Lényeg 30 másodpercben
- Akkumulátorok: a gyártói útmutató az irányadó. Victron: lítiumakkumulátorok folyamatos töltésben, vagy majdnem teljesen feltöltve, majd DC-rendszer lekapcsolva. Mastervolt MLI Ultra szárazföldi töltés nélkül: 80% felett, relé LOCK OFF állásban, ajánlott újratöltés 100 naponként.
- Lítium és hideg: Victron esetében a töltés csak +5 és +50 °C között engedélyezett; a BMS le kell, hogy válassza a töltőket.
- Kivehető kijelzők házon belül, frissítések télen, stabil tápegységről.
- Loggermérő: dugó elzárása fagy előtt, ne alkalmazzon magas nyomást az érzékelőkre; vízre rakáskor azonnali szivárgásellenőrzés, majd 3 órán belül (Airmar).
- Tavasszal, hajózás előtt mérje meg: kb. 60 Ω és legalább 9 V az NMEA 2000 hálózaton, VHF ROS, kormánypilóta kipróbálása a mólón.
Tartalomjegyzék
Ez az ellenőrző lista a hajó elektronikájának és akkumulátorainak téli tárolását fedi le; a teljesítmény-átalakítás (akkumulátorpark, töltés, lítiumra váltás) módszere a téli energia-refit ellenőrző listánkban található. Általános szabály: a gyártó útmutatója felülírja a kikötői szokásokat, és a különböző márkák között is eltérhet.
Akkumulátorok: tárolás a gyártói utasítások szerint
Egy „leállított” akkumulátorpark továbbra is fogyaszt (riasztások, relék, készenléti üzemmódok, töltő visszacsatolása), emlékeztet a Victron Lithium Smart kézikönyve. Alacsony feszültség miatt a BMS lekapcsolása után kb. 1 Ah marad 100 Ah-ként: 10 mA elegendő ahhoz, hogy egy 200 Ah-s akkumulátor károsodjon, ha 8 napnál tovább marad kisütve. Távozás előtt mérje meg a fogyasztást teljesen kikapcsolt állapotban a monitoron (pl. SmartShunt, BMV…): magyarázhatatlan fogyasztás esetén keresse meg a hibát.
| Akkumulátor | Gyártói utasítás | Figyelmeztetés |
|---|---|---|
| Victron Lithium Smart (pl. 12,8 V/330 Ah) | Folyamatos töltésben tartva, vagy (majdnem) teljesen feltöltve, majd DC-rendszer lekapcsolva: akkumulátorleválasztó, biztosítékok vagy pozitív pólus lekapcsolása. A BMS lekapcsolása csak utolsó lehetőség. | Töltés csak +5 és +50 °C között engedélyezett. |
| Mastervolt MLI Ultra (12/3000, 12/6000, 24/6000) | 3 hónapnál hosszabb leállás. Parton: fogyasztók lekapcsolva, 13,5 V (27,0 V 24 V-nél) floating. Part nélkül: 80% feletti töltöttség, relé LOCK OFF állásban, MasterBus nem „Always on” módban, ajánlott újratöltés 100 naponként 80% fölötti töltöttség mellett. | −5 °C alatt a töltés elutasítható lehet. |
| Victron AGM és Gél | Akár egy év töltés nélkül, hűvös helyen. Victron töltők tárolási módja: 13,2–13,5 V (12 V), abszorpciós feszültségre emelés hetente. | Önkisülés <2%/hónap 20 °C-on, minden +10 °C-nál megduplázódik. |
| Mastervolt AGM 12 V | „Tartsa az akkumulátorokat töltve”; töltse újra, amint a nyitott körű feszültség 12,3 V alá esik, és legalább 9 havonta 20 °C alatt. | Önkisülés kb. 3%/hónap 20 °C-on. |
Műhelyi csapda: lítium, töltő és hideg. Télen a lítiumakkumulátor folyamatos töltésben tartásához a töltésnek a minimális hőmérséklet alatt le kell kapcsolódnia. Victron esetében a BMS vezérli a töltőket, alapértelmezett küszöb +5 °C, mivel alacsony hőmérsékleten töltött cella tartós károsodást szenved. A kézikönyv legalább 2 órányi abszorpciós feszültséget kér havonta, és a töltő „tárolási” módjának 13,5 V-re (12,8 V-nál) történő beállítását. Különben: majdnem teljesen feltöltve, majd lekapcsolva.
Kijelzők és nyomkövetők: levétele, védelme, frissítése
Ellenőrizze minden készülék tárolási hőmérsékleti tartományát (pl. Garmin VHF 115/215: −20–70 °C); ezen kívül a Garmin kizárja a garanciát, ha a készülék a megengedett tartományon kívül kerül tárolásra. Marad az páratartalom: erős hőmérséklet-ingadozás után ritkán megjelenhet párásodás a Garmin nyomkövetők üvegén; egy hidrofób membrán elvezeti, amikor a kijelző felmelegszik, és a Garmin ajánlja a készülék házon vagy garázsban, használaton kívül történő tárolását.
