Capteur calculateur EV1 Evolution

Le capteur EV1 Evolution (référence E70096) est le cœur décisionnel des systèmes de pilote automatique Raymarine. Il remplace les anciens compas et intègre un capteur d'attitude et de cap (AHRS) à 9 axes pour surveiller les mouvements du bateau en trois dimensions.

Contrairement aux compas fluxgate traditionnels qui nécessitent des procédures de calibration complexes en mer, le capteur EV1 utilise une technologie à semi-conducteurs avec linéarisation automatique. Il s'adapte en temps réel aux conditions de navigation et à la dynamique du bateau.

Non, aucune calibration manuelle complexe n'est requise. Le capteur EV1 intègre une technologie de linéarisation automatique qui s'effectue toute seule lors de vos navigations, simplifiant grandement la mise en service du pilote automatique.

Le capteur EV1 est parfaitement compatible avec les pupitres de commande de pilote automatique Raymarine, notamment les modèles p70s, p70Rs, ainsi que les anciennes générations p70 et p70R.

Le capteur peut être installé à l'intérieur comme à l'extérieur. Il est recommandé de le placer dans un endroit dégagé, à au moins 1 mètre des câbles radio ou VHF, et à plus de 2 mètres du faisceau d'un radar ou d'une radio BLU pour éviter les interférences électromagnétiques.

Oui, le capteur EV1 est certifié IPX6 et IPX7, ce qui le rend totalement étanche aux projections d'eau puissantes et à l'immersion temporaire. Il peut donc être installé en extérieur sur le pont sans aucun risque.

La technologie AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) à 9 axes combine un accéléromètre numérique 3 axes et des capteurs à semi-conducteurs. Cela permet au pilote automatique de mesurer avec une précision extrême le cap, le tangage, le roulis et les embardées du navire.

L'alimentation du capteur EV1 est fournie directement par le réseau SeaTalkNG. Il ne nécessite pas de câble d'alimentation dédié, mais se branche simplement via un câble d'embranchement (spur cable) sur la dorsale du réseau.

Le capteur EV1 communique nativement via le protocole SeaTalkNG de Raymarine. Il est également compatible avec les réseaux NMEA2000 grâce à l'utilisation d'un câble adaptateur approprié.

Non, le capteur EV1 est conçu comme le choix standard pour les systèmes de barre mécaniques et hydrauliques (associé à un boîtier de puissance ACU). Pour les systèmes de direction Drive-by-Wire, il faut utiliser le modèle spécifique EV2.

Le capteur EV1 est très économe en énergie. Il consomme seulement 30 mA sur le réseau SeaTalkNG (LEN de 1), avec une tolérance de tension de fonctionnement allant de 10,8 V à 15,6 V CC.

Pour garantir une précision optimale, le capteur doit être installé à au moins 1 mètre de tout équipement transmettant des signaux radio (comme une VHF) et à plus de 2 mètres du chemin d'un faisceau radar ou d'une radio BLU.

Le boîtier du capteur EV1 est très compact. Il possède un diamètre de 140 mm. Sa profondeur est de 35 mm pour un montage encastré, et de 95 mm s'il est installé sur son support mural.

Oui, le capteur EV1 offre une grande flexibilité de montage. Il peut être installé à plat pont ou fixé sur une cloison verticale grâce à l'étrier de fixation mural fourni avec l'appareil.

Pour que la procédure de linéarisation automatique s'effectue correctement, le bateau doit naviguer à une vitesse comprise entre 3 et 15 nœuds. Si la vitesse sort de cette plage, le processus se met temporairement en pause.

Le capteur EV1 fonctionne de pair avec les unités de contrôle d'actionneur (ACU) de la gamme Evolution. Il est compatible avec les modèles ACU-100, ACU-150, ACU-200, ACU-300 et ACU-400, selon la taille et le type de direction de votre bateau.

Si les conditions de navigation deviennent défavorables (par exemple, une vitesse inférieure à 3 nœuds), le processus de linéarisation automatique se met simplement en pause. Il reprendra automatiquement dès que les conditions requises seront à nouveau réunies.

Le capteur se connecte au réseau via un câble d'embranchement (spur cable) SeaTalkNG. Il est généralement fourni avec un câble d'un mètre, mais des longueurs différentes peuvent être utilisées selon les besoins spécifiques de votre installation.

Absolument. Grâce à ses capteurs d'attitude à 9 axes, l'EV1 surveille en permanence le tangage, le roulis et le lacet. Cela permet au pilote automatique de réagir instantanément et de maintenir un cap précis même dans une mer très formée.

Oui, bien qu'il utilise des connecteurs SeaTalkNG propres à Raymarine, le protocole de communication est basé sur le standard NMEA2000. Il suffit d'utiliser un câble adaptateur SeaTalkNG vers DeviceNet (NMEA2000) pour l'intégrer à un réseau NMEA2000 existant.