Det viktigaste på 30 sekunder
Raymarines multifunktionsdisplay i70 är en färgskärm som centraliserar vind, fart, djup, AIS och navigation på en 4,1-tums skärm. Den är utgått ur sortimentet och ersatt av i70s, som har en ljusare skärm men endast en anslutning. Valet beror främst på vilket nätverk du har ombord: SeaTalk, SeaTalk NG eller NMEA 2000.
Hur många gånger har du kisat för att läsa en vindsensor i solskenet? Läsbarheten på instrumenten avgör ofta om en manöver lyckas. Displayen Raymarine i70 har utrustat en generation segelbåtar, både för kryssning och tävling, och efterträdaren i70s fortsätter i samma anda. Innan du bestämmer dig mellan olika ekosystem belyser vår jämförelse av autopiloter B&G vs Raymarine de stora valen inom elektronisk arkitektur.
Efterfrågan på ombordutrustning minskar inte. Enligt Global Market Insights uppgick den globala marknaden för fritidsbåtar till 18,9 miljarder dollar 2025, med förväntad tillväxt fram till 2035. För båtar över åtta meter har multifunktionsskärmen blivit en central del av rodret. Att förstå vad displayen i70 verkligen tillför hjälper dig att undvika ett felaktigt köp.
Sammanfattning av multifunktionsdisplayen i70
i70 är en färgskärm för multifunktion som visar de viktigaste navigationsdata på samma skärm. Skenbar och verklig vind, fart över grund, djup, kurs, GPS-position och AIS-mål visas enligt dina preferenser.
Styrkan ligger i anpassningsbarheten. Du kan välja mellan digital, simulerad analog eller grafisk visning. Efterträdaren i70s har en 4,1-tums LCD-skärm som är läsbar i starkt solljus, med en ljusstyrka på 1 200 cd/m². Tecken som kan nå upp till 43 mm i höjd underlättar läsning även bakom rodret.
Gränssnittet följer Raymarines LightHouse-logik för multifunktionsskärmar. Om du redan använder en kartplotter från märket är det omedelbart bekant. Den optiska länken i i70s förbättrar kontrasten och eliminerar risken för intern kondens, ett vanligt problem på äldre displayer.
i70 eller i70s: vad som verkligen har förändrats
Den första generationens display i70 har tagits ur marknaden. Idag finns endast i70s, som har en ljusare skärm och en ny panel. På pappret verkar uppgraderingen obetydlig. En detalj förändrar dock allt vid retrofit.
Den ursprungliga i70 hade två SeaTalk NG-anslutningar. i70s har endast en. I praktiken innebär det att om du ersätter en trasig i70 som också fungerade som en förbindelsepunkt till bussen för en annan enhet, måste du ansluta den andra enheten direkt till backbone. Denna kabeldragningsbegränsning kommer ofta som en överraskning vid ett enkelt utbyte.
För övrigt behåller i70s de viktigaste funktionerna: AIS-repeater som visar de 25 närmaste fartygen, val av datakällor och kompatibilitet med smarta sensorer. Den tillför dessutom bättre synlighet och optimerade dag/natt-palett.
Nätverkskompatibilitet: SeaTalk, SeaTalk NG och NMEA 2000
Detta är den avgörande punkten för alla köp. Displayen ansluts till tre typer av nätverk: den äldre SeaTalk via en adapterkabel, den nuvarande SeaTalk NG och NMEA 2000 med en SeaTalk NG till DeviceNet-adapter.
Denna standardisering är inte oväsentlig. Enligt Boat Industry har nätverksintegration och NMEA 2000-kompatibilitet blivit en standard för båtar över åtta meter. En display som är felaktigt integrerad innebär att data inte skickas vidare och kalibreringen blir felaktig. För att lägga grunden, läs vår guide NMEA 2000: backbone-arkitektur och termineringsmotstånd.
OBS: Att ansluta en display till NMEA 2000 förutsätter att ett NMEA 2000-nätverk redan finns ombord, med backbone, grenuttag och korrekta termineringsmotstånd. Utan denna ryggmärg kommer monteringen inte att fungera.
Nyckelrollen för omvandlaren iTC-5
Är dina sensorer analoga? Många segelbåtar med äldre sensorer, som ST60, kommunicerar inte direkt med SeaTalk NG. Omvandlaren iTC-5 löser det.
Den översätter signalerna från analoga sensorer för djup, vind, fart, kompass och roder till det digitala nätverket. Displayen kan sedan läsa och visa dem, samtidigt som den får tillgång till annan data på bussen, inklusive AIS. Du kan också kombinera den med moderna smarta sensorer som DST800 Airmar.
En lyckad retrofit avgörs inte av skärmen, utan av nätverkets samstämmighet som matar den.
Det är just här som felbeställningar blir dyra. En saknad adapter eller en glömd omvandlare blockerar hela idrifttagningen.
