € exkl. moms): America’s Cup, ultra-snabb layline-beräkning, integration av toppsensorer.
- Rekommenderade sensorer: WS720/WS720S/WS730S ultraljud 3D, Triton²-display, Precision 9-kompass/centralenhet.
- Integration med Zeus 3S: kartplottern Zeus 3S (12–16 tum) visar polärer + layline + verklig vind som överlagring på sjökortet. Standard för europeisk IRC-kappsegling.
3D-vindsensorer — prestandaskillnader
Vindsensorn är den avgörande kvalitetsfaktorn för autopiloten. Se vår jämförelse av anemometrar för segelbåtar.
- NKE 3D HR II: ultraljud 3D vertikal, frekvens 10 Hz, precision ±0,3°, inbyggd integration med NKE Toplink.
- B&G WS720S Ocean spec: ultraljud 3D vertikal 1,05 m, 10 Hz, precision ±0,3°, inbyggd integration med H5000.
- B&G WS730S Ocean spec: ultraljud 3D vertikal 1,4 m, 20 Hz, precision ±0,3° + atmosfärstryckmätare.
På fältet är de två sensorerna likvärdiga i ren prestanda. Skillnaden ligger i den mjukvarumässiga integrationen nedströms: NKE Toplink för avancerad tävlingsvisning; B&G H5000 + Zeus för användarvänlig integration i prestandakryssning.
Jämförande teknisk tabell
| Kriterium | NKE Gyropilot 3 (dedikerad autopilotenhet) | B&G H5000 CPU Performance (instrumentprocessor + autopilot) |
|---|---|---|
| Centralenhetens natur | Dedikerad autopilotenhet (ansluten till instrumentcentral) | Instrumentprocessor med integrerad autopilotfunktion för kappsegling |
| Pris för centralenhet exkl. moms | ~ 3 500 € (Gyropilot 3-beräkningsenhet) | ~ 2 899 € (CPU Performance, instrument + autopilot) |
| Servokompatibilitet | Universell | B&G rekommenderat, övriga via NMEA 2000 |
| Rekommenderad vindsensor | NKE 3D HR II | WS720S / WS730S |
| Autopilotfrekvens | 10 Hz | 10–20 Hz |
| Wave-läge (3D-sjö) | Ja (marknadsledande) | Ja (sedan 2022) |
| Layline i realtid | Ja (Toplink) | Ja (Zeus 3S-overlagring) |
| Integrerade polärer | Ja (manuell redigering eller ORC) | Ja (redigering + ORC-import) |
| Dominerande ekosystem | IMOCA, Class40, Mini, Figaro | IRC, RORC, America’s Cup |
| Användarmjukvara | NKE Toplink | B&G-app + Zeus 3S |
| Service i Frankrike | Hennebont (NKE direkt) | B&G FR-nätverk |
Verkstadens bedömning per program
IMOCA / Class40 / Mini / Figaro / fransk offshore-kappsegling
NKE Gyropilot 3 dominerande (80% av den franska tävlingsflottan). Integration med MAD Brain Box från Madintec för automatiserad strategi. Komplett systemkostnad ~ 12 000–18 000 € exkl. moms installerat.
IRC / RORC / internationell offshore-kappsegling
B&G H5000 CPU Performance dominerande. Integration med Zeus 3S (12–16 tum) för att visa kurs/layline/polärer för styrman. Kostnad ~ 8 000–12 000 € exkl. moms.
America’s Cup
B&G Hercules (processor överlägsen H5000 CPU Performance). Komplett systemkostnad ~ 20 000–40 000 € exkl. moms (inkl. toppsensorer).
Prestandakryssning (35–50 fots icke-tävlingsbåtar)
B&G H5000 CPU Hydra + Zeus 3S + WS320 = ~ 5 500–7 000 € exkl. moms. Mer än tillräckligt för klubbregatta och långfärdskryssning.
Integration Madintec + andra tredjehandslösningar
NKE:s ekosystem är mycket öppet mot Madintec:
- MAD Brain Box (3 950 € exkl. moms): avancerad navigationsprocessor, beräknar automatiserad strategi.
- MADBrain Super-pilote (6 000 € exkl. moms): prestandapilot mjukvara.
- MADBrain Wind (825 € exkl. moms): beräkning av atmosfärisk vind i realtid.
- MAD Controller (2 550 € exkl. moms): universell servokontroller.
Från B&G:s sida är tredjehandsintegration mer begränsad — priset för det slutna ekosystemet. Möjligt via NMEA 2000 (andra sensorer) men med förlust av den fina mjukvaruintegration.
FAQ — Autopilot för kappsegling i praktiken
Är NKE kompatibel med B&G:s servon?
Ja via MAD Controller-gränssnitt från Madintec. Gyropilot 3 styr B&G:s hydraulservon T1/T2 utan problem. Det är NKE:s öppna flexibilitet.
