A lényeg 30 másodpercben
- Victron, Mastervolt és MG Energy Systems nem egy rangsorban, hanem az architektúrájuk szerint hasonlíthatóak össze: külső BMS a Victronnál, belső BMS a Mastervoltnál, vezérlő BMS, amely modulokat irányít az MG-nél.
- Ez az architektúra dönti el, mit kell még vásárolni a lítiumakkumulátor mellé: egy Victron BMS-t a megfelelő családból, egy biztonsági relét és egy olvadóbiztosítékot egy MLI Ultra akkumulátorhoz, egy Master LV-t az MG akkumulátorokhoz.
- A Victron rendelkezik a legtágabb ecosystémmel (töltők, kombinált egységek, DC-DC konverterek, MPPT-k, felügyelet). A Mastervolt MasterBus-on keresztül kommunikál minden eszközzel. Az MG nem gyárt önálló töltőt, és dokumentált kompatibilitásokat, például a Victronnal.
- A gyártók által hirdetett ciklusok (2 500, kb. 3 500, 4 000 feletti 80%-os kisütésnél) nem hasonlíthatók össze: minden gyártó a saját vizsgálati feltételeit alkalmazza.
- A legjobb választás gyakran az, amelyik illeszkedik a fedélzeten már meglévő rendszerhez.
Tartalomjegyzék
A lítium-akkumulátorpark kiválasztása egyben ecosystém kiválasztását is jelenti: az akkumulátor, a védelmet biztosító BMS, a töltők, amelyek engedelmeskednek neki, és a felügyeleti rendszer. Ez a összehasonlító elemzés a három forgalmazott márkát mutatja be a gyártói kézikönyvek és műszaki adatlapok alapján. Nem helyettesíti a fedélzeti elektromos rendszerekről szóló útmutatónkat, amely a fogyasztási bilanccal kezdődik, sem a lítium BMS-ek tengeri összehasonlító elemzőjét.
Kritériumaink
- A BMS architektúrája: hol helyezkedik el, mit kapcsol le, és hogyan teszi ezt.
- Mit kell még hozzáadni a telepítéshez, a gyártói kézikönyvnek megfelelően.
- A kommunikáció: hogyan állítja le a BMS a töltőket és az alternátort, és hogyan integrálódik a többi fedélzeti berendezéssel.
- A márka töltési forrásai: töltők, kombinált berendezések, DC-DC konverterek, napelemes és alternátoros szabályzók.
- A felügyelet: töltöttségi állapot, riasztások, történeti adatok.
Nem vettünk figyelembe árkritériumot (a napi árak a termékoldalakon találhatók), sem garanciát, mivel ezek feltételei a gyártóknál olvashatók.
Victron Energy: külső BMS, kiterjedt ökoszisztéma
A Victron Energy lítiumakkumulátorai két családba tartoznak, mindkettő a LiFePO4 termékcsalád: a Lithium Smart (12,8 V és 25,6 V, például a 12,8 V 100 Ah) és a Lithium NG (12,8 V, 25,6 V és 51,2 V). A cellákat kiegyenlítik és felügyelik, de külső BMS-t igényelnek, amelyet külön kell beszerezni:
- a Smart családhoz: smallBMS, VE.Bus BMS V2, Lynx Smart BMS vagy Smart BMS CL;
- az NG családhoz: smallBMS NG, VE.Bus BMS NG vagy Lynx Smart BMS NG.
A két BMS család nem cserélhető. A Lynx Smart BMS (500 A vagy 1 000 A folyamatos) integrált kapcsolóval és előtöltő áramkörrel rendelkezik, a töltőknek és fogyasztóknak « allowed-to-charge », « allowed-to-discharge » jeleket küld, és VE.Can valamint Bluetooth kommunikációt használ. A VE.Bus BMS V2 közvetlenül vezérli a MultiPlus és Quattro kombinált berendezéseket.
