30 sekundit olulisel
Raymarine i70 multifunktsiooni värvikuvar keskendab tuult, kiirust, sügavust, AIS-i ja navigeerimist 4,1-tollisele ekraanile. Toode on katkestatud, asendatud i70s-iga, mis on heledam kuid varustatud vaid ühe ühendusega. Valik sõltub eelkõige olemasolevast võrgust: SeaTalk, SeaTalk NG või NMEA 2000.
Mitu korda oled sa silmi pimendatud päikese all tuulelindi lugemisel? Instrumentide loetavus otsustab sageli edukate manöövrite eest. Raymarine i70 kuvar on varustanud ühe põlvkonna purjelaevu nii kruiisil kui võistlustel, ja selle järglane i70s jätkab seda loogikat. Enne valikut eri ökosüsteemide vahel valgustab meie võrdlev analüüs B&G vs Raymarine autopilootidest suuri elektroonilise arhitektuuri valikuid.
Sisseehitatud elektroonika nõudlus ei vähenegi. Global Market Insights andmetel hinnati 2025. aastal maailma lõbustuspaatide turu suuruseks 18,9 miljardit dollarit, kasvuni 2035. Üle kaheksa meetri pikkustel paatidel on multifunktsiooni ekraanist saanud juhtpuldil asuv oluline komponent. i70 kuvarit tundma õppimine aitab vältida valesti kalibreeritud ostu.
Multifunktsiooni kuvar i70 lühikokkuvõte
i70 on värvifunktsioonide kuvar, mis kuvab samal ekraanil olulisi navigeerimisandmeid. Näiteks näivad ilma- ja tegelik tuul, kiirus, sügavus, kurss, GPS asukoht ja AIS sihtmärgid vastavalt valikutele.
Tema tugevus seisneb isikupärastatavuses. Valida saab numbrilise, analoogsimuleeritud või graafilise kuvamise vahel. Järglane i70s varustatud 4,1-tollise LCD-ekraaniga, mis on loetav päikesepaistel, heledusega kuni 1200 cd/m². 43 mm kõrgused tähed võimaldavad lugeda ka juhtpuldilt, isegi siis, kui päike paistab otse näkku.
Liides järgib Raymarine LightHouse multifunktsiooni ekraanide loogikat. Kui oled juba kasutamas ühe tootja trasserit, on kasutamine kohe tuttav. i70s optilise ühenduse abil paraneb kontrast ja eemaldatakse sisemise kondensatsiooni risk, mis on sageli probleemiks vanematel kuvaritel.
i70 või i70s: mis on tegelikult muutunud
i70 esimene põlvkond on turult eemaldatud. Tänapäeval on saadaval i70s, millel on heledam ekraan ja uus paneel. Paberil tundub uuendus väikese tähtsusega, kuid retrofiidi puhul muutub üks üksikasjade üks detail kõike.
Algse i70-l olid kaks SeaTalk NG ühendust. i70s-l on ainult üks. Konkreetne näide: kui asendad rikki läinud i70, mis teenindas ka teise seadme jaoks keskse võrguühenduse, pead ühendama selle teise seadme otse tagavõrku. See juhtmise kitsendus tuleb sageli üllatusena lihtsa vahetuse puhul.
Ülejäänu säilitab i70s olulised funktsioonid: 25 lähima AIS-varustatud aluse korduskuvar, andmeallikate valik ja ühilduvus nutikate sensoritega. Lisaks on parem nähtavus ja optimeeritud päevavõrgu/öörežiimid.
Võrguga ühilduvus: SeaTalk, SeaTalk NG ja NMEA 2000
See on kõige olulisem ostu tingimus. Kuvar ühendub kolme võrgutüübiga: esimesse põlvkonna SeaTalki kaudu adapterkaabli abil, praeguse SeaTalk NG-ga ja NMEA 2000 SeaTalk NG-st DeviceNet-i adapteriga.
See standardiseerimine pole mitte midagi juhuslikku. Boat Industry andmetel on võrgustiku integratsioon ja NMEA 2000 ühilduvus saanud standardiks paatidel üle kaheksa meetri pikkustel. Halb võrgustiku integratsioon tähendab andmete kadumist ja kalibreerimise ebaõnnestumist. Alustamiseks vaata meie juhendit NMEA 2000: tagavõrgu arhitektuur ja terminatsioon.
Tähelepanu: NMEA 2000 ühendus eeldab, et paadil on juba olemas NMEA 2000 võrk tagavõrgu, harud ja korrektsed terminatsioonitakistused. Ilma selle dorsaalita ei tööta paigaldus.
iTC-5 konverteri oluline roll
Kas sinu praegused sensorid on analoogsed? Paljudel vanematel sensoritel, näiteks ST60, pole loomulikult SeaTalk NG keelt. iTC-5 konverter teeb silla.
See tõlgendab sügavuse, tuule, kiiruse, kompassi ja süvisensorite analoogsignaale digitaalseks võrguks. Kuvar saab need andmed lugeda ja kuvada, samal ajal ligipääsuga ka teistele andmetele bussilt, sealhulgas AIS-ile. Võid seda ühendada ka moodsate nutikate sensoritega, näiteks DST800 Airmariga.
Õnnestunud retrofiit sõltub mitte ekraanist, vaid selle toitevõrgu kooskõlast.
See ongi see koht, kus tellimise vigadest saab kalliks maksta. Puuduolev adapter või unustatud konverter peatab kogu kasutuselevõtu.
