Egy 2001-es Ultim még mindig versenyzik, négy névváltás után
2001-ben készült a Multiplast (Vannes) műhelyben Olivier de Kersauson számára, a trimarán tervezői VPLP voltak. Eredetileg 33,80 m hosszú, 21,10 m széles, 43 m-es forgó szárnymasthoz, szendvicsszerkezetű szénszál/Nomex. A 2022-es Route du Rhum versenyen Arthur Le Vaillant 21 évvel a vízrebocsátása után, negyedik néven, mint a flotta legidősebb Ultim versenyzője hozta vissza a versenyzésbe.
Tervezés és építés
VPLP (Marc Van Peteghem és Vincent Lauriot-Prévost) tervezte, a Multiplast és a JMV Industries építette. Szénszál/epoxi, Nomex maggal, forgó szárnymassal. A hajó a Multiplast által a 2000-es évek elején épített maxi-multik sorozatába tartozik – hét év alatt hat maxi-multihajó, világszinten példa nélküli sorozat.
2013-as átépítés: maxi-tri-ről Ultim 32/23-ra
A Sodebo vásárolta meg, és Thomas Coville-re bízták, a hajót 2013-ban VPLP teljesen átépítette. Csak a karok és a hátsó háromnegyed rész maradt meg; minden mást újra terveztek. 2014-ben Sodebo Ultim' néven bocsátották újra vízre, és 31 m-re rövidült, hogy megfeleljen az Ultim 32/23 osztály előírásainak.
A hajó eredményei
- 2004 – Jules Verne-trófea Olivier de Kersausonnal, 63 napnál valamivel kevesebb idő alatt, Geronimo néven.
- 2016 – Körülhajózási rekord Thomas Coville-lel, 49 nap 3 óra 7 perc, Sodebo Ultim' néven.
- 2022 – 6. helyezés a Route du Rhum versenyen, Ultim 32/23 osztály, Arthur Le Vaillant-lal, Mieux néven.
A négy élettörténet
- 2001–2010 – Geronimo (Olivier de Kersauson)
- 2011–2018 – Sodebo Ultim' (Thomas Coville), 2013-as átépítés után
- 2019–2020 – Actual Leader (Yves Le Blévec)
- 2021-től – Mieux (Mieux csapat, Arthur Le Vaillant)
