Det vigtigste på 30 sekunder
- Batterier: følg producentens anvisninger. Victron: lithium holdes opladet, eller næsten fuldt opladet og derefter afbrudt. Mastervolt MLI Ultra uden landstrøm: over 80 %, relæ på LOCK OFF, opladning anbefales hver 100. dag.
- Lithium og kulde: hos Victron er opladning kun tilladt mellem +5 og +50 °C; BMS’en skal afbryde opladere.
- Fjernbare skærme til hjemmet, opdateringer i vinterperioden på en stabil strømforsyning.
- Log: prop, tømt før frost, ingen højt tryk på ekkolod; ved nedsænkning straks kontrol af lækager, derefter igen inden for 3 timer (Airmar).
- Om foråret, mål før sejlads: ca. 60 Ω og mindst 9 V på NMEA 2000, ROS på VHF, autopilot testet ved molen.
Indhold
Denne checkliste dækker elektronik og batteriopbevaring i vinterperioden; energirefit (batteriparc, opladning, skift til lithium) har sin egen metode i vores vinteropbevaringscheckliste for energirefit. Generel regel: producentens anvisninger går forud for havnevaner, og de varierer mellem mærker.
Batterier: opbevaring efter producentens anvisninger
Et batteriparc i "hviletilstand" fortsætter med at aflade (alarmer, relæer, standby, strømretur fra en oplader), minder Victron Lithium Smart-manualen om. Efter en BMS-afbrydelse på grund af lav spænding er der stadig ca. 1 Ah pr. 100 Ah tilbage: 10 mA er nok til at beskadige et 200 Ah-batteri, der står afladet i mere end 8 dage. Inden du tager afsted, mål strømforbruget med alt slukket på batteriovervågningen (SmartShunt, BMV…): et uforklarligt forbrug skal findes og rettes.
| Batteri | Producentens anvisninger | Opmærksomhed |
|---|---|---|
| Victron Lithium Smart (f.eks. 12,8 V/330 Ah) | Holdes opladet, eller (næsten) fuldt opladet og derefter DC-systemet afbrudt: batterikontakt, sikringer eller pluspol. BMS-afbrydelse er kun en sidste udvej. | Opladning kun tilladt mellem +5 og +50 °C. |
| Mastervolt MLI Ultra (12/3000, 12/6000, 24/6000) | Stop på over 3 måneder. Med landstrøm: forbrugere afbrudt, floating på 13,5 V (27,0 V i 24 V). Uden landstrøm: over 80 %, relæ på LOCK OFF, MasterBus ikke på "Always on", opladning til over 80 % anbefales hver 100. dag. | Ved under −5 °C kan opladning nægtes. |
| Victron AGM og Gel | Op til et år uden opladning, køligt. Opbevaringsindstilling på Victron-opladerne: 13,2 til 13,5 V (12 V), tilbage til absorption hver uge. | Selvafladning under 2 % pr. måned ved 20 °C, fordobles for hver +10 °C. |
| Mastervolt AGM 12 V | "Hold batterierne opladet"; genoplad, når spændingen i åben kreds falder under 12,3 V, og mindst hver 9. måned ved under 20 °C. | Selvafladning på ca. 3 % pr. måned ved 20 °C. |
Værkstedsfælde: lithium, oplader og kulde. At holde et lithium-batteri opladet om vinteren kræver, at opladningen afbrydes under den minimale temperatur. Hos Victron er det BMS’en, der styrer opladerne, standardgrænse +5 °C, da en celle opladet under dette niveau lider permanent skade. Manualen kræver også mindst 2 timers absorption pr. måned og eventuelt en opladers "opbevarings"-tilstand indstillet til floating (13,5 V for 12,8 V). Ellers: næsten fuldt opladet, derefter afbrudt.
Skærme og kortplottere: fjern, beskytt, opdater
Tjek opbevaringsområdet for hver enhed (−20 til 70 °C for Garmin VHF 115/215 f.eks.): uden for dette område udelukker Garmin skader fra garantien. Der er stadig fugt: dug kan sjældent dannes under glasset på Garmin-kortplottere efter store temperaturudsving; en hydrofob membran leder det ud, når skærmen varmes op, og Garmin anbefaler at opbevare enheden varmt, hjemme eller i garage, når den ikke er i brug.
