Det vigtigste på 30 sekunder
Raymarine i70 er et farvedisplay i multifunktionsudgave, der samler vind, fart, dybde, AIS og navigation på en 4,1 tommer skærm. Modellen er udgået og erstattet af i70s, som har et lysere display men kun én stikforbindelse. Valget afhænger primært af dit eksisterende netværk: SeaTalk, SeaTalk NG eller NMEA 2000.
Hvor mange gange har du knebet øjnene sammen for at aflæse en vindmåler i stærkt sollys? Læsbarheden af instrumenterne afgør ofte, om en manøvre lykkes. Displayet Raymarine i70 har udstyret en generation af sejlbåde, både til krydstogt og kapsejlads, og efterfølgeren i70s viderefører denne logik. Inden du træffer beslutning mellem de to økosystemer, belyser vores sammenligning af autopiloter B&G vs. Raymarine de store valgmuligheder inden for elektronisk arkitektur.
Efterspørgslen efter elektronik ombord er stadig stor. Ifølge Global Market Insights blev det globale marked for fritidsbåde vurderet til 18,9 milliarder USD i 2025, med forventet vækst frem til 2035. På enheder over otte meter er multifunktionsskærmen blevet en central del af rorstationen. At forstå, hvad i70-displayet reelt tilfører, kan forhindre et forkert kalibreret køb.
Multifunktionsdisplayet i70 i korte træk
i70 er et farvedisplay i multifunktionsudgave, designet til at vise de essentielle navigationsdata på én skærm. Tilsyneladende og reel vind, fart over grund, dybde, kurs, GPS-position og AIS-mål vises efter dine præferencer.
Dets styrke ligger i tilpasningen. Du kan vælge mellem numerisk, analogt simuleret eller grafisk visning. Efterfølgeren i70s har et LCD-display på 4,1 tommer, der er læsbart i stærkt sollys med en lysstyrke på 1.200 cd/m². Bogstaver på op til 43 mm i højden gør aflæsning mulig på afstand, selv bag rattet.
Brugerfladen følger Raymarine LightHouse-logikken for multifunktionsskærme. Hvis du allerede bruger et kortplotter fra mærket, er betjeningen øjeblikkelig. Den optiske forbindelse i i70s forbedrer kontrasten og fjerner risikoen for intern kondens, en hyppig fejl på ældre displays.
i70 eller i70s: Hvad er den reelle forskel?
Den første generation af i70-displays er udgået. I dag finder du i70s, som har et lysere display og en ny skærmteknologi. På papiret forekommer opgraderingen ubetydelig, men ét detaljer ændrer alt i forbindelse med retrofit.
Det oprindelige i70 havde to SeaTalk NG-stik. i70s har kun ét. Konkret betyder det, at hvis du udskifter en defekt i70, som tidligere fungerede som forbindelse til hovedbussen for et andet instrument, skal dette andet apparat tilsluttes direkte til backbone. Denne kabelføring overrasker ofte ved en standardudskiftning.
For resten bevarer i70s de centrale funktioner: AIS-gentager med visning af de 25 nærmeste udstyrsudstyrede fartøjer, valg af datakilder og kompatibilitet med intelligente sensorer. Den tilføjer bedre synlighed og optimerede dag/nat-paletter.
Netværksforenelighed: SeaTalk, SeaTalk NG og NMEA 2000
Dette er det afgørende punkt for ethvert køb. Displayet forbindes til tre netværkstyper: første generations SeaTalk via en adapterkabel, det nuværende SeaTalk NG og NMEA 2000 ved hjælp af en SeaTalk NG til DeviceNet-adapter.
Denne standardisering er ikke uvæsentlig. Ifølge Boat Industry er netværksintegration og NMEA 2000-forenelighed blevet en standard på enheder over otte meter. Et forkert integreret display medfører manglende dataindtastning og forkert kalibrering. For at lægge grundlaget, se vores guide NMEA 2000: backbone-arkitektur og terminering.
Advarsel: Tilslutning af et display til NMEA 2000 forudsætter, at der allerede eksisterer et NMEA 2000-netværk ombord med backbone, afgreninger og korrekte termineringsmodstande. Uden denne dorsale struktur vil monteringen ikke fungere.
Nøglerollen for konverteren iTC-5
Er dine sensorer analoge? Mange sejlbåde med ældre sensorer, som f.eks. ST60, kommunikerer ikke direkte med SeaTalk NG. Konverteren iTC-5 løser dette problem.
Den oversætter signalerne fra analoge sensorer for dybde, vind, fart, kompas og ror til det digitale netværk. Displayet kan derefter læse og vise dem samtidig med adgang til andre data på bussen, herunder AIS. Du kan også kombinere den med moderne intelligente sensorer som DST800 Airmar.
En vellykket retrofit afhænger ikke af displayet, men af netværkets konsistens, der forsyner det.
Det er netop her, at fejl i bestillingen bliver dyre. En manglende adapter eller en glemt konverter blokerer hele idriftsættelsen.
