GT15M-THF 12° – átmenő CHIRP közepes frekvenciájú szonda

Igen, a Garmin GT15M-THF átalakító rozsdamentes acélból készül, és kompatibilis számos hajótestanyaggal, például üvegszálas műanyaggal, fával, kompozitokkal, alumíniummal és acélal. Fontos megjegyezni, hogy alumínium vagy acél hajótest esetén a galvanikus korrózió elleni védelemként mellékelt szigetelőelemeket kötelező felszerelni.

A Garmin GT15M-THF átalakító rozsdamentes acélból készül, ami nagy szilárdságot és sokoldalúságot biztosít különböző típusú hajótestekre való telepítéshez.

Igen, galvanikus szigetelő komponensek vannak mellékelve, és akkor is fel kell szerelni őket, amikor a Garmin GT15M-THF átalakító alumínium vagy acél hajótestre kerül. Ez elengedhetetlen a galvanikus korrózió megelőzéséhez és a hajótest integritásának megőrzéséhez. Fém hajótesten ezek nélküli telepítés vízbetörést eredményezhet az átalakító körüli területen.

A fúrandó lyuk átmérője a hajótest anyagától függ:

Szilárd üvegszálas vagy rétegelt üvegszálas hajótestek esetén 73 mm (2 7/8 hüvelyk) átmérőjű lyuk szükséges. Fém hajótestek (alumínium vagy acél) esetén 75 mm (3 hüvelyk) átmérőjű lyuk szükséges. Fontos követni az adott anyagú hajótestre vonatkozó telepítési utasításokat a héj előkészítéséhez.

Igen, kötelező frissíteni a Garmin navigációs készülék szoftverét, amikor telepíti a GT15M-THF átalakítót. A szoftverfrissítés utasításait a készülék tulajdonosi kézikönyvében találja meg.

Általában nem ajánlott a transzducer kábelének levágása vagy toldása. A transzducer kábelének levágását, kivéve ha kifejezetten egy "black box" szonárdobozhoz való csatlakoztatáshoz szükséges csupasz vezetékkel, érvénytelenítheti a garanciát. Ne használja a kábelt a transzducer felemeléséhez vagy húzásához, hogy elkerülje a sérüléseket.

A Garmin GT15M-THF átalakító telepítéséhez a következő szerszámokra lesz szükség:

Fúrógép 3 mm-es fúróbit (1/8 hüvelyk) állítható csillagkulcs 75 mm-es anyákhoz tengervízálló tömőanyag (flexibilis, gyorsan kötő, a vízvonal alattra) lágy háztartási tisztítószer vagy denaturált szesz csiszolópapír masking tape vízálló elektromos szigetelőszalag facsavarok (opcionális) vízkő elleni festék víz alapú (opcionális) Üvegszálas testekhez 73 mm-es (2 7/8 hüvelyk) fúrósapka és tengervízálló epoxigyanta (réteges üvegszálas testekhez). Fémtestekhez reszelő és 75 mm-es (3 hüvelyk) fúrósapka szükséges.

A rétegezett üvegszálas hajótest előkészítésekor alapvető fontosságú a mag szigetelése, hogy megakadályozzuk a víz beszivárgását. A lépések:

Fúrjon egy 3 mm-es (1/8 hüvelyk) pilotfuratot kívülről. Ragaszkodjon szalagot a lyuk köré kívül, hogy csökkentse a gélbevonat repedéseit. Használjon egy 73 mm-es (2 7/8 hüvelyk) fúrókoronát a transzducer lyukának kifúrásához a hajótesten kívülről. Belülről használjon egy kissé nagyobb fúrókoronát, hogy csak a belső üvegszálas réteget és a magot vágja ki, ügyelve arra, hogy a külső réteget ne érintse. Szigesse le a magot belül a hajótesten üvegszál és epoxigyanta vagy öntőgyanta segítségével, az egyes módszerekhez tartozó utasítások követésével, hogy vízzáró csatlakozást hozzon létre és helyreállítsa a lyuk helyes átmérőjét.

A furat mérete a hajótest anyagától függ:

Szilárd vagy réteges üvegszálas hajótest esetén 73 mm-es (2 7/8"-os) furatot kell készíteni. Fém (alumínium vagy acél) hajótest esetén 75 mm-es (3"-os) furatot kell készíteni.

A transzducer optimális teljesítményéhez a tiszta, turbulenciamentes vízben lévő tartományban kell elhelyezni. Általános szempontok:

Motorcsónakoknál (kültelki és belterli motorokkal) a transzducert a motor(ok) előtt, közelre kell telepíteni. Belterli motorok esetén a csavar és a motortengely előtt, attól távolra helyezze el. Bordázott hajótesteknél az első bordázat előttre telepítse. Kerülje a bordák, merevítők, csatlakozások, vízkifolyók vagy bármilyen más elem mögé történő telepítést, amelyek légbuborékokat vagy turbulenciát okozhatnak. A transzducernek párhuzamosnak kell lennie a hajó orr-far tengelyével, és olyan helyen ne legyen, ahol ütközés érheti vízre bocsátáskor, vontatáskor vagy tároláskor.