- Skærm på beslag: hjemme, forbindelser fotograferet, stik tilbage på båden beskyttet.
- Indbygget skærm: på båden, slukket, båden ventileret, dæksel på plads (Raymarine kræver dette, når den ikke er i brug, for at beskytte mod UV). At fjerne den påvirker pakningsringen og forbindelserne: et arbejde, der skal planlægges.
- Rengøring: slukket, fugtig klud, ingen opløsningsmidler eller højtryksrens (Raymarine).
Opdateringer: nu, ikke i april. En afbrudt opdatering kan gøre enheden ubrugelig, advarer Raymarine, der kræver en stabil strømforsyning og en backup; deres samlede pakke dækker Axiom-skærme og produkter på netværket via Wi-Fi eller microSD. På Garmin GPSMAP indsættes det forberedte hukommelseskort med Garmin Express i den fuldt startede kortplotter og forbliver indtil fuld genstart. Tjek også din kort-abonnements udløb (sammenligning af kort).
Ekkolod og gennemføringer ved udtagning af båden
På land kontrolleres tætheden af gennemføringer fra begge sider. For en hjuletæller på en klapventil gennemføring, som Airmar DST810, kræver Airmar-manualen:
- ingen el-pudsere eller højtryksrensere på ekkoloddet, da de kan svække strukturen eller interne komponenter: informér værftet;
- prop straks ved udtagning (eller efter en uge i saltvand), tætningsringe intakte og smurt, møtrik strammet med hånden, sikringswire sat på plads;
- på land fjernes proppen, så vandet kan løbe ud, derefter sættes den på igen, ellers kan frost sprække plastikken;
- rengøring med Scotch-Brite og mildt rengøringsmiddel, uden at ridse overfladen, aldrig med opløsningsmiddel;
- antifouling til ekkolod med vandbaseret type, aldrig med ketoner, hver 6. måned eller ved sæsonstart.
Mistet, ødelagt eller slidt del: udskift straks; knækket klapventil: gennemføring skal udskiftes ved næste udtagning. Klapventilen er ikke en tætning, kun indsatsen eller proppen lukker passagen. Ved nedsænkning: straks kontrol, derefter højst 3 timer uden ny kontrol; en lille lækage kan akkumulere meget vand på 24 timer.
Mast nedtaget: sensorer, antenner, forbindelser
Med masten nede anbefaler B&G og Garmin at fjerne deres trådløse vindsensorer med forskellige batteri-instruktioner:
- B&G WS320: luftdel fjernet fra masten og batteri taget ud til vinteren for at forhindre afladning; parring med basestationen skal gøres igen på jorden, før sensoren monteres igen.
- Garmin gWind Wireless 2: opbevares tørt og lyst for at vedligeholde batteriet, mellem 0 og 35 °C; opbevares i mørke, batteri skal udskiftes ved sæsonstart.
Ved mastens fod prop, indpak og mærk hver afbrudt forbindelse (VHF, instrumenter, radar, lys); Garmin leverer faktisk hætter til ubrugte stik på deres VHF’er for at beskytte kontakterne mod korrosion. Kontroller koaksialforbindelsen VHF/AIS: fod på masten og bag VHF’en, samt antenne og topstik, hvis masten er nede. En oxideret PL259 kan repareres på et afskåret kabel (PL259 til RG213/RG214); ved mastning kontrolleres ROS for at validere hele systemet (VHF-antenne top eller balkon).