Töltés: 14,2 V abszorpciós fázis legalább két óráig, 13,5 V fenntartó feszültség (24 V-nál 28,4 V és 27 V), ajánlott áramerősség 0,5 C, 5 °C alatti hőmérsékleten ne történjen töltés. Házilag gyártott töltési források: Blue Smart, Smart IP43, Skylla-i és Skylla IP65 töltők lítium üzemmóddal, MultiPlus-II kombinált berendezések, Orion XS és Orion-Tr Smart DC-DC konverterek, SmartSolar MPPT szabályzók. Felügyelet: SmartShunt monitorok és Cerbo GX központi egység.
Kinek ajánlott: azoknak a hajóknak, amelyek már rendelkeznek Victron berendezésekkel, vagy akik egy márkán belül kívánnak teljes rendszert építeni széles teljesítményválasztékkal. Fontos tudni: a megfelelő BMS-t kell kiválasztani a megfelelő akkumulátorcsaládhoz, és ellenőrizni, hogy minden töltőt le tud-e állítani (távoli bemenet vagy busz), ami a Blue Smart esetében nincs dokumentálva.
Mastervolt: beépített BMS és MasterBus
A MLI Ultra 12/3000 (230 Ah, 3 000 Wh), 12/6000 (460 Ah, 6 000 Wh) és 24/6000 (230 Ah, 6 000 Wh) a(z) LiFePO4 akkumulátorok beépített BMS-sel rendelkeznek: kiegyenlítés, védelem és kommunikáció a Mastervolt töltőkkel a belső elektronikában vannak. Mindenesetre külső biztonsági relé szükséges, kötelező (12 V-os Blue Sea 7700B-BSS, 24 V-os 7702B-BSS, a Mastervolt adatlapok szerint) és egy maximum 500 A-es T típusú biztosíték, legalább 15 kA-es megszakítási képességgel. A(z) MLI Ultra csatlakozási készlet tartja a tartót, a relét és a biztosítékfoglalatot, a biztosíték nélkül. A kisebb MLI Ultra 1250-eseknek beépített reléjük van.
Kommunikáció: minden a MasterBus-on keresztül zajlik. A(z) akkumulátor egy „Stop charge” eseményt küld, ami leállítja a Mastervolt töltőket, és a(z) Alpha Pro III szabályzóval megszakítja az alternátor gerjesztését. A kézikönyv említ egy CZone integrációt is, de megjegyzi, hogy ez egy következő firmware-nagyfrissítéssel érkezik: a(z) akkumulátorodnál kérjétek ezt megerősíteni, mielőtt erre támaszkodnál.
Töltés: 14,25 V (28,5 V 24 V-nél) töltőfeszültség, 13,5 V (27 V 24 V-nél) fenntartó feszültség, „MLI” profil Mastervolt töltőkhöz; ajánlott töltőáram maximum 80 A a 12/3000-nál, 160 A a 12/6000-nál (a 24/6000-nál a kézikönyv szerint 80 A, az adatlap szerint 60 A). Otthoni töltési források: Mastervolt ChargeMaster Plus és Mass, CombiMaster kombinált készülékek, Mass Combi Ultra, DC-DC Mac Plus, SCM napelemes szabályzók, Alpha Pro III alternátor-szabályzók, mindannyian MLI profillal. Felügyelet: MasterShunt 500 (MasterBus, CZone, NMEA 2000); a MasterBus–NMEA 2000 interfész köti össze a két hálózatot.
Kinek való: a Mastervolt-vel vagy MasterBus-szal már felszerelt hajók, illetve azoknak, akik olyan rendszert szeretnének, ahol az akkumulátor, a töltők és az alternátor kiegészítő vezérlő kábelezés nélkül kommunikálnak. Fontos tudni: a Mastervolt töltők MLI profilja a Mastervolt akkumulátorokra van optimalizálva; más márkájú akkumulátorok esetén ez a profil nem alkalmazható közvetlenül.