- Kijelző tartóval: házon belül, a csatlakozások fényképezve, a fedélzeti csatlakozók védve.
- Beépített kijelző: fedélzeten, feszültségmentesítve, szellőztetett hajó, fedél takarva (Raymarine használaton kívül is kéri, UV elleni védelemként). A levétele érinti a beépítés tömítését és a csatlakozókat: ezt előre meg kell tervezni.
- Tisztítás: feszültségmentesítve, nedves ruhával, oldószer vagy magas nyomású vízsugár nélkül (Raymarine).
Frissítések: most, nem áprilisban. A félbeszakadt frissítés működésképtelenné teheti a készüléket, figyelmeztet a Raymarine, amely stabil tápegységet és előzetes mentést kér; a teljes csomagja az Axiom kijelzők és a hálózat termékei frissítését tartalmazza Wi-Fi-n vagy microSD-n keresztül. A Garmin GPSMAP készülékeknél a Garmin Expressszel előkészített memóriakártyát teljesen bekapcsolt nyomkövetőbe helyezzük, és a teljes újraindításig bent hagyjuk. Ellenőrizze térképi előfizetésének lejáratát is (tengeri térképek összehasonlítása).
Érzékelők és vízbetörés-gátlók vízből való kiemelésekor
Szárazon ellenőrizze a vízbetörés-gátlók tömítettségét mindkét oldalon. A klapettyes, lapátkerekes érzékelőknél, mint az Airmar DST810, az Airmar utasítása szerint:
- ne használjon elektromos csiszolót vagy magas nyomású tisztítóberendezést az érzékelőn, mivel az gyengítheti a szerkezetét vagy belső alkatrészeit: értesítse a műhelyt;
- a vízből való kiemelés után (vagy sós vízben egy hét után) helyezze vissza a dugót, tömítések sértetlenek és zsírozottak, anyacsavar kézzel meghúzva, biztonsági drót visszahelyezve;
- szárazon távolítsa el a dugót, hogy a víz kifolyhasson, majd helyezze vissza, különben a fagy megrepesztheti a műanyagot;
- tisztítás Scotch-Brite-del és enyhe tisztítószerrel, felület nem karcolható, oldószer nélkül;
- a mérőfejekre vízbázisú antifouling, oldószermentes, 6 havonta vagy szezonkezdetkor.
Elveszett, törött vagy kopott alkatrész: haladéktalanul cserélje ki; törött klapetty: vízbetörés-gátlót a következő vízből való kiemeléskor cserélje. A klapetty nem tömítés, csak az insert vagy a dugó zárja el a nyílást. Vízre rakáskor: azonnali ellenőrzés, majd 3 órán belül újabb vizsgálat; egy kis szivárgás 24 óra alatt sok vizet gyűjthet.
Leszerelt árbóc: érzékelők, antennák, csatlakozók
Fektetett árbóc esetén a B&G és a Garmin ajánlja vezeték nélküli szélérzékelőik levétele, eltérő akkumulátor-kezelési utasításokkal:
- B&G WS320: légi rész levétele az árbócból és az akkumulátor télre való eltávolítása, hogy ne süllyedjen le; a bázisállomással való párosítás újrakezdése a földön, mielőtt az érzékelőt újra felszerelné.
- Garmin gWind Wireless 2: száraz, fénytől védett helyen tárolva a akkumulátor karbantartásához, 0–35 °C között; sötétben tárolva az akkumulátort szezonkezdetkor cserélni kell.
Az árbóc tövében dugózza be, zsákolja be és címkézze meg minden levételezett csatlakozót (VHF, műszerek, radar, lámpák); a Garmin például védő sapkákat biztosít VHF készülékeinek használaton kívüli csatlakozóihoz, a kontaktusok korróziója ellen. Ellenőrizze a VHF/AIS koaxiális kábelezést: árbóc töve és a műszerfal hátsó része, valamint az antenna és a fejcsatlakozó, ha az árbóc fektetve van. Egy oxidálódott PL259 csatlakozó újrafelújítása vágott kábelen (PL259 RG213/RG214-hez); újbóli árbócfelszereléskor a ROS-méréssel ellenőrizze az egész rendszert (VHF antenna: árbóctető vagy balkon).
