Det væsentlige på 30 sekunder
- 3 teknologier, 3 anvendelser: EPIRB’en beskytter båden (udløses ved nød, global satellitalarm), PLB’en beskytter personen (bæres på kroppen i offshore) og AIS MOB’en alarmerer omkringliggende både inden for 4-8 sømil på få sekunder.
- Fransk lovgivning — division 240: EPIRB er obligatorisk ud over 60 sømil fra kysten. PLB og MOB anbefales, men er ikke obligatoriske med besætning. Ved kapsejlads i OSR-regi er udstyret påkrævet af klassen (IMOCA, Class40 mv.).
- Generation 2026: moderne nødbaliser (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) kombinerer 406 MHz Cospas-Sarsat + lokal AIS + RLS (Return Link Service, der bekræfter modtagelse af CROSS) + NFC til overførsel af medicinske data.
- Værkstedets dom: kystnært alene = personlig MOB1 på redningsvest. Kystnært med besætning = MOB1 + 1 fælles PLB. Offshore = bådens EPIRB + 1 PLB pr. besætningsmedlem + MOB1 på redningsvest.
- Fejl nr. 1: at stole udelukkende på AIS MOB’en offshore. Rækkevidden på 4-8 sømil er kun effektiv, hvis der er en båd i nærheden — midt i Atlanterhavet redder AIS MOB’en ingen, uden EPIRB eller PLB der sender via satellit.
En nødbalise vælges ikke som en bærbar GPS. Det er det udstyr, der afgør, om man bliver reddet på 2 timer eller 2 dage. De tre teknologier (EPIRB / PLB / AIS MOB) løser tre forskellige opgaver — og at vælge forkert er som at købe en faldskærm til at sejle med.
Denne artikel skelner mellem de tre familier, præsenterer den franske (division 240) og internationale lovgivning, gennemgår de referencer, som Skysat fører, og giver værkstedets dom pr. sejlprogram. For den supplerende VHF/AIS klasse B, se vores VHF fast vs. bærbar + AIS klasse B.
De tre familier af nødbaliser
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Bådbaseret nødbalise, monteret i cockpittet eller styrehuset, i hydrostatisk hus (kategori 1) eller manuel montering (kategori 2). Sender på 406 MHz til det globale Cospas-Sarsat-satellitsystem ved aktivering. Global dækning, 24/7, overalt på kloden. Garanteret sendetid på mindst 48 timer ved -20 °C. Kræver ANFR-registrering i Frankrig (gratis) med dedikeret MMSI.
PLB — Personlig nødsender (Personal Locator Beacon)
Personlig version, bæres på redningsvesten eller tøjet. Samme frekvens og satellitsystem som EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat), men med mindre batteri — garanteret sendetid 24-30 timer. Separate registrering pr. person hos ANFR. Uundværlig ved solo- og langfartskapsejlads, hvor hver person skal have sin egen nødsender.
AIS MOB — Automatisk Identifikationssystem (AIS) til mand-over-bord
Lille nødsender, der aktiveres ved kontakt med vand, og sender på lokal VHF (162 MHz) via AIS-netværket. Advarer både inden for en radius på 4-8 sømil i løbet af få sekunder — men ikke via det globale satellitsystem. Skal anvendes som supplement på kort rækkevidde, ikke som erstatning for EPIRB/PLB.
Fransk lovgivning — division 240 og påbud
Division 240 (arrêté fra 11. marts 2008 med senere ændringer) regulerer sikkerhedsudrustningen for fritidsfartøjer ≤ 24 m i Frankrig (metropolområdet).
- Mere end 6 sømil fra kysten (højhavskategori): ingen specifik nødsender påkrævet, men fast monteret VHF-radio er obligatorisk.
- Mere end 60 sømil fra kysten (oceankategori): EPIRB eller 406 MHz satellitnødsender obligatorisk, samt fast monteret VHF-radio med ASN (DSC) og registreret MMSI.
- Personlig udrustning: ikke påkrævet, men stærkt anbefalet ved højhavssejlads (1 PLB pr. person minimum, ideelt + 1 AIS MOB på redningsvesten).
For sejladser underlagt OSR World Sailing-reglerne (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — er udrustningskravene strengere:
- Skibs-EPIRB + personlig redundans pr. besætningsmedlem (PLB + MOB1).
