Walter Greene -kolmiköyspurjevene, joka on selviytynyt kolmesta haaksirikosta
Acapella on 35-jalkainen (11,32 m kokonaispituus) kolmiköyspurjevene, jonka suunnitteli ja rakensi Walter Greene Yarmouthissa, Mainessa, vuonna 1980. Se oli viidestä Greene Marine -telakan vuosina 1978–1982 rakentamasta Acapella-kolmiköyspurjeveneestä kolmas. Sarjan ensimmäinen vene, myöhemmin nimetty Olympus Photo, voitti vuonna 1978 ensimmäisenä järjestetyn Route du Rhum -kilpailun Mike Birchin ohjaamana — Acapella on siis sen sisaralus, ei itse Birchin vene.
Kuusi Route du Rhum -kilpailua samalla rungolla
Ensimmäinen omistaja: Spencer Mertz. Charlie Capelle osti veneen vuonna 1985 ja osallistui sillä kuusi kertaa Route du Rhumiin vuosina 1982–2022:
- 1982 — ensimmäinen osallistuminen.
- 1998 — 2. sija Multicoques-luokan III nimellä Chaussettes.
- 2006 — DNF, kaatuminen 250 merimailia Cape Finisterresta länteen.
- 2010 — 5. sija Rhum-luokassa.
- 2014 — 7. sija Rhum-luokassa.
- 2022 — 9. sija Rhum Multi -luokassa ajalla 21 pv 7 t 56 min 24 s, La Chaîne de l'Espoir -järjestön väreissä.
Lisäksi kolme voittoa Drheam Cupin Multi 2000 -luokassa (2016, 2018, 2020) sekä RDR 2018 -kilpailusta keskeytys elektronisen vian vuoksi.
Kolme haaksirikkoa, kolme uudelleenrakennusta
Vene on selviytynyt kolmesta dokumentoidusta tilanteesta, joiden jälkeen sen uran olisi pitänyt päättyä:
- 1983 — törmäys uponneeseen alukseen Bretagnen edustalla, julistettu haaksirikkoutuneeksi.
- 1999 — haaksirikko Kanadan edustalla, Atlantin ylittävä ajautuminen, löydetty Galiciasta vuonna 2000.
- 2006 — kaatuminen 250 merimailia Cape Finisterresta länteen Route du Rhum -kilpailun aikana.
Joka kerta Capelle on palauttanut sen vesille Technologie Marine -telakallaan Saint-Philibertissa (56).
Multiplastin 2013 peruskorjaus ja BIP-merkintä
Vuonna 2013 veneeseen tehtiin perusteellinen peruskorjaus Multiplastin telakalla Vannesissa: rungon paljastus, rakenteiden tarkastus ja korjaus, hartsikäsittely ja maalaus, takilointi- ja varustemuutokset. Nigel Irensin suunnittelemat uudet ponttoonit sekä pyörivä hiilikuitumasto ja -siipi.
Vuonna 2014 veneelle myönnettiin Patrimoninen vene (BIP) -merkintä, jonka myöntää Patrimoine Maritime et Fluvial -yhdistys. Merkintä uusittiin vuonna 2022.