Paigaldus, retrofiit ja nõustamine
Elektroonika retrofiit keskendub põhiliselt raskustele. Peab kontrollima ühilduvust olemasoleva paigaldusega, ette nägema õigeid adaptereid ja kalibreerima iga sensorit. Otsed müügikanalid arenevadki kiiresti selle segmendi osas. Mordor Intelligence andmetel kiirendavad digitaalsed süsteemid 20–50-jalaste paatide uuendamist, kus retrofiidi projektid on koondunud.
Meie juures näitab iga tooteleht toetatud protokolle, et eemaldada kahtlused enne tellimust. Komplekssete seadmete puhul saad lisada teenuse paigalduse nõustamiseks. Meie võrdlev merelektroonika analüüs aitab iga süsteemi paigutada sinu projektis. Allolev tabel kokkuvõtab erinevused lihtsa ostu ja nõustatud ostu vahel.
| Kriteerium | Üldine veebipood | Nõustatud ost Skysatiga |
|---|---|---|
| Toodete tehniline valideerimine | Ei ole süstemaatiline | Enne lisamist testitud tooted |
| Protokollid on näidatud | Muutlik | Igale tootelehele täpselt märgitud |
| Paigalduse nõustamine | Rahviti pakutud | Valik ostu ajal (juhtimissüsteemid, radari) |
| Paigaldajate võrk | Ei | Prantsusmaal sertifitseeritud partnerid |
| Komponentide varu vanemate süsteemide jaoks | Sageli kättesaamatud | „Gold“ varu vananenud viidetest |
Kui paigaldus ületab sinu tehnilise tundmise, on parem usaldada võrgu kooskõlastus ja sensorite kalibreerimine professionaalile.
Hinnad, paketid ja turu positsioneerimine
Hind varieerub oluliselt vastavalt konfiguratsioonile. Ekraan üksinda on umbes 700 €, kuid täielik pakett sügavuse, kiiruse ja tuule sensoritega, iTC-5 konverteriga, kaablitega ja terminatsioonidega ületab seda summat märkimisväärselt. Makad siis süsteemi, mis on valmis ühendamiseks, mitte lihtsalt kuvarit.
See hinnataseme on osa struktureeritud turust. Fédération des Industries Nautiques andmetel moodustas ekspordiga ligi 80% prantsuse tootmisest, mis näitab kindlat filiaari, hoolimata tagasipöördumisest klassikalisele rütmile pärast COVID-19-eelset erakordset perioodi. Kümme aastat või enam kestva kuvarit ostes on parim suunaviis arvestada kogukulu, sealhulgas materjal ja paigaldus.
Olulisim enne valikut tegemist
Raymarine i70 või i70s kuvari valik ei piirdu ekraani suurusega. See sõltub eelkõige olemasolevast võrgust, vajadusest iTC-5 konverteri järele ja ühe ühendusega kitsendusest i70s puhul asendamisel. Kaardista oma paigaldus, loetle oma sensorid ja nende protokollid ning kontrolli iga lüli ühilduvust. Hea kuvar on kasutuks, kui andmed ei jõua temani õigesti.
Tee samm Skysatiga
Kas oled veel kahel või olemasoleva võrguga ühilduvuse osas? Halb retrofiit võib lõppeda puuduolevate adapteritega ja paigalduse venimisega. Alates 2002. aastast on meie meeskond Carnacis paigaldanud ja testinud müüdavat materjali, mis võimaldab meil lisada ainult kruiisi- ja võistluspaatide jaoks sobivaid süsteeme.
Igal tootelehel näitame toetatud protokolle, et vähendada vigu. Võid lisada teenuse paigalduse nõustamiseks keerukate seadmete puhul, tugineda Prantsusmaa sertifitseeritud paigaldajate võrgule või kasutada meie „Gold“ varu vanemate süsteemide remontimiseks. Vaata meie merelektroonika nõustamise teenust, et kindlustada oma projekt.
Korduvad küsimused
Mis erinevus on i70 ja i70s vahel?
i70s asendab i70 heledama ekraani ja optilise ühendusega, mis eemaldab sisemise kondensatsiooni. Kõige olulisem erinevus on ühenduste arv: kaks i70-l, üks i70s-l. See muudab teise seadme ühendamise viisi.
Kas kuvar on ühilduv vana SeaTalk võrguga?
Jah, SeaTalk-st SeaTalk NG-le adapterkaabli abil. Ühendub ka praeguse SeaTalk NG-ga ja NMEA 2000-ga vastava adapteriga. Kontrolli alati, et tagavõrk oleks õigesti lõpetatud enne paigaldust.
Kas saan asendada rikki läinud i70 i70s-iga ilma probleemideta?
Enamikul juhtudel jah, kuid hoida meeles ühe ühenduse kitsendust. Kui vana i70 teenindas ka teise seadme jaoks keskset bussiühendust, pead ühendama selle teise seadme otse tagavõrku. Planeeri täiendav kaablitamine ette.
Kas ma vajan iTC-5 konverterit?
See on vajalik, kui säilitad eelmise põlvkonna analoogse sensorid, näiteks vanad ST60 sensorid. iTC-5 tõlgendab nende signaale digitaalseks võrguks, et kuvar saaks neid lugeda. Moodsate nutikate sensoritega see pole vajalik.
Kas ma pean kuvarit paigaldama professionaali poolt?
Lihtsa ekraani vahetuse puhul suudab sageli isegi teadlik harrastaja teha seda ise. Täieliku retrofiidi või võrgu integratsiooni puhul tagab professionaali abi kaablite kooskõlastuse ja sensorite kalibreerimise. Pakume paigalduse nõustamise teenust ja Prantsusmaal sertifitseeritud paigaldajate võrku.