- MOB1-aktivering testet systematisk før hver afgang.
- Registrering og producentinspektion inden for de seneste 12 måneder.
EPIRB — skibsmonteret, global satellitalarm
EPIRB er referenceudrustningen til højhavssejlads. Skysat forhandler Ocean Signal-serien, som siden 2018 har været europæisk markedsleder.
Ocean Signal EPIRB3 — kategori 2 + AIS + RLS
Ocean Signal EPIRB3 kat.2 er referenceudstyr i kategori 2 (manuel aktivering) med vægbeslag til montering i styrehuset. 2024-generation med 406 MHz Cospas-Sarsat + lokal AIS (varsler samtidigt nærliggende både) + RLS Return Link Service (satellitten bekræfter modtagelse af alarmen) + NFC til hurtig overførsel af medicinske data.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — kategori 1 hydrostatisk
EPIRB3 Pro kat.1 tilføjer det hydrostatiske hus: hvis skibet synker, frigøres nødsenderen automatisk i 4 meters dybde, flyder op til overfladen og aktiveres. Uundværlig til oceangående sejlads eller solo-sejlads (skipperen kan være bevidstløs eller allerede i vandet).
Særlige egenskaber EPIRB3 vs ældre generationer
- RLS (Return Link Service): ny standard 2023+. Nødpejlen modtager visuel/lyd bekræftelse på, at MRCC har modtaget alarmen, hvilket beroliger besætningen og ændrer adfærd under ventetiden.
- Integreret AIS: udover satellit sender den lokal VHF for at advare omkringliggende både inden for en radius på 4-8 nm (tidsbesparende ved tæt trafik).
- NFC: giver redningsmandskab mulighed for at læse præregistrerede medicinske data (blodtype, allergier, tidligere sygdomme) ved at holde sin smartphone tæt på nødpejlen.
- Batterilevetid: 10 år før udskiftning ifølge producent. Garanteret sendetid 48 timer ved -20 °C.
PLB — personlig, offshore og kapsejlads
Ocean Signal PLB3 — personlig 406 MHz + AIS + RLS
Ocean Signal PLB3 er PLB’en, der sætter standarden i 2026, funktionelt tilsvarende EPIRB3 i personlig udgave. Samme Cospas-Sarsat 406 MHz-system, samme lokale AIS, samme RLS, samme NFC til medicinske data. Kompakt format 14 × 6 × 3 cm, 150 g — passer i lommen på en redningsvest eller kan klipses fast på dragten.
- Aktivering: manuel, træk i sikringsstiften og fold antennen ud. Ingen automatisk aktivering ved kontakt med vand (modsat MOB1).
- Sendetid: minimum 24 timer ved -20 °C (modsat 48 timer på EPIRB).
- Batteri levetid i standby: 7 år før udskiftning ifølge producent.
- Registrering: separat pr. person (ANFR Frankrig, gratis, online).
For hvem: hver offshore-sejler bør have sin egen personlige PLB. Det er livsforsikringen, hvis båden synker (EPIRB’en er på båden, ikke på dig) eller hvis du er alene om bord (enmandsskipper, kurér på åbent hav).
AIS MOB — lokal alarm inden for få sekunder
Ocean Signal MOB1 — reference for AIS MOB på sejlbåde
Ocean Signal MOB1 er den mest udbredte AIS MOB i lystsejlads og kapsejlads. Minimalistisk format (40 × 80 × 25 mm, 80 g), integreres i lommen på en redningsvest. Aktiveres automatisk, når redningsvesten blæser op ved kontakt med vand (mekanisk træk i vestens udløser).
- Udsendelse: AIS klasse M på 162 MHz, GPS-position hvert 5. sekund i minimum 24 timer.
- Praktisk rækkevidde: 4-8 nm på stille hav, 2-5 nm ved grov sø — afhænger af modtagerens AIS-antennehøjde.
- Alarmering via ASN-DSC: udover AIS udløser den et VHF DSC nødanrop på kanal 70, hørt af både og MRCC.
- Batteri: 7 års levetid før udskiftning ifølge producent. Ingen RLS på denne generation.
Afgørende begrænsning: en AIS MOB er ubrugelig midt ude på Atlanterhavet uden et skib inden for 5 sømil. Den redder liv i trafikerede kystnære områder (Den Engelske Kanal, Biscayabugten, Middelhavet), men ikke på åbent hav i isolation.
