Lényeg 30 másodpercben
- A Garmin szeptember 1-jén jelentette be a Reactor 40 Sail Corepack SmartDrive-zsal: vitorlás kormányautomata, amelynek elektromechanikus hajtóműve integrált brushless motorral és ECU-val rendelkezik.
- A valódi áttörés az architektúrában rejlik: a teljesítményelektronika és a kontaktus nélküli kormánykormány-szenzor a hajtóműházban kapott helyet. Kevesebb doboz, kevesebb kábel, kevesebb szerelési idő.
- Szoftverrel állítható tolóerő — 181, 272 vagy 476 kg — 45 lábig/15 tonnáig terjedő vitorlások és katamaránok számára. Lineáris hajtómű a fedélzet alatt, a kormányorsó vagy kormánykerék-szektor meghajtására.
- A kormány alatti kormányautomata belépési ára egy szinttel csökkent — tudatos gazdasági pozicionálás, a tengeri tapasztalat hiányából fakadó fenntartásokkal.
Tartalomjegyzék
A Garmin most mit jelentett be
A Garmin ma reggel indította el a Reactor 40 Sail Corepack SmartDrive-zsal, egy kormány alatti vitorlás kormányautomata három konfigurációban: a SmartDrive hajtómű önállóan, a komplett corepack (hajtómű + Reactor 40 vezérlő), valamint a corepack a GHC 50 érintőképernyős műszerrel együtt. A cél: 30–45 láb közötti vitorlás hajók, eddig a Raymarine Evolution és a B&G/Simrad uralta terület.
A Skysatnál mindhárom márkát forgalmazzuk. A következők a műhelyi technikai elemzésünk. Disclaimer: még nem tudtuk tesztelni ezt a kormányautomatát.
Az ECU a hajtóműben: a valódi újdonság
A klasszikus kormány alatti kormányautomata egy halom doboz: vezérlő, teljesítményelektronika, hajtómű, távolabbi kormánykormány-szenzor a rudazattal, iránytű. Minden doboz plusz kábelezést, plusz védendő csatlakozásokat és plusz szerelési órákat jelent.
A SmartDrive a teljesítményelektronikát közvetlenül a hajtóműházba integrálja, egy brushless motort köré. A kontaktus nélküli kormánykormány-szenzor is integrált: egy szerelési lépés (és egy klasszikus meghibásodási pont) eltűnt. Maradt a Reactor 40 vezérlő, a 9 tengelyű solid-state központi egység, amely bármilyen irányban szerelhető, és az NMEA 2000 busz.
Fontos pont: ez egy lineáris hajtómű, amelyet a fedélzet alatt szerelnek fel, és a kormányorsót vagy kormánykerék-szektort hajtja meg. Ahhoz, hogy megértsük, mit jelent az integráció a szétválasztott architektúrával szemben, lásd a cikkünket a meglévő kormányautomata modernizálásáról.
A fontos számadatok
| Jellemző | SmartDrive |
|---|---|
| Típus | Lineáris elektromechanikus hajtómű fedélzet alatt, brushless motor, integrált ECU |
| Maximális tolóerő | 476 kg — szoftverrel állítható: 181 / 272 / 476 kg |
| Célba vett hajók | Vitorlások és katamaránok 45 lábig / 15 000 kg vízkiszorítással |
| Löket | 300 mm |
| Oldalankénti váltás | 11 s |
| Tápellátás | 10–32 V DC — 0,8–5 A átlagosan 12 V-on, csúcs 25 A |
| Kormánykormány-szenzor | Integrált, kontaktus nélküli |
| Tömeg | 9 kg |
Két őszinte olvasat. A 476 kg tolóerő komoly középszintű teljesítmény — a versenytárs Type 1 hajtóművek hasonló kategóriában mozognak, gyakran magasabb rendszerárért. A közölt átlagos fogyasztás alacsony: ez a brushless motor előnye; vitorlázás közben, egy vitorlásparkban ez ugyanolyan súllyal esik latba, mint a tolóerő. A 25 A-es csúcsérték emlékeztet rá, hogy a kormányautomatát közvetlenül a parkra kell kábeleznünk, vastag szelvénnyel.
Gazdasági pozicionálás — és miért
Ez a kormány alatti kormányautomaták elsődleges árfekvése, és a Garmin tudatosan vállalja. Rendszerösszetétel tekintetében — hajtómű, vezérlő, kormánykormány-szenzor, teljesítményelektronika — az ár alacsonyabb a hagyományos szétválasztott rendszereknél. Nem azért, mert a mechanika olcsó lenne, hanem mert az architektúra egyszerűsödött: kevesebb doboz gyártása, egy doboz szállítása, és főleg kevesebb szerelési óra, amit ki lehet számítani — a beépített kormánykormány-szenzor egyedül fél napnyi rudazat-szerelést takarít meg sok hajón.
Korlátok és csapdák
Nincs tengeri múlt. Egyetlen szezon, egy SAV-visszajelzés sem. Egy ECU a hajtóműben elegánsan szerelhető, és egy egység cserélhető — két év múlva fogjuk tudni, mit ér a megbízhatóság. A hajtómű karbantartási ajánlásaink brushless vagy sem, érvényesek.
Garmin-ökoszisztéma. NMEA 2000, de a kijelző integrációja Garmin-készüléket (GPSMAP, EchoMap, Quatix, ActiveCaptain) igényel.
Mechanikai hatókör. Kizárólag fedélzet alatti lineáris hajtómű: kormánykormány nélküli hajókra (a fedélzeti kormányautomata marad a megoldás), forgó változat nincs, és 15 tonna felett kilépünk a gyártó ajánlásából. Ezek közötti esetekben a döntési fa a hidraulikus vs. elektromechanikus hajtómű összehasonlító cikkünkben olvasható.
Ítélet, szcenáriók szerint
32–42 láb közötti vitorlás, kormányautomata-büdzsé korlátozott: a SmartDrive azonnal a short-list-re kerül — méretezés hajónként.
Garmin-készülékekkel felszerelt hajó: a nyilvánvaló választás — a kijelző integrációja natív, a corepack kiegészíti a meglévő hálózatot duplikáció nélkül.
Verseny, régatta, nehéz vízkiszorítás: hagyják ki — a vita a Mobius, Madintec, Pixel és B&G között zajlik, más kritériumokkal és más költségvetésekkel.
Kis vitorlás kormánykormány nélkül: a fedélzeti kormányautomata marad a megfelelő megoldás — ez a hajtómű nem Önöknek szól.
Mi a mi álláspontunk. A Garmin nem „egy újabb hajtóművet” ad a piacra: a vitorlás kormányautomaták duopóliumát támadja meg az architektúrával és a belépési árral. Mi a kormány alatti kormányautomatákhoz vezető kapunak tekintjük — és minden vevőnek elmondjuk, amit itt leírtunk: első szériás termék, ökoszisztéma, méretezés ellenőrzése szükséges. A műhelyünk kompatibilitási auditot és szerelési költségvetést készít; a kormányautomata-összehasonlító piaci rendszereket, árakkal együtt mutatja be.
