David Raison, suunnittelija, joka toi skow-tyylin takaisin avomeripurjehdukseen
Syntynyt 1972 Saint-Nazairessa, hydrodynamiikan ja laivanrakennustekniikan diplomi École Centrale de Nantesista (1995)David Raisonperusti toimistonsa David Raison Ingénierie Navalevuonna 2010 Plouhinecissa, Morbihanissa. Hän on suunnittelija, joka toi takaisin moderniin avomeripurjehdukseen 1800-luvulta peräisin olevan skow-kantta (pyöreä keula, suuri tilavuus).
Skow-panostus Mini 6.50 -luokassa
Vuonna 2010 Raison suunnitteli Mini 6.50 -luokan veneen Magnum (nro 747), ensimmäisen skow-tyylisen avomerikilpaveneen. Hän itse purjehti sillä ja voitti Mini Transat -kilpailun 2011. Seuraava projekti oli Maximum (nro 865)vuonna 2013, skow-konseptin kehitysversio. Leveä keula siirtää tilavuutta eteenpäin, mahdollistaa aiemman leijumisen ja vähentää aaltoihin upotusta.
Siirto Class40- ja IMOCA-luokkiin
Vuonna 2019 Raison suunnitteli Ian Lipinskin Class40 -luokan veneen Crédit Mutuel nro 158erittäin korkealla keulalla ja selkeällä skow-muodolla. Vene voitti Transat Jacques Vabren 2019 (Lipinski / Adrien Hardy) ja käynnisti skow-tyylin massiivisen yleistymisen Class40-luokassa. Sisaralus Crédit Mutuel nro 202laskeutettiin vesille huhtikuussa 2024 Lorientissa.
Vuonna 2023 Raison siirtyi IMOCA-luokkaan kahdella samankaltaisella veneellä, jotka on rakennettu Persico Marine -telakalla (Italia) noin 5 M€ budjetilla per vene – foilaajien 8 M€+ hintoihin verrattuna.Stand As OneÉric Bellionille ja Tout commence en Finistère - Armor LuxJean Le Camille. Päätös oli selkeä: ei foileja, suorat peräsimet. Molemmat kilpailivat Vendée Globessa 2024.
Maxi 650 IDB Marine -telakalla
Raison aloitti yhteistyön IDB Marine -telakan (Trégunc, Finistère) kanssa vuonna 2017 skow-tyylin soveltamiseksi sarjatuotantoon Mini 6.50 -veneissä. Ensimmäinen Maxi 650laskeutettiin vesille 8. kesäkuuta 2018. Yhteensä 63 yksilöä toimitettu vuoden 2025 loppuun mennessä. Kaudella 2024 Maxi 650 -veneet saavuttivat 71 % Mini-sarjan palkintokorokepaikoista.
