A korábbi trimarán, a Geronimo, Sodebo által 2013–2014-ben felújítva
A hajónak két élete volt. 2001. szeptember 29-én bocsátották vízre BrestbenGeronimo néven. A tervezést aVPLP Design végezte Olivier de Kersauson számára, míg a gyártást aMultiplast (Vannes) és a JMV Industries (Cherbourg) vállalta. A Sodebo 2013 februárjában vásárolta meg, miután hat évig Brestben állt inaktív állapotban. A Multiplast 2014 májusában bocsátotta újra vízreSodebo Ultim' néven. Thomas Coville egészen 2019-ig, a Sodebo Ultim 3 vízrebocsátásáig vezette.
Tervezés és építés
100% szénszálas méhsejt szerkezetű trimarán. Eredetileg a Geronimo 33,80 m hosszú központi hajótesttel, 22 m-es szélességgel, 39 m-es árbóccal rendelkezett, versenykihasználáskor 17 tonna tömeggel.
2013–2014-es felújítás
Egy évig tartott a munka a Multiplastnál. A központi hajótestet 31 m-re rövidítették, a flottőrök orrvonalát átalakították, a kapcsolókarokat megerősítették a foilek elhelyezéséhez. Új árbóc (a korábbi Groupama 3-as moldokból készült). A foilek, a derítő és a kormánylapátok az amerikai Oracle Racing USA17 trimaránjáról származnak. A tömeg 6 tonnával csökkent.
Jellemzők a felújítás után
- Központi hajótest-hossz: 31 m
- Szélesség: 21,20 m
- Magasság: 37 m
- Vízmélység: 2,50 m
- Vitorlafelület: 444 m² széllel szemben, 663 m² széllel hátul
A hajó eredményei
- 2004-es Jules-Verne-trófea — Olivier de Kersauson vezetésével, 63 nap 13 óra 59 perc 46 másodperc alatt (érkezés: 2004. április 29.)
- 2015-ös Jacques-Vabre-transzatlanti verseny — 2. helyezés Coville/Nélias párossal, 7 órával a Macif mögött
- 2016-os egyéni világ körüli rekord — Thomas Coville, 49 nap 3 óra 7 perc 38 másodperc (érkezés: 2016. december 25.), első 50 nap alatt teljesített egyéni világ körüli út
- 2016-os 24 órás egyéni rekord — 714 tengeri mérföld megtétele (átlagsebesség: 29,75 csomó), első 700 mérföldes egyéni szubtrófea
- 2017-es Jacques-Vabre-transzatlanti verseny — győzelem Coville/Nélias párossal, 7 nap 22 óra 7 perc alatt
- 2018-as Route du Rhum — 3. helyezés Coville-val (a versenyt La Coruña-i javítás után folytatták Pointe-à-Pitre-ig)
