Vertailija 2026
Kaksi eri arkkitehtuuria, jotka usein sekoitetaan keskenään. Erillinen BMS-järjestelmä (Victron) ohjaa ja suojaa itse mitoittamaasi akkukenttää — modulaarinen ja skaalautuva. Akku, jossa on integroitu BMS-järjestelmä (Mastervolt, MG) sisältää oman BMS-järjestelmänsä — kaikki yhdessä, kalliimpi kWh-hintaan, mutta yksinkertainen. Skysatilta saatavana olevia viittä ratkaisua vertaillaan, ja ennen kaikkea: mikä sopii millekin ohjelmalle. Hinnat ilman ALV 2026.
Victron Energy
161 € HT
Pour qui : Purjeveneet < 9 m, akusto ≤ 100 Ah
Tutustu tuotteeseenVictron Energy
968 € HT
Pour qui : Purjehdus pitkillä matkoilla 9–15 m, täydellinen Victron-ekosysteemi
Tutustu tuotteeseenVictron Energy
971 € HT
Pour qui : Purjeveneet 45–60 jalkaa suurilla tehontarpeilla
Katso tuoteMastervolt
2054 € HT
Pour qui : CZone-yachts (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
Katso tuoteMG Energy Systems
2990 € HT
Pour qui : Rannikkomatkoilu, vaativa pitkänmatkan purjehdus
Katso tuoteHinnat HT 2026 jakelijalle Ranskassa, ilman kaapelointeja ja ilman työpajan työvoimakustannuksia.
| Kriteeri | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Arkkitehtuuri | BMS erillinen | BMS erillinen | BMS erillinen | Akku integroidulla BMS:llä | Akku integroidulla BMS-järjestelmällä |
| Hinta (ALV 0%) 2026 | 161 € | 968 € | 971 € | 2 054 € | 2 990 € |
| Maksimivirtaus (jatkuva) | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A piikki / 200 A jatkuva |
| BMS-arkkitehtuuri | Ulkoinen hälytysrele | Ulkoinen (Lynx-jakelu) | Ulkoinen NG (uuden sukupolven) | Sisäinen + MasterBus ulkoinen | Sisäinen dual-bus |
| Käyrätietoja (80 % purkaussyvyys) | Riippuu kennoista | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Alkuperäinen kommunikointi | VE.Direct | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | MasterBus + NMEA 2000 + CZone | Avoin CAN + NMEA 2000 + Bluetooth |
| Taso | Perus | Vakiotaso | Perus+ | Premium-yacht | Premium-racing |
| Kohdeohjelma | Purjeveneet < 30 jalkaa, akku ≤ 100 Ah | Purjehdus pitkillä matkoilla 30–50 jalkaa | Yachts 45–60 jalkaa, suuret tarpeet | Yachts CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Racing- ja pitkät matkat |
Pieni / keskisuuri akusto — yksinkertaisuus
Pienellä tai keskisuurella laitteistolla tai yksinkertaisen peruskorjauksen yhteydessä akku, jossa integroitu BMS on voittaja: valmis tuote, BMS ja suojaustoiminnot jo valmiina, järjestelmävarmuus. Skysatin valikoimasta Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2 054 € HU) integroituu CZone / MasterBus -ekosysteemiin (Bénéteaut, Jeanneaut, Bavariat). MG Energy HE Series 24V 304Ah (2 990 € HU) on suunnattu vaativiin käyttötarkoituksiin (8 000 syklin kestävyys, avoin CAN). Hinta per kWh on kalliimpi, mutta ei tarvetta kokoonpanon suunnitteluun.
Integroidun akun asennus alkaen ~ 2 054 € HT (kaapeloinnit pois lukien)
Katso MLi UltraSuuri, skaalautuva akusto — räätälöity
Kun halutaan mitoittaa akkujärjestelmä itse, tehdä muutoksia tai pyrkiä parhaaseen €/kWh-suhteeseen suurissa volyymeissa, siirrytään käyttämään erillistä Victron BMS-järjestelmää. Työpajamme vakiovalinta on Lynx Smart BMS 500 (968 € ilman ALV): keskitetty shuntti, VE.Can + N2K, sekä MultiPlus- ja MPPT-yhteensopivuus. Se vaatii suunnittelutyötä (kennojen valinta, T-luokan sulake, Lynx-jakelu), mutta rakenne on modulaarinen ja kestävä.
BMS + Lynx-jakaja + luokan T sulake: ~ 1 500 € HT (solmut pois lukien)
Katso Lynx Smart BMS 500Rannikko / pieni akusto — tiukka budjetti
Pienelle rannikkoparvelle, joka koostuu valittavista akkusoluista, Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € ilman ALV) on edullisin omistettu BMS-järjestelmä: se ohjaa ja suojaa jopa 100 A:n virtoja, käyttää VE.Direct-viestintää ja on standardien mukainen. Tällä budjetilla omistettu BMS on edullisin vaihtoehto — akkuintegraatio on järkevää vasta plug-and-play -ratkaisuissa suuremmilla kustannuksilla.