Udvidelser — MOB-knapper på instrumentbrættet
MOB-knappen NMEA 2000 Navico tilsluttes instrumentbrættet og udløser automatisk en MOB-position på alle kortplottere B&G/Simrad/Lowrance om bord. Komplementerer AIS MOB uden at erstatte den.
Fell Marine MOB+ er en trådløs motorafbryder båret af skipperen. Hvis skipperen falder i vandet (og dermed fjerner sig fra sensoren), standser motoren automatisk. Kritisk sikkerhed for solo-sejlads eller besætninger med reduceret motorbesætning.
Teknisk sammenligningstabel
| Kriterium | EPIRB (båd) | PLB (personlig) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Skysat reference 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Udsendelsesfrekvens | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Rækkevidde for alarm | Global (satellit) | Global (satellit) | 4-8 sømil (lokal VHF) |
| Responstid | 30 min til 2 t via CROSS | 30 min til 2 t via CROSS | Sekunder (hvis skib i nærheden) |
| Aktivering | Manuel (kat. 2) eller hydrostatisk (kat. 1) | Manuel (stift + antenne) | Automatisk ved oppustning af redningsvest |
| Udsendelsesvarighed | 48 t ved -20 °C | 24 t ved -20 °C | 24 t ved -20 °C |
| Formfaktor | Bådhus (~ 30 × 12 × 10 cm) | Lille lomme i vest (14 × 6 × 3 cm) | Mini, lomme i vest (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Batterilevetid i hvile | 10 år | 7 år | 7 år |
| RLS (Return Link Service) | Ja (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Ja (PLB3) | Nej |
| Registrering | ANFR Frankrig, MMSI båd | ANFR Frankrig, individ-ID | MMSI båd eller individ |
| Primært program | Åbent hav ≥ 60 sømil, transat, OSR-løb | Åbent hav med besætning, solo, OSR | Kystnært, med besætning, supplement til åbent hav |
Vurdering pr. sejladsprogram
Kystnær sejlads (≤ 6 sømil, dagssejlads)
Anbefalet minimum: 1 MOB1 på styrmandens redningsvest. Valgfrit: 1 MOB-knap NMEA 2000 på instrumentbrættet til kortplotter-markører.
Kystsejlads (6–60 sømil, flerdagsudflugter)
Anbefalet: 1 EPIRB3 kat.2 om bord + 1 MOB1 per besætningsmedlem minimum. Til enmandsskib: tilføj Fell Marine MOB+.
Dybvandssejlads (≥ 60 sømil, transatlantiske)
Obligatorisk (division 240): 1 EPIRB3 Pro kat.1 med hydrostatisk udløsning. Anbefalet: 1 PLB3 per besætningsmedlem + 1 MOB1 per redningsvest.
Offshore kapsejlads IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Krævet ifølge OSR: hydrostatisk EPIRB + personlig PLB + MOB1 per redningsvest + kursovervågningsbøje (YB Tracking YB3 bærbar eller tilsvarende). MOB1-bøjen skal systematisk testes før hver afgang.
4 købsfejl observeret
Fejl med nødbaliser — set i Skysat-værkstedet
- Købe en gammel generation uden RLS. RLS (Return Link Service) blev indført i 2023 på Ocean Signal generation 3. Uden RLS aktiverer du balisen og venter 2 timer i nødstilstand uden at vide, om signalet er blevet modtaget. Med RLS bekræfter enheden visuelt, at CROSS har registreret alarmen — psykologisk og operationelt gør det en stor forskel.
- Ikke registrere balisen. En uregistreret ANFR-balise fungerer teknisk, men CROSS modtager signalet uden at vide HVEM der skal alarmeres (pårørende, læge om bord, ejer). Identifikationsforsinkelse: 30 minutter til 2 timer ekstra. Registrering er gratis, online, tager 10 minutter. Gør det straks ved modtagelse, ikke "en dag".
- Stole på AIS MOB alene i dybvand. Rækkevidden på 4–8 sømil er effektiv i trafikerede kystområder. Midt i Atlanterhavet 1.000 sømil fra kysten vil AIS MOB ikke advare nogen. EPIRB eller PLB via satellit er uundværlige. AIS MOB er et lokalt supplement, ikke en erstatning.
