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Raymarine

T70158

EV-200 Autopilot Kit

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£3,354.71 GBP

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Technical specifications

Max power consumption	180 W
Operating voltage	12 V

Detailed description

The Raymarine EV-200 autopilot kit is a steering solution built around the EV-1 AHRS sensor and the ACU-200 actuator control unit. This system integrates an attitude and heading reference sensor (AHRS) for precise data acquisition and improved autopilot performance.

EV-1 AHRS Sensor: Precision and Responsiveness

The EV-1 AHRS sensor serves as the primary heading sensor and heading computer. It operates on a nominal voltage of 12 V (powered by the SeaTalk NG system) with an operating range of 10.8 V to 15.6 V DC and a power consumption of 30 mA. Its robustness is ensured by an operating temperature range of -25 °C to +55 °C.

ACU-200 Actuator Control Unit: Steering Management

The ACU-200 actuator control unit (ACU) integrates power and control electronics for direct connection to the vessel's steering system. It is powered at 12 V DC and provides a 15 A output current. The system uses the SeaTalk NG network, NMEA2000 compatible, for simplified integration with other navigation equipment. For optimal performance, a rudder angle sensor (M81105) is recommended, though it is not strictly essential for the autopilot to function.

Documentation

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-200
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit pilote auto EV-200
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Document technique - Kit pilote auto EV-200
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200

Expert opinion

Pol CONIN

Digital Manager

« Kit pilote auto Raymarine EV-200 : analyse technique du système Evolution »

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 représente une avancée significative dans la technologie de pilotage, notamment grâce à son capteur EV-1 AHRS. Ce module central, doté d'un capteur, en offrant une acquisition de données de cap et d'attitude stable et réactive. Pour l'installateur, cela se traduit par une calibration et une intégration améliorées, réduisant les erreurs de cap et améliorant la tenue de route, même dans des conditions de mer difficiles.

L'unité de commande d'actionneur ACU-200, avec sa capacité de sortie de 15A en 12V DC, est conçue pour piloter une gamme variée de systèmes de direction. Il est crucial de s'assurer que le vérin ou le moteur de barre choisi est compatible avec cette capacité. Le réseau SeaTalk NG, sur lequel repose ce système, facilite grandement le câblage et l'interconnexion avec d'autres appareils NMEA2000, optimisant ainsi l'architecture électronique du bord. L'ajout d'un capteur d'angle de barre est fortement recommandé pour affiner les performances du pilote, en particulier pour une performance optimale, bien que le système puisse fonctionner sans pour une utilisation de base.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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EV-200 Autopilot Kit

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Frequently Asked Questions

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Quelle est la fonction principale du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) est le capteur de cap principal et l'ordinateur de cap du système. Il intègre un capteur 9 axes pour une acquisition précise des données d'attitude et de cap, remplaçant ainsi la boussole fluxgate traditionnelle des systèmes de pilote automatique existants.

À quoi sert l'unité de commande d'actionneur ACU-200 ?

L'unité de commande d'actionneur (ACU) 200 intègre l'électronique de puissance et de commande. Elle est conçue pour une connexion directe au système de direction du navire, permettant ainsi de gérer le mouvement de la barre.

Quelle est la tension d'alimentation requise pour le kit pilote auto EV-200 ?

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 fonctionne sur une tension nominale de 12 V CC. Le capteur EV-1 est alimenté par le système SeaTalk NG, avec une plage de fonctionnement de 10,8 V à 15,6 V CC. L'ACU-200 est également alimentée en 12 V CC.

Quelle est la consommation électrique du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS a une consommation électrique de 30 mA, prélevée sur le système SeaTalk NG.

Quelles sont les dimensions du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS a un diamètre de 140 mm (5,5 pouces). Sa profondeur est de 35 mm (1,4 pouce) avec le boîtier de montage et de 95 mm (3,8 pouces) avec le support mural.

