Sammenligning 2026
4 autopilotberegnere (hjernen, ikke det komplette system) sammenlignet inden for samme ramme: økosystemintegration, servofrekvens, Wave-tilstand (3D-bølge), polarkort. Styresystemet/drivet (værktøj) er ikke inkluderet — det dimensioneres efter roret og styres separat. Anbefaling fra værksted pr. program.
Raymarine
925 € HT
Pour qui : Kystsejlads 30-40 fod, Raymarine-økosystem — kun beregner, ACU og aktuator skal tilkøbes
Se EV-1 EvolutionGarmin
699 € HT
Pour qui : Blandet sejlads (sejl/motor), sejlbåd ≤ 11 m — kun beregner, ECU og pumpe skal tilkøbes
Se autopilotB&G
1731 € HT
Pour qui : Sejlbåd 40-50 fod, kystsejlads + IRC-kapløb — kun beregningsenhed, aktuator skal dimensioneres
Se NAC-3B&G
2899 € HT
Pour qui : IRC-kapløb, RORC — H5000 CPU-system, aktuator og sensorer købes separat
Se H5000 CPUPriser ekskl. moms 2026 autoriseret forhandler Frankrig. Kun beregneren — aktuatoren/drivet, sensorer og arbejdsløn er ikke inkluderet.
| Kriterium | Raymarine EV-1 | Garmin Reactor 40 | B&G NAC-3 | B&G H5000 CPU |
|---|---|---|---|---|
| Pris beregningsenhed alene ekskl. moms | ~ 925 € | ~ 699 € | ~ 1 731 € | ~ 2 899 DKK |
| Omfang (hvad prisen inkluderer) | EVO-sensor/beregningsenhed alene (ACU + aktuator separat) | Beregningsenhed alene (ECU + pumpe separat) | Beregningsenhed alene (aktuator + styreenhed separat) | H5000-system-CPU (aktuator separat) |
| Omdrejningstid for styresystem | 5 Hz | 5 Hz | 10 Hz | 10 Hz |
| Wave-tilstand (3D-bølger) | Nej | Adaptiv | Ja | Ja (refined) |
| Indbyggede polarkurver | Nej | Nej | Begrænset | Ja (ORC-import) |
| Aktuator / drive (sælges separat) | Type 1/2/3 — afhængig af ror | Pumpe/ECU Garmin — afhængig af ror | B&G T1/T2 — afhængig af ror | T1/T2 hydraulisk — afhængig af ror |
| Indbygget økosystem | Axiom + EV-1 | GPSMAP + Reactor | H5000 + Zeus | H5000 komplet + WS720 |
| Målgruppe | Kystsejlads | Blandet sejl/motor | Havsejlads komfort | IRC-kapsejlads |
Kystnær
Garmin Reactor 40 Compact (699 € ekskl. moms) eller Raymarine EV-1 Evolution (925 € ekskl. moms) dækker kystsejlads. Det drejer sig om rene beregningsenheder: der skal tilkøbes ECU/ACU og frem for alt en servomotor dimensioneret efter sejlet vægt. Garmin vinder lidt på motorbådssegmentet, Raymarine på integration med eksisterende Axiom-systemer.
Beregningsenhed alene: 699-925 € ekskl. moms. Komplet system monteret (beregningsenhed + ECU/ACU + aktuator + sensorer): ~ 4.200-5.000 € ekskl. moms
Se Reactor 40Havsejlads
B&G NAC-3 (1.731 € ekskl. moms, beregner alene) er vores standard værkstedsenhed til offshore sejlads. Wave-tilstand essentiel ved grov sø, integration med H5000 / WS320, fejlfri reversering mellem styrehåndter og autopilot. Styrecylinderen dimensioneres og bestilles separat (B&G T1/T2 hydraulisk afhængig af ror og sejlet vægt).
Beregner alene: 1.731 € ekskl. moms. Fuldt monteret system: ca. 6.500-8.000 € ekskl. moms (aktuator + sensorer + montering)
Se NAC-3Producenten angiver en deplacement på 7,5 t, så vi vælger Type 1. Men båden sejler med vand, brændstof, besætning og udstyr = 9,5 t. Type 1 bliver overbelastet, bliver varm og slår. Dimensioner altid ud fra den aktuelle vægt under sejlads.
Type 3 elektromekanisk koster ~ 1 000 € mindre end T2 hydraulisk. Men på hårdt hav med 25 knob mættes den elektromekaniske enhed, autopiloten mister kontrollen, og roret skal styres manuelt 18 timer i døgnet. Den reelle besparelse er negativ.
Kortplotter fra Raymarine + autopilot fra Garmin = ingen styring fra Axiom, Garmin fjernbetjening pådækket er påkrævet. Vælg altid en autopilot fra samme mærke som hovedkortplotteren (eller Madintec, som kommunikerer med alle).
Disse 4 priser er kun beregnere (hjernen). En fungerende autopilot kræver desuden en aktuator / drive dimensioneret efter sejlet vægt (ofte den dyreste del), eventuelt en effekt-enhed (ACU/ECU) og sensorer. Medregn hele systemet, ikke kun beregneren — se katalog over autopiloter & aktuatorer.
4 spørgsmål for at identificere den autopilot, der passer til din sejlbåd og dit program.
Ja, via MAD Controller-grænsefladen fra Madintec. Gyropilot 3 styrer B&G’s hydrauliske T1/T2-vérin uden problemer. Det er den åbne fleksibilitet fra NKE.
Tungt. CPU’en + vindfølere + displays skal udskiftes. Regn med 15-25 dages arbejde + 8.000-12.000 € ekskl. moms i materialer. Foretræk at migrere mellem to vintersæsoner.
NKE Mode Wave er reference siden 2010, finjustering gennem årtier med IMOCA-kapsejlads. B&G indhentede i 2022 med egen algoritme. På banen bevarer NKE en lille fordel i tropisk søgang, mens B&G udmærker sig i Den Engelske Kanal og kortere farvande.
Begge systemer understøtter import af ORC (Offshore Racing Congress) i .pol-format. Manuel redigering anbefales efter hver sejlads for finjustering (korrektion af reel bias). NKE Toplink og B&G-appen gemmer begge data pr. sejltrim og forhold.
Autopiloten forbruger 2-4 A kontinuerligt under krydstogt, 4-8 A under kapsejlads med hård sø. På 14 dage svarer det til 1.000-3.000 Ah akkumulering. Regn med minimum 400 Ah brugbar kapacitet dedikeret til autopilot og servitutter. Se vores artikel om dimensionering af lithium-batteripakke.
Skysat distribuerer Raymarine, Garmin, B&G/Navico, NKE Marine Electronics og Madintec. Sammenligningsværktøjet er baseret på 120+ installationer af autopiloter fra 2018-2026, til såvel krydstogt som kapsejlads. Priserne er vejledende distributørpriser ekskl. moms for 2026 — beregnere alene, aktuatorer/drive og sensorer sælges separat.
