Victron Energy
Smart BMS CL 12-100
- Maksimaalne vool100 A
- ArhitektuurBMS eraldatud — välised (häire relee)
- Tsüklid (80% DoD)sõltub akukestest
- SuhtlusVE.Direct
- TaseAlgus
161 € HT
Pour qui : Sailboats < 30 ft, bank ≤ 100 Ah
View product2026 comparison
Liitium-mereakud: BMS eraldatud või akusse integreeritud BMS?
Kaks arhitektuuri, mida sageli segatakse. Eraldi BMS (Victron) juhib ja kaitseb kasutaja poolt mõõdetud ja valitud akupargi – modulaarne, skaleeruv. BMS-iga integreeritud aku (Mastervolt, MG) sisaldab oma BMS-i – kõik-ühes, kallim kWh kohta, kuid lihtsam. Võrdleme Skysati poolt pakutavaid 5 lahendust ja eelkõige: milline sobib millisele programmi. 2026. aasta hinnad ilma KM-ta.
The essentials in 30 seconds
- Kaks arhitektuuri, mitte järjestus: eraldatud BMS (Victron Smart BMS CL, Lynx Smart 500/1000 NG) juhib valitud ja mõõdetud akuparki — arendatav, parema €/kWh suhtarv suurematel parkidel, kuid nõuab projekteerimist. Sisseehitatud BMS-iga akupakk (Mastervolt MLi Ultra, MG HE) sisaldab kõike: plug-and-play, süsteemi garantii, ideaalne väikestele/mõõdukatele parkidele ja lihtsatele refittidele, kuid kallim kWh kohta.
- Konstrueerimine vs ühendamine: eraldatud BMS-iga koostad rakendid + kaitsmed + shunt; sisseehitatud BMS-iga akupakiga paigaldad valmis toodet, BMS juba pardal.
- Tsüklite arv andmelehel: 4 000 (Mastervolt akupakk) → 5 000 (Victroni BMS, sõltuvalt rakenditest) → 8 000 (MG Energy akupakk) tsüklit 80% DoD juures.
- Hind 2026 (käibemaksuta): alates 161 € (eraldatud BMS sisseost) kuni 2 990 € (premium sisseehitatud BMS-iga akupakk). BMS ja akupaki hinna võrdlemine ühiku hinna järgi ei ole mõistlik — vaata allpool olevat tabelit.
- Täiendav informatsioon: üldisem võrdlus meie blogis (täielik analüüs, kontekstualiseerimine, laiendatud FAQ).
5 lahendust võrreldes — 2 arhitektuuri
Victron Energy
Lynx Smart BMS 500
- Maksimaalne vool500 A
- ArhitektuurBMS eraldatud — välised (Lynx jaotus)
- Tsüklid (80% DoD)~ 5 000
- SuhtlusVE.Can + N2K + Bluetooth
- TaseStandard
968 € HT
Pour qui : Offshore cruising 30-50 ft sailboats, Victron ecosystem
View productVictron Energy
Lynx Smart BMS 1000 NG
- Maksimaalne vool1000 A
- ArhitektuurBMS eraldatud — välised NG
- Tsüklid (80% DoD)~ 5 000
- SuhtlusVE.Can + N2K + Bluetooth
- TaseStandard +
971 € HT
Pour qui : Yachts 45-60 ft with high power requirements
View productMastervolt
MLi Ultra 12/3000
- Maksimaalne vool250 A
- ArhitektuurAkusse integreeritud BMS (+ MasterBus)
- Tsüklid (80% DoD)~ 4 000
- SuhtlusMasterBus + N2K + CZone
- TasePremium jahid
2054 € HT
Pour qui : CZone yachts (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
View productMG Energy Systems
HE Series 24V 304Ah
- Maksimaalne vool400 A tipp / 200 A pidev
- ArhitektuurAkusse integreeritud BMS — dual-bus
- Tsüklid (80% DoD)~ 8 000
- SuhtlusAvatud CAN + N2K + Bluetooth
- TasePremium võidusõit
2990 € HT
Pour qui : Offshore racing, demanding long-range cruising
View productDetailed comparison table
2026 distributor prices excluding VAT in France, excluding wiring and workshop labor.
