الطيار الآلي Evolution DBW مع صندوق التحكم p70Rs (مصمم لأنظمة فولفو IPS / Aquamatic)

الطيار الآلي Raymarine Evolution DBW هذا مصمم خصيصاً لأنظمة الدفع Volvo IPS وAquamatic. يستخدم واجهة "Drive By Wire" (DBW) للاتصال المباشر بأنظمة هذه الإلكترونيات.

عند تركيب مستشعر EV-1، من الضروري الالتزام بمتطلبات الموقع التالية لضمان الأداء الأمثل:

احتفظ بمسافة أمان عن البوصلة لتجنب التداخلات المغناطيسية. اتبع إرشادات التركيب لمعيارية التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) لتقليل التداخلات مع الأجهزة الإلكترونية الأخرى. اختر موقعًا مستقرًا، محميًا من الاهتزازات المفرطة والصدمات. تأكد من تركيب المستشعر بعيدًا عن أي مصدر للتداخل الكهرومغناطيسي.

نظام الطيار الآلي ريمارين إيفوليوشن متوافق مع وحدات تحكم مختلفة، منها:

وحدات تحكم الطيار الآلي SeaTalk NG.وحدات تحكم الطيار الآلي SeaTalk 1.بعض شاشات متعددة الوظائف (MFD) وراسمات الخرائط ريمارين التي يمكنها العمل كوحدات تحكم للطيار الآلي.

تتصل مكونات الطيار الآلي Evolution عبر شبكة SeaTalk NG، وهي الشبكة المملوكة لشركة Raymarine المتوافقة مع معيار NMEA 2000. تستخدم هذه الشبكة أسلاكًا قياسية مع وصلات على شكل "العمود الفقري" (backbone) و"التفرعات" (spur cables) لربط الأجهزة المختلفة. كما يتم إدارة تغذية شبكة SeaTalk NG عبر نفس هذا التوصيل، مما يضمن التواصل وتغذية أجهزة الاستشعار والمتحكمات المتوافقة.

نعم، يُنصح بفحص موقع رايمارين بانتظام للحصول على أحدث إصدارات البرامج لمنتجك. قد توفر تحديثات البرامج تحسينات في الأداء، وميزات جديدة، وتصحيحات للأخطاء، مما يضمن التشغيل السليم وتحسين الطيار الآلي التطور DBW.

تقدم رايمارين سياسة ضمان لمنتجاتها. يُنصح بشدة بتسجيل جهاز الطيار الآلي Evolution DBW بعد الشراء. قد يسهل تسجيل المنتج إجراءات خدمة ما بعد البيع، ويضمن لك الاستفادة الكاملة من شروط الضمان المطبقة.

الخطأ "NO IPS (NO DRIVE DETECTED)" يشير إلى أن الطيار الآلي لا يتمكن من اكتشاف أو التواصل مع نظام الدفع فولفو آي بي إس أو أكواماتيك الذي يفترض أن يكون متصلاً به. قد يكون السبب مشكلة في التوصيلات، أو اتصال فضفاض، أو عدم وجود تيار كهربائي لنظام الدفع، أو خلل في واجهة التحكم المباشر في الدفع (DBW). يُنصح بفحص جميع التوصيلات بين الطيار الآلي ونظام الدفع.

يشير الاختصار «DBW» إلى Drive-By-Wire. في سياق هذا الطيار الآلي، فإنه يشير إلى أنه مصمم للتواصل مباشرة مع أنظمة التوجيه الإلكترونية للسفينة، مثل أنظمة فولفو IPS وAquamatic، بدلاً من التحكم في نظام هيدروليكي أو ميكانيكي تقليدي عبر مضخة.

نعم، الطيار الآلي رايمارين إيفولوشن DBW (المرجع T70214) مصمم خصيصاً لأنظمة فولفو IPS وAquamatic. وهو مُحسَّن ليتم دمجه بسلاسة مع منصات التوجيه الإلكترونية هذه.