NMEA 2000-netværk: korrosion og forårsmålinger
I sine fejlsøgningsprocedurer kræver Raymarine stramme, rene og ikke-korroderede forbindelser, ellers udskiftes de: anvend dette på NMEA 2000-bussen, startende med eksponerede forbindelser (bund, mastfod, cockpit). I Micro-C er T-stik og termineringsmodstande almindelige dele (T Micro-C B&G, Navico TR-120 termineringsmodstande). Om foråret to dokumenterede målinger fra Actisense:
- netværk slukket, ca. 60 Ω mellem NET-H og NET-L (to 120 Ω termineringsmodstande i parallel); 120 Ω: en mangler, 40 Ω: en for meget;
- mindst 9 V mellem NET-S og NET-C i enden af hver gren, termineringsmodstand fjernet under målingen; netværket skal forblive mellem 9 og 16 V.
Arkitektur og strømforsyning: vores guide NMEA 2000 på sejlbåd.
Autopilot og aktuator
Mekanisk vedligeholdelse af aktuatoren er beskrevet i vores artikel vedligeholdelse af rorstamaktuator. Noter sæsonens symptomer ved udtagning og planlæg en test ved molen om foråret, især hvis ror, transmission eller kursføler er blevet påvirket. Hold afstand til kursføleren: Raymarine nævner jernbeslag og værktøj, højttalere, pumper, elektriske motorer og stærkstrømskabler, og anbefaler at flytte kursføleren på Evolution-autopiloter, hvis afvigelsen når 15°.
Fejl, der koster dyrt om foråret
Hver fejl følger af en tidligere nævnt instruktion, glemt eller forkert udført:
- lithium-parc i BMS-afbrydelse, tømt på grund af glemt forbrug;
- oplader tilbage tilsluttet lithium i en kold båd uden BMS-afbrydelse;
- logprop sprukket af frost, eller hjuletæller fastkørt på grund af manglende prop;
- ekkolod rengjort med højtryksrenser eller malet med skrogets antifouling;
- forbindelser ved mastfod efterladt blotlagte, hvilket forårsager intermitterende fejl;
- opdatering startet aftenen før afrejse på et træt batteri;
- trådløs vindsensor tavs: tomt batteri eller glemt parring.
Grænser og fælder
- En manual gælder for en serie: for et andet batteri end dem i tabellen, brug dets manual i den seneste revision.
- Vinteropbevaring er ikke reparation: et par i slutningen af sit liv eller et hjemmelavet netværk kræver en refit.
- Tvivlsom gennemføring (revne, sivning, klapventil): indgreb på land, ikke "vi ser på det i vandet".
- Uden multimeter eller ROS-meter forbliver checklisten visuel.
Værkstedsdom
- På land, uden landstrøm: parket opladet og isoleret efter producentens anvisninger, fjernbare skærme og trådløse sensorer hjemme, log prop og tømt, forbindelser propbeskyttede.
- Flydende hele vinteren: den automatiske pumpe forbliver tilsluttet, derfor også parket, på en oplader indstillet efter batteriets manual (se tabel ovenfor). Log prop sat, når mere end en uge uden udtagning, regelmæssige besøg.
- Elektroniske arbejder i vinter: opdateringer efter installation (Garmin kræver dette ved montering af deres gennemtrængende sensorer), derefter netværksmålinger og autopilottest før nedsænkning; se vores metode til elektronisk refit.
Deleger: Skysat-værkstedet i Carnac installerer, indstiller og idriftsætter bordets elektronik og energisystemer (NMEA 2000-netværk, autopiloter, lithium). For opdateringer eller genoprettelse inden sæsonstart, beskriv din båd via siden Vores tjenester.
Kilder
- Victron Energy: manual Lithium Smart (rev. 21); datasheet Gel og AGM.
- Mastervolt: manual MLI Ultra (10000019442/11); manual AGM 12 V (10000002887/09).
- Airmar: manual DST800/DST810 (17-435-01 rev. 16).
- Garmin: manualer for gennemtrængende sensorer, VHF 115/215 og gWind Wireless 2; GPSMAP-manual; NMEA 2000 reference; FAQ om dug på kortplottere.
- Raymarine: LightHouse 4-opdateringer; manual Axiom 2 Pro (87443 rev. 7); FAQ Setup Evolution.
- B&G: manual for WS320 (988-12029-001, 988-12029-002).
- Actisense: test af NMEA 2000-netværk.
