Reactor™ 40-kit för mekanisk/radiostyrning/solenoid med instrument GHC™ 50

För att undvika personskador och skador på båten måste autopilotsystemet installeras av en kvalificerad marininstallatör. Specifika kunskaper om marina styrsystem och elsystem krävs för en korrekt installation.

För installationen kommer du att behöva följande verktyg och förnödenheter:

SkyddsglasögonBorrmaskin och borrarSticksåg eller roterande skärverktyg (vid installation av en valfri kontrollenhet)Avbitartång/avmantlingstångSkruvmejslar (Phillips och platt)SlangklämmorLödtenn och vattentät krympslang eller vattentäta pressförbindningarDielektriskt fettMarin fogmassaHandkompass (för att testa magnetiska störningar)Observera att monteringsskruvarna medföljer huvudkomponenterna, men du kan behöva skaffa skruvar som passar din monteringsyta om de medföljande inte gör det.

Ja, Reactor 40-systemet är kompatibelt med befintliga drivaggregat från andra tillverkare än Garmin, inklusive solenoidbaserade enheter. Dock kan specifika strömkablar (säljs separat) krävas för anpassning. Om du använder ett drivaggregat från annan tillverkare än Garmin måste du installera en Garmin rodervinkelsensor (t.ex. GRF™ 10) eller ansluta en befintlig trepolig potentiometersensor, eftersom systemet inte är kompatibelt med frekvensbaserade sensorer.

Ja, detta specifika kit, "Reactor™ 40-kit för mekaniska styranläggningar/kompatibelt bakåt/bakåtvridande", inkluderar GHC™ 50-instrumentet för autopilot, som framgår av produktnamnet.

Dockside Wizard är en avgörande konfigurationsassistent som anpassar autopilotsystemet till din segelbåts specifika dynamik. Den kan utföras när båten ligger vid kaj (i vattnet eller på land, men stillastående om den är i vattnet). Assistensen guidar dig genom flera nödvändiga steg, bland annat:

Val av fartygsmodell.Val av drivaggregatklass.Konfiguration av drivaggregatets och kopplingens spänning (för icke-Garmin-enheter).Val av solenoidspänning (för solenoid-enheter).Aktivering av Shadow Drive™-ventilen (om installerad).Kalibrering av rodervinkelsensorn.Inställning av drivaggregatet (för icke-Garmin-enheter).Test av rodrets riktning.Val av hastighetskälla.Kontroll av varvtalsmätaren.Dessa steg är avgörande för att autopiloten ska fungera korrekt.

Sea Trial Wizard är ett grundläggande konfigurationsförfarande som måste utföras i lugnt vatten för att optimera autopilotens prestanda. Det konfigurerar systemets huvudsensorer och omfattar viktiga steg som:

Konfiguration av planeringsläge eller maximal hastighet (beroende på hastighetskälla).Kalibrering av kompassen, vilket säkerställer kursens noggrannhet.Autotune-förfarandet, som automatiskt justerar autopilotens parametrar efter båtens navigeringsegenskaper genom att utföra zigzag-rörelser.Under denna procedur måste båten befinna sig i ett öppet och lugnt område, utan betydande vind, och vikten ombord måste förbli balanserad för att säkerställa exakta resultat.

Nej, matningskabeln till drivaggregatet får inte kapas eller förlängas. Om du använder autopiloten med ett drivaggregat som inte är tillverkat av Garmin eller ett solenoid-drivaggregat måste en drivaggregatsmatningskabel eller solenoidmatningskabel (säljs separat) användas, och dessa kablar får heller inte förlängas.

Garmin Reactor 40-kittet med GHC 50-instrumentet innehåller de nödvändiga komponenterna för ett autopilotsystem. Det omfattar vanligtvis:

Autopilotinstrumentet GHC 50 (kontrollskärm)Reactor 40-styrkursenheten (CCU)Elektronisk kontrollenhet (ECU)En NMEA 2000-startkit (kablar, T-kopplingar, NMEA 2000-matningskabel, termineringsmotstånd)En ljudvarnare (larm)De nödvändiga anslutningskablarna för CCU och ECU:s strömförsörjning.Obs! Drivenheten (pump eller cylinder) och rodervinkelsensorn säljs vanligtvis separat.