وحدة التحكم p70Rs هي واجهة المستخدم الرئيسية للطيّار الآلي. وتتيح لقائد الدفة أن:

يختار أوضاع الإبحار (تلقائي، standby، تتبع).ضبط Heading بدقة باستخدام زيادات دقيقة.الوصول إلى قوائم إعدادات ومعايرة الطيّار الآلي.عرض البيانات الأساسية للطيّار وللنظام.

يستخدم الطيار الآلي Evolution DBW شبكة SeaTalkng التابعة لشركة Raymarine للتواصل مع المعدات المتوافقة الأخرى (الشاشات متعددة الوظائف، والأجهزة، وما إلى ذلك). SeaTalkng هي شبكة مملوكة تعتمد على NMEA 2000، وتتيح تبادل البيانات بسرعة وموثوقية بين الأجهزة.

مستشعر EV-1 هو القلب الذكي لنظام الطيار الآلي Evolution. وهو يضم مستشعرًا ذا 9 محاور يتابع بشكل مستمرHeading، والميل، والدحرجة، والانعراج للسفينة. تُستخدم هذه البيانات بواسطة خوارزمية Evolution لحساب وتطبيق أوامر الدفة اللازمة للحفاظ على Heading بدقة استثنائية، بغض النظر عن ظروف البحر.

لا، بالنسبة لأنظمة التوجيه

لا، هذا الطيار الآلي رايمارين إيفوليوشن DBW (المرجع T70214) مصمم خصيصاً ومُحسَّن للاستخدام مع أنظمة الدفع والتوجيه فولفو IPS وAquamatic. وهو غير متوافق مع أنظمة التوجيه الميكانيكية أو الهيدروليكية أو أنظمة علامات تجارية أخرى.

يتم إصدار تحديثات البرامج الخاصة بنظام الطيار الآلي Evolution DBW بانتظام من قبل رايمارين. يمكنك تنزيل أحدث إصدارات البرنامج من الموقع الرسمي لشركة رايمارين. تُجرى التحديثات عادةً عبر شاشة متعددة الوظائف تابعة لشركة رايمارين متصلة بشبكة SeaTalkng.

لأداء مثالي، يجب تركيب مستشعر EV-1 في مكان:

بعيدًا عن أي مصدر للتداخل المغناطيسي (المحركات، الكابلات عالية القدرة، السماعات، الأجسام المعدنية).
مثبتًا على سطح مستوٍ ومستقر.
في منطقة محمية من الرطوبة المفرطة والصدمات.
على الرغم من أن مستشعر EV-1 يتحمل أخطاء التركيب إلى حد كبير، فإن التركيب الدقيق سيضمن أعلى دقة ممكنة.

مستشعر EV-1 مجهز بمؤشر LED تشخيصي. بعد التركيب وتشغيل الطاقة، يمكنك ملاحظة لون وسلوك هذا المؤشر للتحقق من حالته التشغيلية. manual d'installation (دليل التركيب) يوفر جدولاً تفصيلياً لتشخيص المؤشرات LED المختلفة (على سبيل المثال، الضوء الأخضر الثابت للعمل العادي، أو الوميضات المحددة للأخطاء).

وحدة التحكم بالمشغلات ACU-400 (Actuator Control Unit) هي مكون أساسي في نظام Evolution DBW. في هذا التكوين المحدد لأجهزة Volvo IPS/Aquamatic، تعمل وحدة ACU-400 كواجهة رئيسية بين مستشعر EV-1، وصندوق التحكم p70Rs، ونظام التوجيه الإلكتروني للقارب. كما أنها تدير تغذية شبكة SeaTalkng وترجم أوامر الطيار الآلي إلى إشارات متوافقة مع نظام Drive-By-Wire الخاص بـVolvo، مما يضمن التواصل السلس والدقة في التحكم بالتوجيه.