MG Energy Systems: egy „BMS master” modulokhoz
A(z) MG LFP akkumulátorok (12,8 V 210 Ah, 25,6 V 230 Ah és 25,6 V 304 Ah) a(z) LiFePO4 modulok, amelyek mindegyikéhez egy „szolga” BMS tartozik. Kötelező egy „BMS master” MG-t használni, a(z) Master LV alacsony feszültséghez (12 V, 24–48 V és 72–96 V verziók), vagy a Master HV magas feszültséghez. A Master LV tartalmazza a biztonsági kapcsolót (150–1000 A, a modell szerint), a pre-charge-ot, a biztosíték-foglalatokat, a szétosztást és a söntöt: nem kell külön söntöt vagy kapcsolót hozzáadni.
Kommunikáció: a Master LV vezérlő a töltőket és a fogyasztókat töltési és kisütési engedélyező kimeneteken keresztül vezérli, vagy CAN-on keresztül (NMEA 2000 protokoll, melyet a MG, az SMA vagy a „General BMS” ajánl). A Bluetooth alapértelmezés szerint ki van kapcsolva. A MG dokumentációja kompatibilitást említ a Victronnal (szükséges GX központ, ajánlott DVCC szabályozás) és több CAN töltő gyártóval (TC Charger, Micropower, Delta-Q, Cristec, Zivan, többek között); a Mastervolt nem szerepel a listán. A AFC 300 szabályzó vezérli egy generátor gerjesztését a BMS utasításai alapján, míg a SmartLink MX átjáró akár 15 Master egységet is csoportosíthat redundáns parkokhoz.
Töltési források: a MG nem gyárt saját töltőt, invertert vagy DC-DC konvertert; a CAN töltők, melyeket a termékcsaládhoz értékesítenek (TC, Robust), külső gyártók termékei. Célcsoport: nagyméretű, moduláris vagy redundáns parkok, valamint egyedi CAN-alapú projektek, különösen a Victron ökoszisztémában.
Ne keverjük össze: a régi MG „HE” akkumulátorok NMC kémiai összetételt használtak, eltérően az LFP-től; ezeket már nem kínálja a MG katalógusában.
Összehasonlító táblázat
| Kritérium | Victron Energy | Mastervolt | MG Energy Systems |
|---|---|---|---|
| Lítium akkumulátorok | Lithium Smart és NG, LiFePO4; 12,8, 25,6 és 51,2 V (NG) | MLI Ultra, LiFePO4; 12 és 24 V | MG LFP modulok; 12,8 és 25,6 V |
| Hol van a BMS? | Külső, minden családhoz külön (Smart vagy NG) | Beépített a akkumulátorba | Rabszolga minden modulban + kötelező mester |
| Park lekapcsolása | Lynx Smart BMS kontaktor, vagy jelek a töltőkhöz és fogyasztókhoz | Külső biztonsági relé kötelező (kivéve MLI 1250) | Kontaktor beépítve a Master LV-be |
| Mit kell a akkumulátorhoz adni? | Victron BMS a megfelelő családhoz; monitor a BMS-hez | Relé, T típusú biztosíték, biztosíték tartó (csatlakozó készlet) | Egy Master LV vagy HV |
| Töltők leállítása | Töltési engedélyező jelek, VE.Bus, VE.Can | „Stop charge” esemény MasterBus-on | Töltési engedélyező kimenetek vagy CAN |
| Töltők és kombinált készülékek a márkától | Igen, széles választék | Igen, MLI profil | Nem (CAN-töltők külső gyártótól) |
| Generátor | Orion XS / Orion-Tr DC-DC töltők | Alpha Pro III szabályozó, Mac Plus DC-DC | AFC 300 szabályozó |
| Felügyelet | SmartShunt, Cerbo GX | MasterShunt, MasterBus, NMEA 2000 interfész | Shunt beépítve a Master LV-be, CAN |
| Ciklusok száma | 2 500 80%-os DoD-nél (5 000 50%-nál), 80% maradék kapacitásig | Körülbelül 3 500 80%-os DoD-nél, 25 °C, C/3 töltés, C/2 kisütés | Több mint 4 000 80%-os DoD-nél (LFP 304), 25 °C, élettartam vége 70%-nál |
Források: a három gyártó kézikönyvei és műszaki adatlapjai, felsorolva a cikk végén.
