Autopilot Reactor™ 40 pro hydraulické systémy s přístrojem GHC™ 50

Autopilot Garmin Reactor™ 40 je pokročilý navigační systém určený pro plavidla vybavená hydraulickým řízením. Nabízí komplexní řešení pro navigaci, které zahrnuje řídicí jednotku kursu (CCU) a elektronickou řídicí jednotku (ECU) pro ovládání směru lodi. Systém je doplněn o přístroj pro autopilota GHC™ 50, který slouží jako specializované uživatelské rozhraní.

Přístroj GHC™ 50 je uživatelské rozhraní určené pro autopilota Reactor™ 40. Umožňuje konfigurovat a ovládat systém autopilota. Pokud není součástí dodávky nebo není nainstalován žádný specializovaný ovládací prvek pro kormidlo, lze pro konfiguraci a ovládání využít také kompatibilní Garmin mapový plotr připojený ke stejné NMEA 2000 síti jako řídicí jednotka CCU autopilota.

Tento autopilot Garmin Reactor™ 40 je speciálně navržen pro hydraulické řídicí systémy. Je důležité poznamenat, že hydraulické čerpadlo není součástí dodávky a musí být instalováno samostatně podle vlastních podrobných pokynů.

Autopilotní systém musí instalovat kvalifikovaný odborník na námořní elektroniku. Pro správnou instalaci je nutná specifická znalost námořních řídicích systémů a elektrických instalací, aby se předešlo případným zraněním osob a poškození lodi.

Kabel k CCU měří 5 metrů (16 stop). Nesmí být zkrácen. Pokud nelze CCU namontovat do vzdálenosti do 5 metrů od ECU, jsou k dispozici prodlužovací kabely (prodávají se samostatně) u místního prodejce Garmin nebo na stránkách garmin.com.

Pro montáž elektronické řídicí jednotky (ECU) zohledněte následující body:

ECU lze namontovat na rovnou plochu v libovolné poloze. Musí být instalována do vzdálenosti maximálně 0,5 metru (19 palců) od čerpadla, protože kabely spojující ECU s čerpadlem nelze prodlužovat. ECU musí být umístěna na místě, kde nebude zatopena ani vystavena stříkající vodě.

K otestování umístění montáže jednotky CCU na magnetické interference můžete použít přenosný kompas. Postupujte následovně:

Přeneste přenosný kompas na místo určené pro montáž jednotky CCU.Posuňte kompas 15 cm (6 palců) doleva, poté doprava a sledujte ukazatel opakujte tento postup posunutím kompasu nad a pod místo montáže.Posuňte kompas před a za místo montáže a opakujte postup.Pokud se ukazatel kompasu v kterémkoli kroku vychýlí o více než tři stupně, jsou přítomny magnetické interference a měli byste zvolit nové umístění montáže.

Ne, pokud na lodi již není přítomna síť NMEA 2000, můžete ji sestavit pomocí dodaných kabelů a konektorů. Přístroj GHC™ 50 a jednotka CCU musí být připojeny ke stejné síti NMEA 2000, aby správně fungovaly.

Doporučené nářadí zahrnuje ochranné brýle, vrtačku a vrtáky, přímočarou pilu nebo rotační řezačku (pro volitelný ovládací prvek kormidla), kleště na stříhání/odizolování, křížové a ploché šroubováky, stahovací pásky, pájku a teplem smrštitelné vodotěsné hadičky nebo vodotěsné koncovky, dielektrický tuk, mořský tmel a přenosný kompas (k testování magnetických interferencí). Montážní šrouby jsou součástí dodávky hlavních komponent.

Přístroj GHC™ 50 je napájen prostřednictvím sítě NMEA 2000 a nepotřebuje samostatné napájecí připojení. Síť NMEA 2000 poskytuje napájení řídicí jednotce kormidla a umožňuje komunikaci s ostatními komponenty autopilota.

Systém autopilota musí být nakonfigurován a nastaven podle dynamiky vaší lodi. K nastavení autopilota použijte průvodce na břehu (Dockside Wizard) a průvodce zkušební plavbou (Sea Trial Wizard). Tyto průvodce vás provedou nezbytnými kroky konfigurace.

Ano, pokud je systém autopilota nainstalován bez samostatného ovládacího panelu pro řízení kormidla (například GHC™ 50 obsažený v tomto balení), musí být počáteční konfigurace provedena pomocí kompatibilního navigačního plotteru Garmin připojeného ke stejné síti NMEA 2000 jako řídicí jednotka CCU autopilota.

Při spuštění asistenta na břehu, ať už je loď ve vodě nebo mimo ni, zajistěte dostatečný prostor pro pohyb kormidla, aby nedošlo k poškození kormidla nebo jiných předmětů. Dbejte zvýšené opatrnosti, abyste předešli zraněním způsobeným pohyblivými součástmi. Pokud je loď ve vodě, musí být během dokončení asistenta v klidu.

Asistent mořské zkoušky nakonfiguruje základní senzory autopilota a je nezbytné jej provést za vhodných podmínek pro vaši loď. To znamená, že loď nesmí při couvání nebo při velmi nízké rychlosti kývat a nesmí být výrazně ovlivněna větrem. Během procedury musí být hmotnost na palubě vyvážená.

Snímač Shadow Drive™ musí být instalován podle následujících požadavků:

Musí být namontován vodorovně a co nejrovněji, pevně upevněn pomocí stahovacích pásků.Musí být instalován minimálně 305 mm (12 palců) od magnetických materiálů nebo zařízení, jako jsou reproduktory či elektromotory.Musí být umístěn blíže k řídicímu mechanismu (bar) než k čerpadlu.Musí být umístěn níže než nejnižší řídicí mechanismus, ale výše než čerpadlo.Nesmí být přímo připojen k výstupnímu připojení na zadní straně řídicího mechanismu. Mezi výstupem řídicího mechanismu a snímačem Shadow Drive musí být délka hadice.Nesmí být přímo připojen k hydraulickému T-kusu v hydraulickém okruhu. Mezi T-kusem a snímačem Shadow Drive musí být délka hadice.

Pokud kalibrace kompasu není úspěšná, je třeba kroky kalibrace zopakovat. Pokud je hodnota kvality magnetického prostředí zobrazená po kalibraci nízká (hodnota 100 znamená perfektní magnetické prostředí), může být nutné přesunout jednotku CCU a znovu kalibrovat kompas.

Pro zabránění případného poškození zařízení je nutné používat pouze dodané šrouby pro jeho montáž. Použití jiných šroubů než těch dodaných způsobí ztrátu záruky na váš výrobek.

Pokud instalujete napájecí kabel NMEA 2000, musíte jej připojit k zapalovacímu spínači lodi nebo přes jiný spínač v obvodu. Zařízení NMEA 2000 baterii vybije, pokud je napájecí kabel NMEA 2000 připojen přímo k baterii.