Écran instrument Simrad IS42

L'afficheur Simrad IS42 est doté d'un écran couleur TFT-LCD transflectif de 4,1 pouces avec un rapport d'aspect de 4:3 et un rétroéclairage LED. Sa résolution est de 320 x 240 pixels. Sa technologie optiquement collée élimine la condensation interne et optimise la lisibilité en plein soleil en utilisant la lumière ambiante.

L'afficheur Simrad IS42 a des dimensions de 118 x 115 x 28 mm. Son poids est de 0,32 kg (0,7 lbs).

L'IS42 peut afficher une large gamme d'informations de navigation essentielles, incluant :

Les données de vent (angle et vitesse apparents/réels)La vitesse du navire (à travers l'eau et sur le fond)La profondeur de l'eauLes paramètres moteur (rapides et dynamiques)Le statut du pilote automatiqueLes données AIS (rapports de position, données statiques)Le cap et l'attitudeLa variation magnétiqueLes niveaux de fluide et l'état de la batterieLa position GNSS, le COG et le SOGLes données de navigationLes paramètres environnementaux comme la température et la pression.

L'afficheur Simrad IS42 est conforme à la norme d'étanchéité IPX7, ce qui signifie qu'il est protégé contre les effets de l'immersion temporaire dans l'eau.

Oui, le niveau de rétroéclairage de l'écran peut être ajusté de 10% (Min) à 100% (Max) par incréments de 10%.

Pour le mode nuit, l'illumination de l'écran peut être réglée en rouge, vert, bleu ou blanc. En mode jour, l'illumination est blanche.

L'afficheur IS42 peut fonctionner dans une plage de température de -25°C à +65°C (-13°F à +149°F). Pour le stockage, la plage est de -40°C à +85°C (-40°F à +185°F).

L'IS42 propose plusieurs pages de données pré-définies, notamment :

Statut pilote automatiqueAutorouteMaréeMétéoHistorique de profondeurVitesse/Profondeur de baseVent compositeAISMotorisationDirection

La page AIS de l'IS42 affiche votre propre navire au centre et utilise des symboles spécifiques pour représenter les cibles AIS :

Un coche indique une cible AIS dormante (immobile ou à l'ancre).Un coche avec une ligne en gras indique une cible AIS dangereuse, définie selon les paramètres CPA et TCPA.Une croix indique une cible AIS perdue.Un symbole spécifique est utilisé pour les transpondeurs AIS SART (Search And Rescue Transmitter).

La consommation électrique de l'IS42 à 13,5 V est de 1,35 W (100 mA) lorsque le rétroéclairage est éteint, et de 2,16 W (160 mA) lorsque le rétroéclairage est au maximum.

La fonction 'Trip Log' enregistre les distances parcourues. Trois options sont disponibles :

Trip 1 : Enregistre la distance parcourue à travers l'eau (entrée Log).Trip 2 : Enregistre la distance parcourue via l'entrée GPS.Log : Affiche la distance totale parcourue depuis l'installation du système ou une restauration du système.

Les alarmes sont classées par couleur selon leur importance :

Rouge : CritiqueOrange : ImportantJaune : StandardBleu : AvertissementVert : Léger avertissement

L'écran de l'IS42 offre un angle de vision de 170 degrés, optimisant la lisibilité depuis différentes positions à bord.

Oui, l'afficheur Simrad IS42 est entièrement compatible NMEA 2000. Il peut recevoir et afficher des données provenant de divers capteurs et appareils NMEA 2000. Sa charge réseau (LEN) est de 4.

L'IS42 est compatible avec les ordinateurs de pilote automatique Simrad NAC-2 et NAC-3, ainsi qu'avec les AC12N/AC42N. Il peut également être utilisé avec les contrôleurs de pilote automatique OP12/Triton².

L'IS42 supporte de nombreux PGN NMEA 2000 pour afficher des données variées, incluant (liste non exhaustive) :

PGN 126996 : Informations sur le produitPGN 127250 : Cap du navirePGN 127488/127489 : Paramètres moteurPGN 127505 : Niveau de fluidePGN 128259 : Vitesse, référencée à l'eauPGN 128267 : Profondeur d'eauPGN 129026 : COG & SOG, mise à jour rapidePGN 129038/129039/129040 : Rapports de position AISPGN 130306 : Données de ventPGN 130311/130312 : Paramètres environnementaux/Température

Oui, l'IS42 peut afficher des données de température (PGN 130312) et de pression réelle (PGN 130314) provenant de capteurs compatibles connectés au réseau NMEA 2000.

Oui, lors de l'utilisation d'un pilote automatique, il est important de ne pas laisser la barre sans surveillance. De plus, il ne faut pas placer de matériaux ou d'équipements magnétiques à proximité du capteur de cap utilisé par le système de pilote automatique.