Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 (référence T70157) comprend plusieurs éléments essentiels pour un système de pilotage avancé :

Un capteur d'attitude et de cap de référence (AHRS) EV-1, doté d'une technologie à 9 axes.Une unité de commande d'actionneur (ACU-200) qui gère l'alimentation et la commande de la pompe.Une pompe hydraulique de type 1.Les câbles nécessaires pour la connexion au réseau SeaTalk NG.

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 est spécifiquement conçu pour les systèmes de direction hydraulique. Il est livré avec une pompe hydraulique de type 1 et est adapté aux installations classiques utilisant ce type de pompe. Il se distingue des autres kits de la gamme Evolution :

L'EV-100 est destiné aux systèmes de barre à roue ou de barre franche.Les EV-300 et EV-400 sont conçus pour des vérins plus puissants ou des transmissions rotatives.L'EV-2 est optimisé pour les systèmes de direction 'Drive-By-Wire'.

Le système Raymarine EV-200 nécessite une alimentation électrique de 12VDC.

L'unité de commande d'actionneur (ACU-200) est alimentée en 12VDC et délivre un courant de sortie de 15A.Le capteur EV-1, alimenté par le système SeaTalk NG, a une tension nominale de 12V et une consommation électrique de 30 mA.Le réseau SeaTalk NG doit être alimenté par une source 12VDC unique, protégée par un fusible en ligne de 5 ampères.

Le capteur EV-1 est le capteur d'attitude et de cap de référence (AHRS) principal du système. Il intègre une technologie à 9 axes qui remplace les compas fluxgate traditionnels. Sa fonction principale est de fournir une détection de cap extrêmement précise et une compensation automatique des erreurs liées au tangage et au roulis du navire. Cette technologie est cruciale pour corriger les erreurs de cap, notamment lors de virages rapides, et est la pierre angulaire des systèmes Evolution de Raymarine.

Le système Raymarine EV-200 s'intègre au réseau NMEA2000/SeaTalk NG. Le SeaTalk NG est le protocole propriétaire de Raymarine, compatible avec le standard NMEA2000. Cette connectivité assure une communication fluide avec les autres instruments de navigation à bord, tels que les écrans multifonctions (MFD) et les contrôleurs de pilote automatique compatibles.

Lors de l'installation du kit EV-200, il est important de respecter les indices d'étanchéité des composants :

Le capteur EV-1 bénéficie d'une étanchéité IPx6, ce qui signifie qu'il peut être installé dans des environnements exposés.L'unité de commande d'actionneur (ACU-200), avec son indice IPx2, est conçue pour être installée dans un environnement protégé et sec, à l'abri des projections d'eau directes.Il est également recommandé d'installer le capteur EV-1 à au moins 1 mètre de tout équipement transmettant des signaux radio (comme les radios VHF) et à plus de 2 mètres du chemin d'un faisceau radar.

Pour contrôler le système de pilote automatique EV-200, un contrôleur de pilote automatique compatible est essentiel. Les produits de la série p70 de Raymarine sont compatibles, notamment :

p70p70Rp70sp70RsCes contrôleurs doivent fonctionner avec la version logicielle v2.12 ou ultérieure pour assurer une compatibilité optimale.

Bien que le système EV-200 puisse fonctionner sans, l'installation d'un capteur d'angle de barre (référence M81105) est fortement recommandée. Ce capteur fournit une information précise sur la position du gouvernail au pilote automatique, ce qui est essentiel pour garantir une performance optimale du système et une tenue de cap améliorée.