- Opbevare balisen i bunden af kufferten. En EPIRB kat.2 skal være direkte tilgængelig fra cockpittet (manuel udløsning). En kat.1 skal have sin hydrostatiske enhed uhindret. En PLB og en MOB1 skal være på redningsvesten, ikke i en tørpose i bunden af salonen. Hvis du ikke kan nå og aktivere balisen inden for 10 sekunder under stressede forhold, er den placeret forkert.
FAQ — Nødbaliser til sejlbåde i praksis
Hvor lang tid tager redningsindsatsen efter aktivering af EPIRB?
I Frankrig modtager CROSS Gris-Nez (Den Engelske Kanal/Nordsøen), Étel (Atlanterhavet), La Garde (Middelhavet) eller Antiller-Guyane 406 MHz-signalet via satellit inden for 5–15 minutter afhængigt af satellitpositionen på aktiveringstidspunktet. Den efterfølgende indsats afhænger af situationen: SNSM inden for 30 minutter til 2 timer i kystnære områder, helikopter eller omdirigeret skib inden for 2–12 timer i dybvand. RLS bekræfter via retursignal til enheden, at alarmen er blevet behandlet, hvilket giver psykologisk ro under ventetiden.
Skal man have EPIRB eller PLB i kystnært mandskab?
Ved kystsejlads (≤ 6 sømil) er ingen af delene obligatoriske. Hvis du vil investere, giver en personlig PLB på skipperen beskyttelse i alle tilfælde (inklusive hvis du forlader båden). En kystnær EPIRB beskytter båden, men er mindre nyttig, hvis du falder i vandet alene uden at kunne vende tilbage. For 60 % af vores kystnære kunder anbefaler vi PLB + MOB1 frem for EPIRB.
Udløser AIS MOB en automatisk CROSS-alarm?
Nej, AIS MOB alarmerer kun andre både inden for en radius på 4–8 sømil via VHF AIS. CROSS modtager ikke signalet direkte — medmindre en nærliggende båd opfanger AIS MOB, identificerer nødsituationen og ringer til CROSS på VHF kanal 16 eller via DSC. Derfor udsender MOB1 også et DSC-opkald på kanal 70 — hvis en båd eller en kyststation opfanger dette DSC, bliver CROSS alarmeret inden for få minutter. Men uden en nærliggende båd udløser AIS MOB alene ingen officiel alarm.
Kan man aktivere balisen til test uden at udløse en alarm?
Ja, alle Ocean Signal generation 3-baliser har en "self-test"-tilstand, der kontrollerer elektronik, batteri, indbygget GPS og antenne uden at sende til Cospas-Sarsat. Udfør dette månedligt ved kystsejlads, ugentligt ved kapsejlads. For MOB1 findes der specifikt en "TX test"-tilstand, der sender et meget kort AIS-signal (1–2 emissioner), der kan høres af nærliggende både, men identificeres som TEST af modtagerne — nyttigt til at validere den faktiske rækkevidde fra båden.
EPIRB på en 7 m sejlbåd — relevant eller overkill?
På en 7 m sejlbåd til sommerkystsejlads er EPIRB sandsynligvis overdrevet — til 90 % kystnær brug. I dette tilfælde dækker kombinationen MOB1 + PLB3 størstedelen af realistiske situationer. EPIRB bliver relevant, så snart programmet inkluderer natsejlads, overfarter mellem øgrupper eller ture > 30 sømil fra kysten.
Hvad er forskellen mellem Ocean Signal, McMurdo og ACR?
Tre store mærker på det europæiske marked. Ocean Signal (UK, overtaget af ACR/Drew Marine i 2018) er standarden for lystsejlads i Frankrig siden 2020 — kompakte produkter, rationelt design, RLS siden 2023. McMurdo (UK) er historisk for kommercielt SOLAS, med et mere professionelt udvalg. ACR (USA) er markedsleder i USA, til stede i Europa, men med længere serviceforløb. Teknisk set er de tre mærker funktionelt ækvivalente — Ocean Signal vinder på kompakthed og netværk af autoriserede forhandlere i Frankrig.
Skysat er autoriseret forhandler og servicepartner for Ocean Signal i Frankrig. Denne artikel afspejler vores erfaring med udstyr af mere end 200 sejlbåde inden for sikkerhed siden 2018, fra solo kystsejlads til OSR offshore kapsejlads.
