Sesterský člun optimalizovaný z Malizia-Seaexplorer, postavený z recyklovaného uhlíkového vlákna z Airbusu
IMOCALes P'tits Doudousbyl spuštěn na vodu2. června 2025v loděniciDuqueine Atlantiquev Malville (Loire-Atlantique). DesignVPLPpro Armela Tripona, s cílem zúčastnit se závodu Vendée Globe 2028.
Architektura: V2 formy Malizia, paluba o 200 mm níže
Loď využívá formu trupu zMalizia-Seaexplorer (Boris Herrmann, spuštěn v červenci 2022), aby nebyla vytvořena nová forma. Geometrie paluby byla nicméně přepracována společností VPLP — snížena o 200 mm — což z něj činí „V2 optimalizovaný“ spíše než striktní sesterský člun.
Konstrukce: 65 % recyklovaného uhlíkového vlákna z Airbusu, titan z operačního sálu, hlavní plachta z lnu
Trup, paluba a vnitřní přepážky obsahují65 % recyklovaných uhlíkových vlákenzískaných v Technocentru Airbus v Nantes. Třecí kroužky jsou vyrobeny ztitanu z operačního sálu (ortopedický materiál shromážděný zdravotníky) a u výrobců. Hlavní plachta je složena z50 % lněného vlákna. Úspora CO₂ deklarovaná výrobcem činí 208 t ekv. na stavbu, oproti přibližně 400 t u standardního IMOCA, tedy −45 %. Trup nese dílo přímo namalované umělcemCyril Kongo.
Technické parametry
- Délka: 18,28 m
- Šířka: 11 m
- Největší ponor: 4,5 m
- Stěžej křídlo, výška 29 m
- Foily
- Maximální plachta: 265 m² při nošení proti větru, 345 m² při nošení po větru
Úspěchy lodi (2025)
- Défi Azimut-Lorient Agglomération 2025 — 8. místo v 48hodinovém závodě ve dvojici (Armel Tripon / Tanguy Leglatin), 3. místo v Runs Azimut. První závod lodi.
- Transat Café L'OR 2025 — 12. místo ve dvojici (Tripon / Leglatin), příjezd do Fort-de-France 10. listopadu 2025 za 14 dní 22 hodin 30 minut.
Spolupracující program
Loď nese barvy sdruženíLes P'tits Doudous, sítě dobrovolných zdravotníků založené v roce 2011, která financuje VR helmy, hry a výzdobu dětských oddělení pro operované děti prostřednictvím recyklace nemocničního odpadu, darů a sponzoringu. Armel Tripon je kmotrem sdružení.