Autopiloten Reactor 40 är kompatibel med följande styranordningar:

MekaniskaRetrokompatiblaMed solenoid

Ja, för att undvika personskador och skador på båten måste autopilotsystemet installeras av en kvalificerad marintekniker. Specifik kunskap om båtens styr- och elsystem krävs för en korrekt installation.

Instrumentet GHC 50 fungerar som ett dedikerat rattkommando för autopilotsystemet Reactor 40. Det möjliggör konfiguration, kontroll och interaktion med autopiloten. Det visar viktiga informationer och vägleder användaren genom konfigurationsassistenterna (Dockside Wizard och Sea Trial Wizard).

Nej, drivaggregatet (drive unit) ingår inte i denna sats utan säljs separat. Om du inte redan har ett kompatibelt drivaggregat installerat på din båt måste du införskaffa ett.

Efter den fysiska installationen måste autopilotsystemet Reactor 40 konfigureras och justeras efter din båts dynamik. Konfigurationen utförs med hjälp av två guider:

Hamnassistenten (Dockside Wizard): Den guidar dig genom de initiala konfigurationsstegen som kan utföras i hamn eller på land.Lägassistenten (Sea Trial Wizard): Den konfigurerar autopilotens grundläggande sensorer och ska utföras i lugnt vatten, vid en typisk marschfart.Dessa guider nås via instrumentet GHC 50 eller en Garmin-kartplotter som är kompatibel och ansluten till samma NMEA 2000-nätverk.

Kraven för strömförsörjning är följande:

Den elektroniska styrenheten (ECU) skall anslutas till en 12–24 V likströmsmatning.

NMEA 2000-nätverkets matningskabel skall anslutas till en 9–16 V likströmsmatning.

För bästa prestanda ska autopilotens kontrollenhet (CCU) monteras på en torr plats, nära båtens mittpunkt och skyddad från magnetiska störningskällor. Ytterligare överväganden inkluderar:

CCU:n ska monteras på en styv yta.Undvik montering inom 60 cm (2 fot) från järn, magneter, högströmsledningar eller pumpar som arbetar intermittent.Stora magneter (t.ex. från högtalare) ska placeras minst 1,5 m (5 fot) från CCU:n.Den optimala platsen är närmast båtens centralaxel, lägre i båten och något framåt.Rekommenderas att testa platsen med en handhållen kompass för att upptäcka magnetiska störningar.

En vinkelgivare för roder är normalt inte inkluderad i denna sats och köps ofta separat. Den är dock nödvändig om du använder en drivningsenhet från annat märke än Garmin. Garmin rekommenderar givaren GRF™ 10. Reactor 40-systemet är endast kompatibelt med vinkelgivare av typen trepolig potentiometer; det fungerar inte med frekvensbaserade givare.

Kabeln till CCU:n (5 m/16 fot) får inte kapas. Förlängningskablar finns tillgängliga om avståndet mellan CCU och ECU är större än 5 meter.ECU:s strömkabel kan förlängas vid behov med lämplig kabeldimensionering.Kablarna anslutna till drivaggregatet (inklusive drivaggregatets strömkabel och kablarna mellan ECU och drivaggregatet) får inte kapas eller förlängas. ECU:n måste monteras inom 0,5 m (19 tum) från drivaggregatet.

NMEA 2000-nätverket är avgörande för kommunikationen mellan de olika komponenterna i Reactor 40-autopilotsystemet, inklusive instrumentet GHC 50, kurskontrollenheten (CCU) och andra kompatibla marina enheter (t.ex. en Garmin-kartplotter). Det möjliggör överföring av de data som krävs för konfiguration, styrning och korrekt funktion av autopiloten.

Shadow Drive™-ventilen är en tillbehörsdel avsedd för båtar med hydraulisk styrning. Den gör att du omedelbart kan ta kontrollen manuellt genom att automatiskt koppla ur autopiloten när du vrider ratten. Den ingår inte i denna sats och säljs separat.

För att kontrollera förekomsten av magnetiska störningar på monteringsplatsen för CCU kan du använda en fickkompass. Håll kompassnålen på den avsedda platsen och flytta den sedan 15 cm åt vänster, höger, uppåt, nedåt, framåt och bakåt från monteringsplatsen. Om kompassnålens avvikelse överstiger tre grader under dessa rörelser förekommer magnetiska störningar. I så fall bör du välja en ny monteringsplats och upprepa testet.