A szonárnyaláb helyes irányítása és a transzducer optimális illesztése a hajó gerincszögével érdekében, miután a transzducert a szerelőnyílásba helyezte és mielőtt teljesen meghúzná a hajótesten lévő anyát, el kell forgatnia azt. A transzducer tetején lévő nyílnak a hajó gerinc felé kell mutatnia. Ez az irányítás kritikus, hogy a transzducer belső szöge pontosan illeszkedjen a jármű gerincszögéhez.

Igen, a legjobb teljesítmény elérése érdekében, illetve a készülék vagy a hajó esetleges károsodásának elkerülése érdekében erősen ajánlott a járműtelepítésre szakosodott szakember által történő telepítés. Hibás telepítés sérüléseket, károkat vagy a transzducer alulteljesítését okozhatja.

A Garmin GT15M-THF transzducer rozsdamentes acélból készül, így széles körben kompatibilis különböző hajótest anyagokkal. Üzemeltethető üvegszálas, fa, kompozit, alumínium vagy acél hajótesteken is.

Fontos megjegyezni, hogy alumínium vagy acél hajótestre történő telepítés esetén kötelező a galvanikus szigetelőelemek (amelyek a csomag részét képezik) telepítése a korrózió megelőzése érdekében.

A varangyaszög (angolul deadrise) a vízszintes vonal és a hajótest külső oldala közötti szög mértéke egy adott ponton. A szonár optimális teljesítményéhez elengedhetetlen, hogy a vásárolt transducer szögfejezete a lehető legjobban illeszkedjen a telepítési ponton mért varangyaszögre.

A Garmin GT15M-THF transducer egy 12 fokos modell, kifejezetten 6–16 fok közötti varangyaszögű hajótestekhez. Ajánlott ellenőrizni a kiválasztott telepítési ponton a hajótest varangyaszögét a fúrás előtt.

Igen, a Garmin GT15M-THF átalakító alumínium vagy acél hajótestekre is telepíthető. Az átalakító rozsdamentes acélból készült, kifejezetten erre a kompatibilitásra tervezték.

Mindazonáltal alumínium vagy acél hajótestre történő telepítés esetén kötelező a galvanikus szigetelőelemeket is telepíteni, amelyek az átalakítóval együtt kerülnek szállításra. Ezek elmulasztása galvanikus korróziót okozhat, ami vízbetörést eredményezhet az átalakító körüli résben.

A Garmin GT15M-THF átalakító a Garmin navigációs és mélységmérő rendszerekkel tökéletes integrációra lett tervezve. A megfelelő kompatibilitás és teljesítmény érdekében a Garmin térképplotter szoftverét frissíteni kell a készülék telepítésekor. A frissítési utasításokat a térképplotter használati útmutatójában találja meg.

A Garmin GT15M-THF átalakító rozsdamentes acélból készült. Ez a tartós anyag nagyfokú strapabíróságot és széles körű kompatibilitást biztosít különböző hajótestekkel, beleértve a fémhajókat is.

A transzducer hosszú élettartamának és megfelelő működésének biztosításához tartsa be az alábbi óvintézkedéseket:

Működés: A transzducert mindig vízben merülve használja. Levegőben történő üzemeltetése túlmelegedés miatti károsodást okozhat.
Tisztítás: Soha ne használjon oldószereket, mint például fehér szeszt, acetont, metil-etil-keton (MEK) vagy hasonlókat, mivel ezek maradandó károsodást okozhatnak a transzducer felületén. Ne használjon elektromos csiszológépet vagy magasnyomású tisztítóberendezést a tisztításához.
Kezelés: Ne emelje vagy húzza a transzducert a kábelénél fogva, hogy elkerülje a kábel és a transzducer sérülését.

Amennyiben a transzducer érzékelőt nem egy olyan szonár egységhez csatlakoztatja, amely csupasz vezetékes csatlakozást igényel, nem szabad vágni vagy toldani a transzducer kábelét. A transzducer kábelének vágása – a szonár egység csupasz vezetékes csatlakozásához szükséges vágástól eltekintve – érvénytelenítheti a garanciát.

A GT15M-THF és GT12M-THF modellek közötti fő különbségek a gyártási anyagukban és a hajótest anyagokkal való kompatibilitásukban rejlenek:

A GT15M-THF rozsdamentes acélból készült, és üvegszálas, fa, kompozit, alumínium és acél hajótestekkel kompatibilis. Fém hajótestek esetén galvanikus szigetelő komponensekkel rendelkezik. A GT12M-THF sárgarézből készült, és kizárólag üvegszálas, fa vagy kompozit hajótestekkel kompatibilis. Nem szabad alumínium vagy acél hajótestre telepíteni, mert galvanikus korróziót okozna. Mindkét modell 12 fokos szögekkel rendelkezik, ami a 6–16 fokos gerincszögű hajókhoz illeszkedik.