Volvo IPS-gränssnitt Raymarine

Volvo IPS Raymarine-gränssnittet (referens A80649) är en central komponent i Volvo Penta IPS autopilotsystem. Designad för specifik integration innehåller den en databehandlingsenhet (DPU) och fungerar tillsammans med IPS S3G-styrdatorn och dess flödeskompass. Systemet eliminerar behovet av en traditionell roderdrivenhet och en traditionell roderåterföringsenhet.

Volvo Penta IPS autopilotsystem består av en grundläggande paket med en IPS S3G kursdator och en fluxgate-kompass, samt databehandlingsenheten (DPU) A80649.

Databehandlingsenheten (DPU) ska installeras under däck i en torr och skyddad miljö, eftersom den inte är vattentät. Den måste skyddas mot fysisk skada och det ska finnas god tillgång för installation och underhåll.

Nej, DPU-enheten är inte vattentät. Den måste installeras i ett torrt och skyddat utrymme under däck för att säkerställa funktion och hållbarhet.

Dimensionerna för databehandlingsenheten (DPU) är 150 mm bredd, 130 mm höjd och 39 mm djup.

Ja, för att säkerställa optimal funktion och undvika interferens ska DPU-enheten placeras minst 230 mm från en kompass och minst 500 mm från radioanläggningar.

Databehandlingsenheten (DPU) matas uteslutande via sin SeaTalk-anslutning. Det är avgörande att inte ansluta någon annan strömkälla till DPU för att undvika skador på systemet.

Detta autopilotsystem är kompatibelt med autopilotens kontrollenheter från Raymarine i serierna ST6001, ST7001 och ST8001.

Ja, trådlösa styrenheter från Raymarine, såsom S100 eller SmartController, kan läggas till som tillval för att komplettera autopilotsystemet.

För att slutföra installationen krävs ett interfacekit för autopilot från Volvo Penta (artikelnummer 3819744). Kitet innehåller en gateway, en Y-kabel, monteringsanvisningar och fästanordningar.

Enheten levereras med tillbehör, inklusive:

En kopplingsdosaFem ferriterEtt ändlockEn 5-polig kopplingsplintBuntbandKablar för SeaTalk, SeaTalk2 och NMEA 0183 i olika längder

Nej, detta autopilotsystem är konstruerat för att endast användas tillsammans med ett Volvo Penta IPS-system. Det är inte kompatibelt med andra typer av drivsystem.

Ja, Raymarine rekommenderar starkt att en auktoriserad Raymarine-serviceombud installerar denna produkt. Korrekt funktion hos båtens roder är avgörande för säkerheten, och en professionell installation säkerställer optimal prestanda.

DPU- och S3G-enheterna är inte lämpliga för montering nära motorer, bränsletankar eller andra områden där bränsleångor kan förekomma. De måste installeras i säkra och välventilerade utrymmen.

SeaTalk-anslutningen är den enda strömkälla som får anslutas till DPU-enheten. Det är absolut förbjudet att koppla in andra strömkällor till DPU, eftersom det kan orsaka irreversibla skador på systemet.

SeaTalk-kablar använder 3 ledare, medan SeaTalk2- och NMEA 2000-kablar använder 5 skärmade ledare. Varje kabeltyp finns tillgänglig förmonterad med kontakter eller i bulk för anpassade installationer.

I en SeaTalk-kabel är trådarnas funktioner följande:

Röd: 12 V +Oisolerad: 12 V - Gul: Data

I en SeaTalk2- eller NMEA 2000-kabel är trådarnas funktioner följande:

Skärm (Shield): SkärmRöd: 12 V +Svart: 12 V -Vit: Hög signalledareBlå: Låg signalledare

Ja, Volvo Pentas IPS-autopilotsystem, tack vare denna gränssnitt, är konstruerat för att eliminera behovet av en traditionell drivaggregat och rattåterföringsenhet, vilket förenklar installationen och hela systemet.