Kan man byta från B&G H5000 till NKE mitt i säsongen?
Tungt. CPU + vindsensorer + displayer måste bytas ut. Räkna med 15–25 dagars arbete + 8 000–12 000 € exkl. moms i materialkostnad. Byt hellre mellan två säsonger.
Wave-läge NKE vs B&G — verklig skillnad?
NKE:s Wave-läge är marknadsledande sedan 2010, finjusterat under årtionden av IMOCA-kappsegling. B&G har hängt på 2022 med egen algoritm. På fältet har NKE en liten fördel i grov tropisk sjö (redan väl vänd), B&G utmärker sig i Engelska kanalen/kort sjö.
Polärer: manuell redigering eller ORC-import?
Båda systemen accepterar ORC-import (.pol). Manuell redigering rekommenderas efter varje seglat för finjustering (korrigering av verkliga avvikelser). NKE Toplink och B&G-appen sparar båda per segelstil och förhållanden.
Vilken batterikapacitet krävs för autopiloten under en transat?
Autopiloten förbrukar 2–4 A kontinuerligt vid kryssning, 4–8 A vid kappsegling i grov sjö. Under 14 dagar = 1 000–3 000 Ah ackumulerat. Se vår artikel om dimensionering av litiumbatterier. Räkna med minst 400 Ah användbar kapacitet dedikerad autopilot + förbrukare.
3 konkreta fall — val av autopilot för prestandasegling
Fall 1 — IMOCA Initiatives-Cœur, fullständig renovering 2024
Komplett NKE Gyropilot 3-system: NKE 3D HR II vindsensor + NKE Motion rörelsesensor + NKE Multigraphic-skärm. Koppling med MAD Brain Box från Madintec för automatiserad strategi + MADBrain Modes Super-pilote. Hårdvarukostnad ~ 22 000 € exkl. moms (exkl. arbetskostnad). Wave-läge konfigurerat för nonstop-transat runt Kap Horn — prestanda bekräftad med 1 200 rodercykler/timme i grov sjö.
Fall 2 — Class40 Crédit Mutuel (prestandakryssning)
Mix av B&G H5000 CPU Performance + WS720S-sensorer + Zeus 3S 12-tums display. Autopilot hanteras direkt av H5000, polärer importerade från ORC, layline i realtid på Zeus. Total installation ~ 15 000 € exkl. moms. Utvärdering Rolex Fastnet 2025: autopilotprestanda likvärdig med NKE i Engelska kanalen.
Fall 3 — First 36.7 klubbregatta IRC
Mellanklasslösning: H5000 CPU Hydra (~ 1 140 € exkl. moms) + trådlös WS320 (~ 449 € exkl. moms) + Triton²-displayer. Totalt system ~ 4 200 € exkl. moms. Regatta Coupe d’Aix 2025: autopilotstandard hållen till 100% i matchrace utan insats från besättning.
Uteslutna alternativ — icke valda lösningar
- Raymarine Evolution: utmärkt för bekväm kryssning, otillräcklig för kappsegling. Saknar finess i polär-/layline-beräkning. Passar för kustsegling och bekväm långfärdskryssning, men inte för kappsegling.
- Garmin Reactor 40: designad för djuphavsfiske och motorsegling. Godtagbar prestanda för kryssning men olämplig för kappsegling utöver IRC-nivå på klubbnivå.
- DIY-autopilot med Arduino/Raspberry: tekniskt intressanta hobbyprojekt men utan marin certifiering, utan service, utan integration med professionella sensorer. Att överväga för hackers, inte för säkerhetskritisk offshore-segling.
- Autopilot enbart baserad på GPS (utan kompass): beräknad från GPS-spår = inneboende fördröjning på 5–10 sekunder. Oanvändbar för ren kappsegling.
Utveckling 2026 — vad nytt hos NKE och B&G
- NKE: firmwareuppdatering för Gyropilot 3 mars 2026 lägger till läget "Stabiliserad Verklig Vind" som filtrerar kortvariga byar — användbart för roterande besättning för att stabilisera upplevelsen för styrman på vakt.
- B&G: introduktion av H5000 v3.5 med import av WindOpt-polärer (proprietär algoritm som justerar polären efter historiskt sjötillstånd för båten). Tillgängligt som gratis uppgradering för existerande H5000 Performance.
- Hercules-processor: planerad utveckling 2027 med integration av vind + ström + sjö (beräkning av "absolut verklig vind" genom kompensation för lokal ström mätt via differentiell GPS).
Skysat distribuerar B&G, NKE Marine Electronics och Madintec. Denna artikel baseras på vår erfarenhet från 30+ installationer av autopiloter för kappsegling 2020–2026. Priser 2026 exkl. moms från auktoriserad distributör.
