Tjänstebatteri 48V 120Ah

Till skillnad från traditionella litiumjärnfosfatbatterier (LFP) som använder en flytande elektrolyt, använder detta batteri celler med fast elektrolyt. Denna innovativa konstruktion eliminerar helt risken för brand och termisk rusning. Dessutom har den en exceptionell energidensitet, vilket gör den två gånger lättare än ett standard litiumbatteri vid samma kapacitet.

Denna modell väger endast 27,2 kg (60 lbs), vilket är extremt lätt för en energireserv på 6048 Wh. Den är konstruerad enligt standardformatet BCI Grupp 8D, med dimensionerna 52,0 x 26,8 x 25,4 cm (20,47 x 10,55 x 10,01 tum).

Detta Solid State-marinbatteri är konstruerat för att hålla mer än 3 000 cykler med en urladdningsdjup (DOD) på 80 %. Dess avancerade batteristyrsystem (BMS) balanserar passivt cellerna för att maximera livslängden och bibehålla optimal prestanda under årens lopp.

Ja, den är perfekt anpassad för de tuffaste marina miljöerna. Den har IP67-certifiering, vilket gör den helt vattentät, salt- och dammbeständig. Höljet är tillverkat i mycket robust, brandsäker ABS-plast.

Batteriet har seriekopplad Bluetooth-anslutning. Du kan övervaka laddningstillstånd (SOC), spänning, ström och temperatur i realtid genom att ladda ner den kostnadsfria appen SSM Battery Monitor HP, tillgänglig för iOS- och Android-smartphones.

Ja. Dessa batterier stöder serie- och parallellkoppling. Enligt tillverkarens specifikationer kan du skapa konfigurationer upp till 2S4P (2 i serie, 4 parallellt) för att öka spänningen eller kapaciteten i ditt servicebatteripaket.

Ja, detta batteri erbjuds med flera avancerade kommunikationsalternativ för integration med din ombordutrustning. Vid beställning kan du välja till varianterna +NMEA 2000, +Victron, +CAN eller +RS-485 för att visa data direkt på din kartplotter eller energihanterare.

Det rekommenderas att använda en laddare med en profil för litiumbatterier. Laddspänningen ska ställas in på 58,1 V. Den rekommenderade laddströmmen är 60 A (då BMS accepterar max 100 A till 120 A), men en standardladdning på 20 A är idealisk för att bevara cellernas livslängd.

Vid långtidsförvaring skall batteriet laddas till 30–50 % av sin kapacitet och sedan helt kopplas loss från systemet. Förvara det på en torr och ventilerad plats (mellan -20°C och 40°C). Det rekommenderas att ladda om batteriet var 3:e till 6:e månad för att undvika djup urladdning.

BMS (Battery Management System) övervakar kontinuerligt varje cell. Det kopplar automatiskt från kretsen vid överspänning (över 58,8 V), underspänning (under 35,28 V), extrema temperaturer (frånkoppling vid 70°C), överström och kortslutning (upp till 1000 A).

Ja, med sin stora kapacitet på 120Ah (6048 Wh) och nominella spänning på 48V är den idealisk för elektrisk framdrivning eller mycket krävande servitudssystem. Den tillåter en kontinuerlig urladdningsström på 250 A och accepterar effekttoppar upp till 500 A.

Det är avgörande att inte dra åt polerna för hand. Använd en momentnyckel för att dra åt de medföljande M8-bultarna med ett rekommenderat åtdragningsmoment på 10–12 Nm. Felaktigt åtdragning kan leda till ökat motstånd, uppvärmning och allvarliga skador på polen.

Batteriet aktiveras automatiskt så snart en belastning (en förbrukande enhet) ansluts till det eller en laddare kopplas in och börjar ladda. Kontrollera endast att alla kablar är korrekt dimensionerade och ordentligt åtdragna innan du slår på systemet.

Ja, solid-elektrolyt-tekniken ger utmärkt termisk prestanda. Batteriet kan urladdas säkert ner till -20°C. Däremot blockerar BMS (batterihanteringssystemet) all försök till laddning om den interna temperaturen sjunker under -20°C för att skydda cellerna.

Ja, det är nödvändigt att skydda din installation med lämpliga säkringar placerade så nära batteriet som möjligt. Säkringens märkström måste anpassas till kabelarean och din maximala strömförbrukning. Även om BMS:et har en intern kortslutningsskydd, krävs en extern säkring enligt marina installationsnormer.