Airmar P19 – 500W (77/200kHz) átmenő műanyag mélységmérő szonda 20°-os dőlésű elemmel (8 pólusú)

A GARMIN Airmar P19 merülőszonda egy átmenő típusú, műanyag házú szonda, amely a vízmélység és a vízhőmérséklet mérésére szolgál. 20°-os dőlésszögű érzékelőeleme révén optimalizált teljesítményt nyújt a deadrise-szögű hajótestek számára. Diszkrét kialakítása minimalizálja a légellenállást a hajótest alatt.

Az Airmar P19 szonda teljesítménye 500W, és 77 kHz-es valamint 200 kHz-es frekvenciákon működik. Ezeket a frekvenciákat a mélységméréshez használják.

Az Airmar P19 mérőszonda optimális körülmények között 274 méteres (kb. 900 láb) maximális mélységet képes mérni.

Az Airmar P19 szonda különböző nyalábszögeket biztosít a használt frekvencia függvényében:

77 kHz-en a nyalábszög 45°. 200 kHz-en a nyalábszög 15°.

Az Airmar P19 szonda üvegszálas vagy fém hajótestekhez ajánlott. Műanyag házát nem ajánljuk fa hajótestekhez, mivel a fa duzzadása repedést okozhat a műanyagban.

Az Airmar P19-es merülőszonda 20°-os dőlésszögű eleme a 16°–24° közötti dőlésszögű (deadrise) hajótestekhez lett tervezve. Ez biztosítja a hangszondázó nyaláb vízszintesre optimalizált irányát, ami pontosabb visszhangjelet és jobb teljesítményt eredményez.

A GARMIN Airmar P19 szonda beépítése után alacsony profilú, és mindössze kb. 5 mm-rel (3/16") emelkedik ki a hajótestből, ami csökkenti a légellenállást.

Az Airmar P19 szonda 9 méteres kábellel rendelkezik (kb. 30 láb).

Az Airmar P19 szonda egy 8 pólusú Garmin csatlakozóval rendelkezik, amely közvetlen integrációt biztosít a Garmin kompatibilis echolotok és térképtracer rendszerek számára. Ajánlott ellenőrizni a konkrét kompatibilitást a Garmin készülékmodelljével.

Nem, az Airmar P19-es nyomásérzékelő, műanyag házzal, nem ajánlott fa hajótestre történő telepítésre. A fa vízzel való érintkezésekor fellépő duzzadás túlzott nyomást gyakorolhat a műanyag házra, és az eltörhet.

Igen, az Airmar P19-es szonda 20°-os dőlésszögű elemmel készült, és 16°–24° közötti deadrise-szögű (hajókormány-szög) testekre tervezték. Ez biztosítja, hogy a transzducer nyalábja megfelelően legyen irányítva a fenék felé.

A P19-es szonda telepítéséhez több szerszámra és anyagra lesz szükség, többek között:

Védőszemüveg, porvédő maszk és fülvédő. Elektromos fúrógép (10 mm-es vagy 3/8"-os vagy annál nagyobb befogóval). 3 mm-es vagy 1/8"-os fúróbit. 51 mm-es (2") fúrófürész a külső oldalon és 60 mm-es (2-3/8") a belső oldalon (rétegelt üvegszálas hajótestekhez). Csiszolópapír. Finom háztartási tisztítószer vagy gyenge oldószer (például alkohol). Tengeralatti használatra alkalmas tömítőanyag. Kábelzáró csatok. Vízalapú antifouling festék (kötelező sós vízben).

A fúrandó lyuk átmérője a hajótest adott részének függvénye:

A hajótest külső részénél 51 mm-es (2 hüvelyk) fúrókorong szükséges. Stratifikált üvegszálas (cored fiberglass) hajótesteknél a belső oldalon a maganyag eltávolításához 60 mm-es (2-3/8 hüvelyk) lyuk szükséges. Először 3 mm-es (1/8 hüvelyk) pilotfuratot ajánlott készíteni.

A telepítés során lényeges, hogy az Airmar P19-es szonda tetején lévő nyíl a hajó gerincvonal vagy a hajótest középpontja felé mutasson. Ez az irány biztosítja, hogy a szonda ferde eleme megfelelően legyen illesztve a hajótest deadrise szögéhez, így optimális teljesítményt nyújt.

A teljesítmény szempontjából optimális működéshez a szenzort olyan területre kell telepíteni, ahol a víz simán, buborékok és zavarok nélkül áramlik, különösen nagy sebességnél. A szenzornak minden sebességnél folyamatosan víz alatt kell lennie, és a nyalábját nem szabad a kilépőél vagy a hajócsavar tengelye takarja el. Kerüljük az olyan területeket, amelyek közel vannak a vízbetöltő nyílásokhoz, a kifolyókhoz, vagy a bordázat mögött, ahol a vízáramlat zavart szenvedhet. Motoros, síklapú hajótestek esetén gyakran a far közelében, a központi vonaltól kissé kifelé, az első bordázatpár belsejében lévő pozíciót részesítik előnyben.

Igen, a vízvonal alatt történő használathoz feltétlenül megfelelő tengeri tömítőanyagot kell használni. Kenjen fel körülbelül 2 mm (1/16") vastagságú réteget a tömszelence köré és a ház oldalfalára. A tömítőanyagnak túl kell terjednie a hajótest, a tömítőalátét és a csavar kombinált vastagságán, hogy tökéletes vízzárást biztosítson és a tömszelence-csavar a helyén maradjon.

Üvegszálas hajótestek esetén: győződjön meg arról, hogy a lyuk körüli terület csiszolt és tiszta, hogy a tömítőanyag jól tapadjon. Réteges üvegszálas hajótesteknél kövesse a belső rétegek kivágásához tartozó specifikus utasításokat. Fém hajótestek esetén: távolítsa el a lyuk körüli sorját reszelővel és csiszolópapírral a tömítőanyag felvitelét megelőzően. A P19 műanyag ház kompatibilis fém hajótestekkel. Minden esetben azonnal ellenőrizze a szivárgás hiányát, amint a hajót visszatették a vízbe.

Igen, a GARMIN Airmar P19 szonda egy kettős funkciójú megoldás, amely képes egyszerre érzékelni a vízmélységet és a vízhőmérsékletet.

Az Airmar P19-es nyomófej olcsó műanyag kivitelű. Más hajótestekhez vagy speciális strapabírási követelményekhez az Airmar más alternatívákat kínál:

A bronz nyomófejeket, mint például a B60-ast, általában üvegszálas vagy fa hajótestekhez ajánlják. A rozsdamentes acél nyomófejeket, mint például az SS60-ast, mindenféle hajótestanyaghoz használhatók, fémet is beleértve, megfelelő szigetelés mellett.