David Raison, architekt, který do závodního jachtingu přinesl koncepci scow
Narozen 1972 v Saint-Nazaire, absolvent hydrodynamiky a námořního inženýrství na École Centrale de Nantes (1995)David Raison založil v roce 2010 vlastní kancelář David Raison Ingénierie Navale sídlící v Plouhinec v Morbihanu. Je architektem, který do moderního závodního jachtingu znovu uvedl trupovou koncepci scow (zaoblená příď s velkým objemem, tvar známý již v 19. století).
Sázka na scow v kategorii Mini 6.50
V roce 2010 Raison navrhuje loď Mini 6.50 Magnum (č. 747), první scow v závodním jachtingu. Sám ji řídil a vyhrál Mini Transat 2011. Následně pokračuje s lodí Maximum (č. 865) v roce 2013, evolucí původního konceptu. Široká příď posouvá objem vpřed, umožňuje dřívější odtržení od vody a omezuje zaboření do vln.
Přenos do tříd Class40 a IMOCA
V roce 2019 Raison navrhuje Class40 Crédit Mutuel č. 158 pro Iana Lipinského: velmi vysoká příď, výrazný scow. Loď vyhrála Transat Jacques Vabre 2019 (Lipinski / Adrien Hardy) a spustila masivní přijetí scow v třídě Class40. Sesterská loď Crédit Mutuel č. 202 byla spuštěna na vodu v dubnu 2024 v Lorientu.
V roce 2023 Raison přechází do třídy IMOCA se dvěma identickými loděmi postavenými u Persico Marine (Itálie) s celkovým rozpočtem kolem 5 mil. € za kus, oproti 8 mil. €+ u foilové verze:Stand As One pro Érica Belliona a Tout commence en Finistère - Armor Lux pro Jeana Le Cama. Zvolené řešení: bez foilů, s rovnými kýly. Obě lodě závodily ve Vendée Globe 2024.
Maxi 650 u společnosti IDB Marine
Raison spolupracuje s loděnicí IDB Marine (Trégunc, Finistère) od roku 2017 na sériové variantě scow pro Mini 6.50. První Maxi 650 byl spuštěn na vodu 8. června 2018. Ke konci roku 2025 dodáno 63 kusů. V sezóně 2024 získal Maxi 650 71 % všech pódia v sériové třídě Mini.