Installation, retrofit og support
Retrofit af elektronik er ofte den største udfordring. Du skal kontrollere foreneligheden med den eksisterende installation, forudse de korrekte adaptere og kalibrere hver sensor. Direkte salgskanaler udvikler sig hurtigt på dette område. Ifølge Mordor Intelligence accelererer digitale kredsløb fornyelsen af enheder på 20 til 50 fod, hvor refit-projekter koncentrerer sig.
Hos os angiver alle produktkort de understøttede protokoller for at fjerne tvivl inden bestilling. Ved komplekst udstyr kan du tilføje en option til assistance ved idriftsættelse. Vores sammenligning af maritim elektronik hjælper dig med at placere hvert system i dit projekt. Tabellen nedenfor opsummerer forskellen mellem et køb uden og med support.
| Kriterium | Køb online (generelt) | Køb med support hos Skysat |
|---|---|---|
| Teknisk validering af produkter | Ikke systematisk | Produkter testet før udvælgelse |
| Angivelse af protokoller | Variabel | Præciseret på hvert produktkort |
| Assistance ved idriftsættelse | Sjældent tilbudt | Option ved køb (autopiloter, radarer) |
| Netværk af installatører | Nej | Godkendte partnere i Frankrig |
| Komponenter til gamle systemer | Ofte utilgængelige | «Guld»-lager med gamle referencer |
Hvis installationen overstiger din tekniske komfort, er det bedre at overlade opsætningen til en professionel for at sikre netværkets konsistens og sensorernes kalibrering.
Pris, pakker og markedspositionering
Budgettet varierer betydeligt afhængigt af konfigurationen. Skærmen alene ligger omkring 700 €, mens en komplet pakke med dybde-, fart- og vindsensorer, iTC-5-konverter, kabler og termineringer langt overstiger dette beløb. Du betaler således for et system klar til installation, ikke blot et display.
Dette prisniveau afspejler et struktureret marked. Ifølge Fédération des Industries Nautiques udgjorde eksporten næsten 80 % af den franske produktion, hvilket er et tegn på en solid branche trods tilbagevenden til et mere klassisk tempo efter COVID-19-ophidselse. For et display, der skal holde i et årti eller mere, er det bedst at tænke i totalomkostninger, inklusive materiale og idriftsættelse.
Det vigtigste at huske inden køb
Valget af et Raymarine i70- eller i70s-display reduceres aldrig til skærmstørrelsen. Det afhænger først og fremmest af dit eksisterende netværk, behovet for en iTC-5-konverter og begrænsningen ved ét stik på i70s ved udskiftning. Kortlæg din installation, noter dine sensorer og deres protokoller, og valider foreneligheden for hver komponent. Et skarpt display er ubrugeligt, hvis dataene ikke når frem korrekt.
Kom i gang med Skysat
Er du stadig i tvivl om foreneligheden af dit display med dit nuværende netværk? En dårligt forberedt retrofit resulterer i manglende adaptere og en forsinket idriftsættelse. Siden 2001 i Carnac installerer og tester vores team det udstyr, vi sælger, hvilket gør det muligt kun at udvælge systemer, der er valideret til både krydstogt og kapsejlads.
På hvert produktkort angiver vi de understøttede protokoller for at begrænse fejl. Du kan tilføje assistance ved idriftsættelse for komplekst udstyr, støtte dig til vores netværk af godkendte installatører i Frankrig eller benytte vores «Guld»-lager til at reparere et gammelt system. Udforsk vores support inden for maritim elektronik for at sikre dit projekt.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er forskellen mellem i70 og i70s?
i70s erstatter i70 med et lysere display og en optisk forbindelse, der fjerner kondens. Den mest konkrete forskel er antallet af stik: to på i70, ét på i70s. Dette ændrer måden at kable et andet instrument på.
Er displayet foreneligt med et gammelt SeaTalk-netværk?
Ja, via et SeaTalk-til-SeaTalk NG-adapterkabel. Det forbindes også til nuværende SeaTalk NG-netværk og til NMEA 2000 med den rette adapter. Kontrollér altid, at din backbone er korrekt termineret inden montering.
Kan jeg erstatte en defekt i70 med en i70s uden problemer?
I de fleste tilfælde ja, men vær opmærksom på det enkelte stik. Hvis din gamle i70 tidligere fungerede som forbindelse til hovedbussen for et andet apparat, skal dette andet instrument tilsluttes direkte til backbone. Planlæg den ekstra kabelføring på forhånd.
Har jeg brug for konverteren iTC-5?
Den er nødvendig, hvis du bevarer analoge sensorer fra tidligere generationer, f.eks. gamle ST60-sensorer. iTC-5 oversætter deres signaler til det digitale netværk, så displayet kan læse dem. Med moderne intelligente sensorer er den ikke nødvendig.
Skal displayet installeres af en professionel?
Ved en simpel skærmudskiftning klarer en erfaren sejler sig ofte selv. Ved en komplet retrofit eller netværksintegration sikrer professionel assistance konsistensen i kabelføringen og kalibreringen. Vi tilbyder assistance ved idriftsættelse og et netværk af godkendte installatører i Frankrig.