Quel est le poids du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS pèse 0,29 kg (0,64 lbs).

Quelles sont les températures de fonctionnement et de stockage du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS peut fonctionner dans une plage de températures allant de -25 °C à +55 °C (-13 °F à +131 °F). Pour le stockage, la plage est de -30 °C à +70 °C (-22 °F à +158 °F).

Le kit EV-200 peut-il gérer une sortie de courant élevée pour le système de direction ?

Oui, l'unité de commande d'actionneur ACU-200, qui fait partie du kit, offre un courant de sortie de 15 A pour le système de direction du navire.

Quels sont les éléments essentiels pour l'installation du kit pilote automatique EV-200 ?

Pour l'installation, il est essentiel de disposer des éléments suivants :

Un contrôleur de pilote automatique compatible (par exemple, de la série p70).Un câble d'alimentation ACU (non fourni avec le kit de base).Un réseau SeaTalk NG.

Où dois-je installer le capteur EV-1 AHRS sur mon bateau ?

Lors de l'installation du capteur EV-1 AHRS, il est recommandé de le placer à au moins 1 mètre (3,28 pieds) de tout équipement transmettant des signaux radio ou de câbles porteurs de ces signaux (par exemple, radios VHF, câbles et antennes). Pour les radios SSB, cette distance doit être augmentée à 2 mètres (6,6 pieds). Il doit également être à plus de 2 mètres (6,56 pieds) du chemin d'un faisceau radar.

Comment alimenter le réseau SeaTalk NG pour le pilote automatique ?

Le réseau SeaTalk NG nécessite une alimentation unique de 12 V CC. L'alimentation peut être fournie de deux manières principales :

Une connexion directe à une batterie 12 V CC, en utilisant un fusible en ligne de 5 ampères.Via l'unité de commande d'actionneur (ACU-200 dans ce cas), qui peut alimenter le backbone SeaTalk NG.Il est important de connecter l'alimentation à une connexion SeaTalk NG blanche de type "spur" sur le backbone, et non à un connecteur bleu de backbone.

Est-il obligatoire d'utiliser un capteur d'angle de barre avec ce pilote automatique ?

Bien qu'un capteur d'angle de barre (tel que le M81105) soit fortement recommandé pour garantir une performance optimale du pilote automatique, il n'est pas strictement essentiel au fonctionnement du système.

Quels types de câbles d'alimentation SeaTalk NG sont recommandés pour le kit EV-200 ?

Il est recommandé d'utiliser uniquement des câbles d'alimentation SeaTalk NG approuvés par Raymarine. Des options incluent le câble d'alimentation SeaTalk NG standard (droit) de 2 m (référence A06049) et le câble d'alimentation SeaTalk NG coudé (angle droit) de 2 m (référence A06070).

Quel type de réseau de navigation est compatible avec le kit pilote automatique Raymarine EV-200 ?

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 utilise le réseau SeaTalk NG, qui est entièrement compatible avec la norme NMEA2000, permettant une intégration facile avec d'autres équipements de navigation.

Quelles sont les exigences logicielles pour les contrôleurs de pilote automatique p70-Series utilisés avec le kit EV-200 ?

Les produits de la série p70 utilisés comme contrôleurs de pilote automatique doivent exécuter la version logicielle v2.12 ou une version ultérieure pour être pleinement compatibles avec le système EV-200.

Puis-je connecter des équipements non-Raymarine au kit pilote automatique EV-200 ?

Oui, si votre équipement Raymarine doit être connecté à d'autres équipements à l'aide d'un câble non fourni par Raymarine, un tore de suppression (ferrite) DOIT toujours être fixé au câble près de l'unité Raymarine pour éviter les interférences.

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 est-il couvert par une garantie ?

Oui, les produits Raymarine sont généralement couverts par une garantie. Les dommages causés par une mise à jour logicielle incomplète, par exemple, ne sont pas couverts par la garantie Raymarine.