NMEA 2000 hálózat: korrózió és tavaszi mérések
A Raymarine hibaelhárítási eljárásai szerint a csatlakozóknak szorosaknak, tisztáknak és korróziómentesnek kell lenniük, különben cserélje ki őket: alkalmazza ezt a szabályt az NMEA 2000 buszra, kezdve a nedvességnek kitett csatlakozókkal (fenék, árbóc töve, bilge). Micro-C esetében a T és a lezárók gyakori alkatrészek (B&G Micro-C T, Navico TR-120 lezárók). Tavasszal az Actisense által dokumentált két mérés:
- hálózat feszültségmentes, kb. 60 Ω a NET-H és NET-L között (két párhuzamos 120 Ω lezáró); 120 Ω: hiányzik egy, 40 Ω: egy több van;
- legalább 9 V a NET-S és NET-C között minden ág végén, a lezáró ideiglenes levétele mellett; a hálózat feszültsége 9–16 V között kell, hogy legyen.
Architektúra és táplálás: NMEA 2000 vitorláson útmutatónk.
Kormánypilóta és hajtómű
A hajtómű mechanikai karbantartásának részletei a kormányhajtómű karbantartása cikkünkben találhatók. Jegyezze fel a szezon tüneteit a vízből való kiemeléskor, és tavasszal próbálja ki a mólón, különösen, ha a kormánylapát, a hajtás vagy a kurzusérzékelő sérült. Kerülje a kormánypilóta érzékelője közelében tárolt fémszerelvényeket, hangszórókat, szivattyúkat, erősáramú motorokat és kábeleket; a Raymarine a kormánypilóta Evolution érzékelőjét 15° feletti eltérés esetén javasolja áthelyezni.
Drágán kerülendő tavaszi hibák
Mindegyik a fentebb említett utasítás elmulasztásából vagy helytelen alkalmazásából ered:
- lítiumpark BMS lekapcsolásban, elfelejtett fogyasztás miatt kiürülve;
- töltő maradt bekapcsolva lítiumakkumulátorra hideg hajóban, BMS nélküli lekapcsolás;
- loggermérő dugója megrepedt fagy miatt, vagy a lapátkerekes érzékelő beragadt a dugó hiánya miatt;
- érzékelő tisztítása magas nyomású vízsugárral vagy a hajótest antifoulingjával festve;
- árbóc tövében lévő csatlakozók fedetlenül hagyva, időszakos hibák;
- frissítés elindítása indulás előtt egy nappal, gyenge akkumulátoron;
- vezeték nélküli szélérzékelő néma: üres akkumulátor vagy elfelejtett párosítás.
Korlátok és csapdák
- Egy útmutató egy termékcsaládra vonatkozik: más akkumulátorok esetében az adott akkumulátor legfrissebb útmutatója.
- A téli tárolás nem javítás: leépült park vagy improvisált hálózat refitre szorul.
- Kétes vízbetörés-gátló (repedés, szivárgás, klapetty): szárazföldi beavatkozás, nem „látjuk, mi lesz vízen”.
- Multiméter és ROS-mérő nélkül az ellenőrző lista vizuális marad.
Műhelyi vélemény
- Szárazföldön, parton töltés nélkül: park feltöltve, majd a gyártói utasítások szerint leválasztva, kivehető kijelzők házon belül, vezeték nélküli érzékelők házon belül, loggermérő dugóval lezárva és kiürítve, csatlakozók védve.
- Egész télen vízen: automata bilge pumpa bekapcsolva marad, így a park is, egy a gyártói utasításoknak megfelelően beállított töltőn. Loggermérő dugója egy hétnél hosszabb vízen tartózkodás után, rendszeres ellenőrzések.
- Ezen tél elektronikai munkái: frissítések az installáció után (Garmin a keresztirányú mérők beépítése után kötelezőnek tartja), majd hálózati mérések és kormánypróba vízből való kiemelés előtt; lásd elektronikai refit módszerünk.
Külső segítség: A Carnac-i Skysat műhely telepíti, beállítja és üzembe helyezi a fedélzeti elektronikát és energiarendszert (NMEA 2000 hálózat, kormánypilóták, lítium). Frissítések vagy szezonkezdeti üzembe helyezés előtt írja le fedélzeti rendszereit a Szolgáltatásaink oldalon.
Források
- Victron Energy: Lithium Smart kézikönyv (21. kiadás); Gél és AGM adatlap.
- Mastervolt: MLI Ultra kézikönyv (10000019442/11); AGM 12 V kézikönyv (10000002887/09).
- Airmar: DST800/DST810 útmutató (17-435-01, 16. kiadás).
- Garmin: keresztirányú mérők telepítési útmutató, VHF 115/215 és gWind Wireless 2; GPSMAP kézikönyv; NMEA 2000 referencia; Kijelzők párásodás FAQ.
- Raymarine: LightHouse 4 frissítések; Axiom 2 Pro útmutató (87443, 7. kiadás); Evolution beállítás FAQ.
- B&G: WS320 útmutató (988-12029-001, 988-12029-002).
- Actisense: NMEA 2000 hálózat építése és tesztelése.
