Det korte svar
En tunnelpropel er generelt den simpleste løsning, når stævnen har tilstrækkelig dybde, længde og indvendig plads. En indtrukkelig propel placerer propellen dybere og kan være egnet, når en effektiv tunnel er vanskelig at installere, men den tilføjer en mekanisme, en skroghulning og krav til sikkerhed og vedligeholdelse. En ekstern propel kan løse visse ombygninger eller installationer på agterskibet, forudsat at skrogets geometri, nedsænkning, modstand, belastninger og mekanisk beskyttelse er valideret. Valget træffes på baggrund af en skrogtegning og de præcise manualer, ikke udelukkende på teoretiske fordele ved én type.
Start med en reel skrogskæring
Inden du sammenligner modeller, tegn området til rådighed i skala. Medtag vandlinjen under last, skrogets tykkelse, strukturer, tanke, køjer, gulve, kabler og rør. Tilføj det nødvendige rum til motoren, forbindelser og vedligeholdelse.
Den anvendelige dybde ved stævnen ændrer sig hurtigt over nogle få centimeter. En tunnel længere tilbage kan være bedre nedsænket men miste momentarm; længere fremme kan den mangle dybde. En indtrukkelig propel kræver et frit område til sin bevægelse og en strukturel kasse. En ekstern montering skal forblive nedsænket under de forventede belastningstilstande uden at blive sårbar.
Denne skæring gør det muligt at udelukke umulige løsninger tidligt. Den skal derefter sammenholdes med den tekniske tegning for modellen Sleipner.
Tunnel: en velprøvet løsning, følsom over for installationen
Tunnelpropele driver gennem skroget. Når diameter, nedsænkning, længde og indløb er korrekte, giver den en kompakt og direkte løsning. Motoren forbliver indvendigt, mens propellen og dens hus arbejder i tunnelen.
Dens ydeevne afhænger stærkt af den hydrodynamiske integration. En tunnel for tæt på overfladen kan ventilere. Pludselige indløb, dårlig tilpasning til skroget eller en forkert længde reducerer strømningen. Værkstedet skal også sikre laminering, tæthed og overførsel af kræfter i overensstemmelse med byggebestemmelserne.
Tunnelen forbliver synlig under vandlinjen og kan tilføje modstand. Kvaliteten af læberne og finishen tæller. På en slank sejlbåd eller en stævn med lille volumen kan der ganske enkelt ikke findes en tilfredsstillende position.
Indtrukkelig propel: placer propellen i renere vand
Den indtrukkelige propel sænker enheden til manøvrering og trækker den derefter ind. Denne geometri kan placere propellen dybere og reducere nogle af de begrænsninger, der gælder for en tunnel tæt på overfladen. Den er særligt interessant, når skrogets profil ikke tillader en effektiv klassisk tunnel.
Modydelsen er et mere komplekst system. Mekanismen, kassen, endeafbrydere, tæthed, betjening og beskyttelsesanordninger skal integreres. Området til udfoldning skal forblive frit. Monteringen må ikke kunne fange genstande eller ramme strukturelle elementer.
Procedurer ved fejl, positionsstyring og tilbagetrækning før sejlads er en del af driften. En indtrukkelig propel bør ikke vælges udelukkende for at undgå en tunnelåbning: den kræver også en detaljeret strukturel installation.
Ekstern propel: nyttig, når skroget dikterer begrænsningerne
Eksterne eller agterpropeller tillader visse installationer, hvor en gennemgående tunnel ville være vanskelig. På agterskibet kan en ekstern enhed supplere stævnpropele og hjælpe med at flytte båden lateralt. Ved ombygning kan den begrænse indvendige ændringer afhængigt af modellen.
Man skal dog kontrollere nedsænkningen under alle forhold, eksponeringen for stød, fortøjninger og affald samt belastningerne på roret eller monteringsområdet. Appendiks, ror, hovedpropeller og motorens strømningsmønster kan påvirke positionen. Afstanden til kajen, en trailer eller en elevator skal også undersøges.
En ekstern løsning er ikke universelt fri for modstand eller vedligeholdelse. Sammenlign tegningen, materialerne, anoderne og monteringsanvisningerne for det præcise produkt.
Sammenlign også værksted og vedligeholdelse
Den bedste tekniske løsning kan blive dårlig, hvis der ikke er planlagt pålidelig adgang. For hver løsning skal du notere: demontering af propellen, udskiftning af anoden, inspektion af enheden, adgang til motoren, sikringen, afbryderen, stikforbindelser og eventuel mekanisme.
Vurder omkostningerne til strukturarbejde, maling, antifouling, elinstallationer og genopretning af indretningen. Tilføj de periodiske operationer i manualen. En lidt mindre ambitiøs, men vedligeholdelsesvenlig løsning kan være mere robust på lang sigt.
For en indtrukkelig propel skal du også simulere en indgriben i delvist udtrukket position og den forudsete nødprocedure. For en ekstern propel skal du kontrollere muligheden for løft og beskyttelse under håndtering.
Adskil ikke arkitektur og strømforsyning
Tunnel-, indtrukkelig eller ekstern propel: trækket kræver altid en dimensioneret strømforsyning. Kabelføringen kan favorisere én løsning. En motor langt fra batteriet øger længden og det nødvendige tværsnit; et lokalt batteri kræver opladning og passende beskyttelser.
Styringer og netværk skal høre til en valideret arkitektur. En indtrukkelig propel eVision, en ældre DC-propeller og en S-Link-styring deler ikke automatisk de samme komponenter. Opbyg en komplet stykliste: propel, tunnel eller enhed, batteri, kabler, sikring, afbryder, styring, interfaces, stikforbindelser og monteringsdele. Placér også opladningen tæt på det elektriske produktionshub.
Træf beslutning med en bevismatrix
For hver arkitektur skal du registrere de tilgængelige mål i forhold til producentens minimumsmål. Tilføj det ønskede træk, spændingen, kabellængden, adgangen, strukturarbejdet, håndteringsrisici og vedligeholdelsesplanen.
Udeluk enhver løsning, der afhænger af en ubekræftet mål. Hvis to løsninger stadig er mulige, sammenlign de samlede omkostninger ved installationen og ikke kun prisen på selve propele. Få skæringen og genopbygningen af strukturen godkendt af en kompetent fagperson for det pågældende skrog.
Officielle kilder
- Sleipner — propeludvalg og filtre efter arkitektur
- Sleipner — ERL100 eVision indtrukkelig propel og installationsmanual
- Sleipner — ERV210 eVision indtrukkelig propel og officielle dokumenter