Installation, retrofit och support
Retrofit av elektronik är den största utmaningen. Du måste kontrollera kompatibilitet med den befintliga installationen, förbereda rätt adaptrar och kalibrera varje sensor. Direktförsäljningskanaler växer snabbt inom detta segment. Enligt Mordor Intelligence accelererar digitala kretsar renoveringen av båtar på 20 till 50 fot, där de flesta retrofitprojekt finns.
Hos oss anger varje produktbeskrivning vilka protokoll som stöds, för att undanröja tvivel innan beställning. För komplex utrustning kan du lägga till ett alternativ för idrifttagningshjälp. Vår jämförelse av marin elektronik hjälper dig att placera varje system i ditt projekt. Tabellen nedan sammanfattar skillnaden mellan ett rent köp och ett köp med support.
| Kriterium | Köp online (generell återförsäljare) | Köp med support hos Skysat |
|---|---|---|
| Teknisk validering av produkter | Ej systematisk | Produkter testade före införande |
| Protokoll angivna | Varierande | Angivna på varje produktbeskrivning |
| Support vid idrifttagning | Sällan erbjuden | Tillval vid köp (autopiloter, radar) |
| Nätverk av installatörer | Nej | Auktoriserade partners i Frankrike |
| Reservdelar för gamla system | Ofta otillgängliga | «Gold»-lager med äldre referenser |
Om installationen överskrider din tekniska komfort är det bättre att anlita en professionell för att säkerställa nätverkets samstämmighet och sensorernas kalibrering.
Pris, paket och marknadspositionering
Budgeten varierar kraftigt beroende på konfiguration. Skärmen ensam ligger runt 700 €, medan ett fullständigt paket med djup-, fart- och vindsensorer, omvandlare iTC-5, kablar och termineringsmotstånd vida överskrider denna summa. Du betalar då för ett system redo att installeras, inte bara en display.
Denna prissättning ingår i en strukturerad marknad. Enligt Fédération des Industries Nautiques stod exporten för nära 80 % av den franska produktionen, vilket vittnar om en stabil bransch trots en återgång till mer normala nivåer efter den post-covid-uppgången. För en display avsedd att vara i drift i ett decennium eller mer är det bästa sättet att resonera utifrån totalkostnad, material plus idrifttagning.
Det viktigaste att komma ihåg innan du väljer
Valet av en display Raymarine i70 eller i70s handlar aldrig om skärmens storlek. Det beror först och främst på vilket nätverk du har ombord, behovet av en iTC-5-omvandlare och begränsningen med den enda anslutningen på i70s vid utbyte. Kartlägg din installation, lista dina sensorer och deras protokoll, och kontrollera sedan kompatibiliteten för varje länk. En lysande display är oanvändbar om data inte flödar korrekt till den.
Gå vidare med Skysat
Du är fortfarande osäker på om displayen är kompatibel med ditt nuvarande nätverk? En dåligt förberedd retrofit resulterar i saknade adaptrar och en försenad idrifttagning. Sedan 2002 i Carnac installerar och testar vår personal den utrustning vi säljer, vilket gör att vi endast för in system som är validerade för kryssning och tävling.
På varje produktbeskrivning anger vi vilka protokoll som stöds för att minimera fel. Du kan lägga till support vid idrifttagning för komplex utrustning, använda vårt nätverk av auktoriserade installatörer i Frankrike eller ta del av vårt «Gold»-lager för att åtgärda gamla system. Upptäck vår support inom marin elektronik för att säkra ditt projekt.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan i70 och i70s?
i70s ersätter i70 med en ljusare skärm och en optisk länk som eliminerar kondens. Den mest konkreta skillnaden är antalet anslutningar: två på i70, endast en på i70s. Detta förändrar hur du kopplar en andra enhet.
Är displayen kompatibel med ett gammalt SeaTalk-nätverk?
Ja, via en SeaTalk till SeaTalk NG-adapterkabel. Den ansluts också till nuvarande SeaTalk NG-nätverk och till NMEA 2000 med rätt adapter. Kontrollera alltid att din backbone är korrekt terminerad innan montering.
Kan jag ersätta en trasig i70 med en i70s utan problem?
I de flesta fall ja, men var uppmärksam på den enda anslutningen. Om din gamla i70 också fungerade som en förbindelsepunkt till bussen för en annan enhet måste du ansluta denna andra enhet direkt till backbone. Planera för extra kablar i förväg.
Behöver jag omvandlaren iTC-5?
Den är nödvändig om du behåller analoga sensorer från tidigare generationer, som äldre ST60-sensorer. iTC-5 översätter deras signaler till det digitala nätverket så att displayen kan läsa dem. Med moderna smarta sensorer krävs den inte.
Måste displayen installeras av en professionell?
För ett enkelt skärmbyte klarar sig ofta en erfaren båtägare själv. För en fullständig retrofit eller nätverksintegration garanterar en professionell korrekt kablarbete och kalibrering. Vi erbjuder support vid idrifttagning och ett nätverk av auktoriserade installatörer i Frankrike.