| Criteria | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Arhitektuur | BMS eraldatud | BMS eraldatud | BMS eraldatud | Akusse integreeritud BMS | Patarei sisseehitatud BMS-iga |
| Excl. VAT 2026 | 161 € | 968 € | 971 € | 2 054 USD | 2 990 USD |
| Maximum continuous current | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A peak / 200 A continuous |
| BMS architecture | External pre-alarm relay | External (Lynx distribution) | External NG (next generation) | Internal + external MasterBus | Dual-bus internal |
| Cycles datasheet (80% DoD) | Depends on cells | ~ 5,000 | ~ 5,000 | ~ 4,000 | ~ 8,000 |
| Native communication | VE.Direct | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | MasterBus + NMEA 2000 + CZone | Open CAN + NMEA 2000 + Bluetooth |
| Level | Entry | Standard | Standard + | Premium yacht | Premium racing |
| Target program | Sailboats < 30 ft, battery bank ≤ 100 Ah | Offshore cruising 30-50 ft | Yachts 45-60 ft high power needs | Yachts CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Offshore racing, long-distance cruising |
Skysat workshop verdict — by program
Väike/mõõdukas paak — lihtsus
Lihtne refittimine, plug-and-play
Väikese või keskmise akupargi puhul või lihtsaks refitiks on eeliseks lithiumakupatarei sisseehitatud BMS-iga: toode on valmis, BMS ja kaitsefunktsioonid juba olemas, süsteemi garantii. Skysati poolt soovitatud: Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2 054 € ilma KMt) sobib loomulikult CZone / MasterBus-ökosüsteemiga (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria jahiandurid); MG Energy HE Series 24V 304Ah (2 990 € ilma KMt) on mõeldud kõrgemate nõuete jaoks (8 000 tsükli eluiga, avatud CAN-võrk). Veidi kallim kWh kohta, kuid puudub vajadus koostamisega tegeleda.
Sisseehitatud patarei + paigaldus: alates ~ 2 054 € (käibeta)
Vaata MLi UltraSuurenev ja skaleeruv paak — tellimisel
Mõõdetud paak, Victroni ökosüsteem
Kui soovid ise akupargi mõõtmeid määrata, seda arendada või püüda saavutada parim €/kWh suures mahus, läheb üle eraldiseisva Victroni BMS-ile. Meie standarditööriist on Lynx Smart BMS 500 (968 € ilma KM-st): tsentraliseeritud shunt, VE.Can + N2K, sisselülitusega MultiPlus / MPPT. See nõuab analüüsi (akud, T-klassi sulavkaitse, Lynx jaotus), kuid arhitektuur on mooduliline ja vastupidav.
Pühenduslik BMS + Lynx jaotur + T-klassi sulavkaitse: ~ 1 500 € (rakendamata elementide hind)
Vaata Lynx Smart BMS 500Rannikulähedane/väike paak — rangeeritud eelarve
Purjelaev ≤ 30 jalga, paak ≤ 100 Ah
Väikese rannikuparki jaoks, kus kasutatakse valikuliselt erinevaid akuelemente, on Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € ilma KM-st) sisseehitatud juhtseade: see juhib ja kaitseb kuni 100 A vooluringi, kasutab VE.Direct kommunikatsiooni ja vastab nõuetele. Selles hinnaklassis on eraldi juhtseade kõige ökonoomsem valik — sisseehitatud aku on mõistlik vaid plug-and-play lahendustes või suuremal eelarvel.
BMS eraldiseade + tarvikud: ~ 250 € (käibemaksuta) paigaldatud (akukomplektideta)
Vaata Smart BMS CL3 installation errors seen in the workshop — all brands included
- Missing or under-rated class T fuse.
