Plastic through-hull transducer 500W (77/200kHz) + temperature (4-pin)

Cette sonde est conçue pour un montage sur le tableau arrière (TA) de votre bateau. Elle s'installe à l'extérieur de la coque, à l'arrière du navire, à l'aide d'un support et de vis.

Pour le sonar traditionnel, cette sonde opère sur des fréquences de 77/200 kHz. Pour le balayage ClearVü/DownVü, elle utilise la technologie CHIRP sur des fréquences de 455 kHz (435-475 kHz) et 800 kHz (800-840 kHz).

Cette sonde a une puissance de transmission de 500 W pour le sonar traditionnel et ClearVü.

Oui, cette sonde est équipée d'un capteur de température à réponse rapide intégré.

En mode sonar traditionnel, cette sonde peut atteindre des profondeurs maximales de 579 mètres (1 900 pieds).

Pour le balayage ClearVü/DownVü, cette sonde peut fournir des images claires de la structure et des poissons jusqu'à une profondeur de 229 mètres (750 pieds).

Les largeurs de faisceau ClearVü sont de 2.5°x53° à 455 kHz et de 1.6°x29° à 800 kHz.

Cette sonde est fabriquée en plastique, ce qui la rend compatible avec tous les matériaux de coque.

L'angle du faisceau est crucial car la sonde envoie un signal sonar qui doit rebondir sur les objets et revenir. Si la sonde n'est pas parallèle à la surface de l'eau, le signal peut rebondir loin de la sonde, empêchant le traceur de cartes de fournir des images claires et correctes. Un ajustement précis de l'angle du faisceau renforce le signal.

Cette sonde est compatible avec de nombreux traceurs de cartes Garmin via son connecteur à 4 broches.

Oui, cette sonde à montage sur tableau arrière est adaptée aux bateaux remorqués. Elle est également compatible avec tous les matériaux de coque.

Non, cette sonde n'est pas recommandée pour une utilisation avec des voiliers en raison d'une gîte excessive, ni pour les navires avec des coques à redans.

Pour l'installation, vous aurez besoin des outils suivants :

Une perceuse et des forets (notamment 4 mm / 5/32 po et 3,2 mm / 1/8 po)Une clé de 9,5 mm (3/8 po)Du ruban de masquageUn tournevis cruciforme n°2Du mastic marin

Vous devez monter la sonde aussi près que possible du centre du bateau, en veillant à ce qu'elle soit éloignée des zones de turbulence créées par les hélices, les virures, les raccords, les prises ou les refoulements d'eau. Pour les coques à moteur unique, ne la montez pas dans la trajectoire de l'hélice. Pour les coques à deux moteurs, montez-la entre les deux si possible. Elle doit être à au moins 38 cm (15 po) de l'hélice et du côté opposé au sens de rotation de l'hélice pour éviter le lavage d'hélice.

Positionnez le support de manière à ce que le centre du bas de la sonde soit au niveau du bord inférieur du tableau arrière et parallèle à la ligne de flottaison. Marquez les emplacements des deux trous extérieurs. Enroulez du ruban adhésif autour d'un foret de 4 mm (5/32 po) à 25 mm (1 po) de la pointe pour éviter de percer trop profondément. Sur la fibre de verre, placez du ruban adhésif sur l'emplacement des trous pour réduire les fissures du gelcoat. Percez ensuite les trous pilotes d'environ 25 mm (1 po) de profondeur.

Oui, il est essentiel d'appliquer du mastic marin sur les vis de montage de 30 mm avant de fixer l'ensemble de la sonde au tableau arrière. Si vous faites passer le câble à travers le tableau arrière, vous devez également remplir complètement le trou de passage avec du mastic marin pour empêcher l'eau de pénétrer dans le bateau.

Acheminez le câble de la sonde vers le traceur de cartes en évitant de le faire passer à proximité de fils électriques ou d'autres sources d'interférences électriques. Créez une boucle de service d'au moins 25 cm (10 po) de long dans le câble. Fixez le câble au-dessus et en dessous du joint pivotant du moteur à l'aide de ruban électrique noir ou de colliers de serrage sans trop les serrer pour éviter d'endommager le câble.

Après l'installation, mettez le bateau à l'eau et vérifiez l'absence de fuites autour des trous de vis situés sous la ligne de flottaison. Allumez le traceur de cartes et conduisez le bateau à basse vitesse, puis augmentez progressivement la vitesse en observant le signal sonar. Si le signal se dégrade ou est perdu, notez la vitesse, faites des virages modérés et ajustez la profondeur de la sonde par petits incréments (environ 3 mm / 1/8 po) si nécessaire. Si le problème persiste, envisagez de déplacer la sonde.

Oui, couper le câble de la sonde annulera votre garantie.