BMS-erikoislaite + tarvikkeet: ~ 250 € ilman ALV asennettuna (akut pois lukien)
Katso Smart BMS CLNH-katkaisija ei riitä — Icc-litium ylittää 30 kA. Luokka T kalibroitu BMS:n maksimi virralle + 20 %.
Lyijyprofiilin (3 vaihetta) aiheuttama rasitus tuhoaa akkukennoja. Wakespeed WS500, Balmar MC-614 tai Victron Orion XS ovat pakollisia.
Ilman Load Dump -jännitepiikin vaimenninta BMS laukeaa latauksen aikana → jännitepiikki → vaihtovirtadiodit palavat.
Suoraan ei: Victron BMS hallitsee lisäämääsi kennostoa; MLi Ultra / MG HE on täysin integroidulla BMS:llä varustettu akku. Päätös tehdään arkkitehtuurin perusteella, ei yksikköhinnasta (BMS:n ~150–1000 € vertaaminen akun ~2000–3000 € hintaan ei ole mielekästä — toinen hallitsee, toinen varastoi).
Ulkoinen (Victron Lynx Smart), jos haluat keskitetyn shuntin, itsenäisen lataus-/purkauskytkennän sekä ABYC E-13 -yhteensopivuuden. Sisäinen (Mastervolt MLi, MG Energy) tarjoaa yksinkertaisen plug-in-integraation sekä valmiin paketin + BMS:n. Kumpikaan ei ole periaatteessa parempi — valinta riippuu sähköisen arkkitehtuurin tavoitteista.
Teknisesti kyllä, käytännössä ei suositella. BMS kommunikoi omien lataajiensa kanssa omalla natiivilla väylällään. Yhteisen väylän puuttuessa menetät älykkään ohjauksen (virran modulointi, ennakkovaroitus, tasapainotus). Mikäli sekoitus on tarpeen, suunnittele NMEA 2000 -väylä ja hyväksy tarkkuuden menetys.
Kyllä kaikille LFP-meripakkauksille. Ilman BMS:ää rikkotte IEC 62619 (kenno), ISO 16315 (sähköpropulsiot) ja ISO 10133 (pienjännitepiirit) -standardeja. Onnettomuustapauksessa vakuutusyhtiöllä on peruste poissulkemiselle. BMS ei ole mukavuusvaruste, vaan pakollinen turvallisuuselin.
80 %:n syväpurkauksessa (200–300 sykliä/vuosi) purjehduksessa: 12–15 vuotta Mastervoltille (4 000 sykliä), 15–18 vuotta Victronille (5 000 sykliä), 20–25 vuotta MG Energylle (8 000 sykliä). Edellyttäen oikeaa lämpötilaprofiilia (< 35 °C kennon lämpötila) ja BMS-ohjelmointia ohjeiden mukaan.
Victron: 24–48 tuntia maahantuojan kautta (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48–72 tuntia maahantuojan kautta (Mastervolt Ranska). MG Energy: 3–5 päivää maahantuojan kautta tai suora tilaus Alankomaista. Kriittinen pitkän matkan kilpailussa, jossa seisokkiaika maksaa enemmän kuin varaosa itse.
Vahvasti suositeltava litiumakkujen uudelleenvarusteluihin ≥ 200 Ah. Tarkastus (1–2 h paikan päällä tai piirustusten perusteella) varmistaa vaihtoehtoketjun (vaihtoehtoinen generaattori + BMS + latauslaite + DC-DC + suojaus) yhteensopivuuden. Kustannus: 250–400 € (alv 0 %), vähennettävissä tarjouksesta, mikäli uudelleenvarustelu tehdään Skysatilla. Pyydä tarkastus →
Skysat on jakanut Victron Energy-, Mastervolt- ja MG Energy Systems -tuotteita vuodesta 2018 lähtien. Tämä vertailu perustuu 87 purjeveneen peruskorjauksen yhteydessä kertyneeseen asennuskokemukseen vuosilta 2022–2026. Hinnat ovat vuodelle 2026 ilmoitetun jälleenmyyjän verottomia hintoja, eivätkä sisällä kaapelointia eikä työpajatyövoimaa. Datasheet-ohjeistuksessa mainitut latausjaksot eivät vastaa todellista käyttöä — lämpöprofiili ja BMS-ohjelmoinnin laatu vaikuttavat akun kestoikään huomattavasti enemmän.