The NH fuse is insufficient — Icc lithium exceeds 30 kA. Class T calibrated at max BMS current + 20%.
- Incompatible LFP alternator regulator left in place.
The lead-acid battery profile (3-stage) destroys cells. Wakespeed WS500, Balmar MC-614, or Victron Orion XS required.
- No DC-DC isolator between alternator and BMS.
Without a Load Dump absorber, the BMS triggers during charging → overvoltage → alternator diodes burnt out.
Recommendation calculator
4 questions to identify the BMS suited to your sailboat and program. Instant Skysat workshop recommendation.
FAQ — Choosing your BMS in practice
Kas saab võrrelda Victroni BMS-i ja Mastervolti/MG akut?
Kas saab võrrelda Victroni BMS-i ja Mastervolti/MG akut?
Otse mitte: Victroni BMS haldab rakendatud akukeste kompleksi; MLi Ultra / MG HE on täielik aku, millel on integreeritud BMS. Hinnavahe teeb otsustavaks arhitektuur, mitte üksikute akude hind (võrdlus BMS-i hinnaga ~150–1000 € ühe akupanga hinnaga ~2000–3000 € pole mõistlik — üks haldab, teine salvestab).
Internal or external BMS?
Internal or external BMS?
External (Victron Lynx Smart) if you require centralized shunt, independent charge/discharge disconnection, and ABYC E-13 compliance. Internal (Mastervolt MLi, MG Energy) for simplified plug-in integration and a single product pack + BMS. Neither is inherently superior — the choice depends on the target electrical architecture.
Can different brands be mixed (Mastervolt pack + Victron charger)?
Can different brands be mixed (Mastervolt pack + Victron charger)?
Technically yes, but not recommended in practice. The BMS communicates with its own chargers via its native bus. Without a common bus, you lose intelligent control (current modulation, preventive alarms, balancing). If mixing is necessary, plan for an NMEA 2000 gateway and accept a loss of precision.
Is a lithium BMS mandatory aboard?
Is a lithium BMS mandatory aboard?
Yes for all marine LFP packs. Without a BMS, you violate the IEC 62619 (cell), ISO 16315 (electric propulsion), and ISO 10133 (low-voltage circuits) standards. In the event of a claim, the insurer has grounds for exclusion. The BMS is not a comfort accessory; it is the mandatory safety device.
How many cycles in typical cruising?
How many cycles in typical cruising?
At 80% DoD in offshore cruising (200-300 cycles/year): 12-15 years for Mastervolt (4,000 cycles), 15-18 years for Victron (5,000 cycles), 20-25 years for MG Energy (8,000 cycles). Under correct thermal profile conditions (< 35 °C cell) and BMS programming compliant.
What is the lead time for spare parts in French after-sales service?
What is the lead time for spare parts in French after-sales service?
Victron: 24–48 h via importer network (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48–72 h via Mastervolt France importer. MG Energy: 3–5 days via importer or direct order from Netherlands. Critical in offshore racing where downtime costs more than the part.
Is a workshop audit required before purchasing a lithium BMS?
Is a workshop audit required before purchasing a lithium BMS?
Highly recommended for lithium refits ≥ 200 Ah. The audit (1-2 h on-site or remotely) validates the consistency of the alternator + BMS + charger + DC-DC + protection chain. Cost: 250-400 € HT, deductible from the quote if the refit is confirmed at Skysat. Request an audit →
Skysat has distributed Victron Energy, Mastervolt and MG Energy Systems since 2018. This comparator reflects our cumulative installation experience from 87 sailboat refits between 2022 and 2026. The 2026 indicative distributor prices are HT (excluding VAT), excluding wiring and workshop labor. The datasheet cycle figures do not reflect real-world usage — thermal profile and BMS programming quality have a greater impact on longevity.