Miért ne hasonlítsuk össze a ciklusokat?
A legutolsó sor három száma nem ugyanazt méri. A Victron akkor állítja le a tesztet, amikor a kapacitás 80%-a marad, a MG 70%-nál, a Mastervolt pedig korlátozott áramok mellett adja meg az értékét (a kapacitás egyharmada töltéskor, fele kisütéskor); a Mastervolt egy másik dokumentumban 3 000 ciklust is közöl teljes kisütés mellett és erősebb árammal. Ezeknek a számoknak a rangsorolása megtévesztő lenne. Ami közös bennük: egy LiFePO4 park élettartama elsősorban a kisütési mélységtől, az áramoktól és a hőmérséklettől függ.
Korlátok és csapdák
- Victron családok keverése: egy NG BMS nem kezeli a Smart akkumulátorokat, és viszont.
- Ne felejtsük el a relét egy MLI Ultra 3000 vagy 6000 esetén: a Mastervolt szerint kötelező.
- CZone használata MLI Ultra-val anélkül, hogy ellenőriznénk a firmware verziót.
- Egyazon buszra számítani: két termék, amelyik beszél NMEA 2000-et vagy CAN-t, nem feltétlenül kompatibilis. Csak a gyártók által dokumentált kompatibilitások számítanak.
- Ne felejtsük el a meglévő töltőket: bármelyik márka is legyen, mindegyiknek a akkumulátor gyártójának értékeit kell alkalmazni, és le kell tudni állni a BMS parancsára.
A Skysat nem végzett összehasonlító teszteket ezen rendszerekből ebben a cikkben: kizárólag a gyártók dokumentációjára támaszkodott.
Véleményünk helyzetenként
- Már Victron berendezésekkel felszerelt hajó (combi, MPPT, Cerbo GX): Victron. Válassza ki a Smart vagy NG akkucsaládot, majd a hozzá tartozó BMS-t, és ellenőrizze, hogy minden töltő leállítható legyen vele.
- Mastervolt berendezésekkel felszerelt vagy MasterBus hálózatú hajó: Mastervolt. Az MLI Ultra, a töltői MLI profilokkal és az Alpha Pro III egy koherens láncot alkot; tervezzen relét és olvadóbiztosítékot.
- Nagy, moduláris akkumulátorpark, redundancia vagy egyedi CAN integráció: MG Energy Systems, Master LV-vel és MG által dokumentált kompatibilitású töltőkkel, gyakran Victron környezetben.
- Egyik sem a háromból, ha a töltőket és az alternátort nem tervezi cserélni: ebben az esetben jobb a lítium helyett ólomakkumulátort használni.
Források
A gyártóktól 2026. október 22-én lekért dokumentumok:
- Victron Energy: Lithium Smart Battery kézikönyv (verz. 21, 2026.01) és a Lithium Smart akkumulátorok adatlapja; Lithium NG 12,8 V kézikönyv (verz. 11, 2026.03) és az NG akkumulátorok adatlapja; Lynx Smart BMS (verz. 17, 2026.01) és Lynx Smart BMS NG (verz. 12, 2026.02) kézikönyvek; VE.Bus BMS V2, VE.Bus BMS NG, smallBMS NG és SmartShunt adatlapok; Cerbo GX adatlap.
- Mastervolt: MLI Ultra kézikönyv (verz. 10), gyorsindító és MLI Ultra adatlapok; ChargeMaster Plus, Mass, CombiMaster, Mass Combi Ultra, Alpha Pro III, Mac Plus, SCM25 és SCM60 kézikönyvek; MasterShunt 500 adatlap.
- MG Energy Systems: LFP 24 V kézikönyv (v1.8, 2026.02) és az LFP akkumulátorok adatlapjai; Master LV (v2.0) kézikönyv, kommunikációs útmutató (v1.35) és műszaki adatlap; AFC 300 és SmartLink MX adatlapok; MG online dokumentációja a CAN kompatibilis töltőkről és a Victron integrációról.
