Garmin Reactor™ 40 Kicker automata vezető rendszer GHC™ 50 műszerrel

A Garmin Reactor™ 40 Kicker automata rendszer telepítését kizárólag képzett tengeri telepítő szakember végezheti. A telepítéshez elengedhetetlen a tengeri kormány- és elektromos rendszerek specifikus ismerete, hogy elkerüljük a sérülés vagy a hajó sérülése kockázatát.

Igen, a motor póttengelycsöve rozsdamentes acélból kell készülnie a kormányaktuátor felszereléséhez. Amennyiben más anyagú (például a Honda és Yamaha motorokon gyakran használt nem rozsdamentes acél) csőbe szerelnék be az aktuátort, a cső belsejében rozsda fog kialakulni, és idővel az aktuátor elakadhat. A beragadt tolórúd kiszabadítására tett mechanikai károsodások nem tartoznak a termék garanciájába.

A Garmin Reactor™ 40 Kicker automata kormányzó egy specializált navigációs megoldás a kiegészítő motorok (úgynevezett „kicker motorok”) pontos irányítására. A rendszer olyan alkalmazásokra lett optimalizálva, ahol a szigorú irányítási és sebességszabályozási követelmények kritikusak, például a vontatóhálós halászatban, ahol a precizitás alapvető.

Nem, a Reactor™ 40 Kicker automata kormányrendszer nem kompatibilis a Shadow Drive™ szeleppel. A Dockside Wizard beállító varázsló futtatása után a Shadow Drive™ szelepet ki kell kapcsolni a rendszer beállításainál. Hibajelzés fog megjelenni mindaddig, amíg ez a funkció nincs kikapcsolva.

A legjobb teljesítmény érdekében a kormányirányító egységet (CCU) merev felületre kell szerelni, mágneses interferenciaforrásoktól távol. Legalább 60 cm-re (2 láb) ajánlott elhelyezni vasanyagoktól, mágnesektől, nagy áramerősségű vezetékektől és időszakosan működő szivattyúktól. Nagyméretű mágnesektől (például basszus hangszórók mágnesétől) legalább 1,5 m (5 láb) távolságot kell tartani. Az ideális elhelyezés a hajó középpontja közelében, alacsonyabban és kissé előrébb, lehetőleg a hajó központi tengelyéhez minél közelebb. A CCU bármilyen irányban szerelhető.

A GHC™ 50 műszer az NMEA 2000 hálózatról táplálkozik, külön tápegységre nincs szüksége. Ugyanazon az NMEA 2000 hálózaton kell csatlakoztatni, mint a többi autopilot-komponenst, különösen a kurzuskormányzó egységet (CCU), hogy a rendszer megfelelően működjön és a készülékek kommunikálni tudjanak egymással.

A kormányautomata telepítése után a rendszert a saját hajó dinamikájához kell beállítani és konfigurálni. Ezt két segédprogrammal lehet elvégezni:

A Dokkoló varázsló (Dockside Wizard): Akár kikötve, akár szárazon elvégezhető. Segítségével tesztelni lehet a kormány irányát, és kiválasztani a sebességforrást. Ebben a fázisban fontos a Shadow Drive™ szelep kikapcsolása, mivel a rendszer nem kompatibilis vele. A Tengerpróba varázsló (Sea Trial Wizard): Csak nyugodt, nyílt vízen szabad elvégezni. Ez a segédprogram beállítja a kormányautomata alapvető érzékelőit, például kalibrálja a kompaszt, elvégzi az Autotune eljárást, és beállítja az észak irányát vagy a finomhangolást. Ezek a lépések elengedhetetlenek a kormányautomata teljesítményének és pontosságának garantálásához.

Az autopilot (Reactor™ 40 Kicker) telepítéséhez az alábbi alapvető eszközökre és anyagokra lesz szükség:

VédőszemüvegFúró és fúrófejekKulcsokLombfűrész vagy forgó vágóeszköz (pl. a GHC 50 kormányosműszer telepítéséhez)Csipesz, lecsupaszítóKereszt- és lapos csavarhúzóKötőszalagokForrasztóón és vízmentes, zsugorcsöves tömítés vagy vízmentes, préselt tömítésDielektromos zsírTengerészeti tömítőanyagKézi iránytű (a mágneses interferencia teszteléséhez)Fehér lítiumzsírRozsdamentes acél dőléscső (ha a hajón nincs ilyen)Finom rongy vagy kis szivacs (a dőléscső belsejének tisztításához)A főbb komponensekhez rögzítőcsavarokat mellékelünk, de lehet, hogy más csavarokra lesz szükség, ha a rögzítési felület nem megfelelő.

A kormányautomata rendszer sérülések és a hajó károsodásának elkerülése érdekében kizárólag szakképzett tengeri telepítő által kerülhet beépítésre. A helyes telepítéshez elengedhetetlen a tengeri kormány- és elektromos rendszerek specifikus ismerete.

A kormányhajtóművet kötelező rozsdamentes acél irányítócsőbe szerelni. Más anyagú csőbe történő beépítés rozsdaképződést okoz a cső belsejében, ami végül a kormányhajtómű elakadásához vezet. A beragadt tolórúd kiszabadítására tett mechanikai erőfeszítésből eredő károk nem tartoznak a termék garanciájába.

A CCU, mint a rendszer elsődleges érzékelője, merev felületre, lehetőleg a hajó forgásközpontja közelében kell telepíteni. Fontos, hogy távol tartsa mágneses interferenciaforrásoktól, azaz:

Legalább 60 cm-re (2 láb) a vasfémektől, mágnesektől, nagy áramú vezetékektől és időszakos szivattyúktól (például WC- vagy éléskamra-szivattyúk).
Legalább 1,5 m-re (5 láb) a nagy mágnesektől, például a basszus hangszórók mágnesétől.
A CCU bármilyen irányba telepíthető.

A fizikai telepítés után a kormányautomata rendszert be kell állítani és hangolni kell a hajó dinamikájához. Ehhez használja a Dockside Wizard és a Sea Trial Wizard nevű varázslókat a konfigurációhoz. Ezek a varázslók végigvezetik Önt a szükséges lépéseken, beleértve a kormányzási tesztet, a sebességforrás kiválasztását, a kompassz kalibrálását és az Autotune eljárást.

Nem, a kormány- és gázadók tápkábelét nem lehet levágni vagy meghosszabbítani. A telepítés tervezésekor lényeges, hogy az eredeti kábelek az ECU-ig eljussanak, módosítás nélkül.

A mágneses interferencia teszteléséhez használhat egy hordozható iránytűt. Tartsa az iránytűt a tervezett telepítési hely fölé, majd mozgassa 15 cm-rel (6 hüvelyk) balra, jobbra, fel, le, végül elölről és hátulról. Ha az iránytű mutatója ennél a tesztnél több mint három fokot elmozdul, akkor mágneses interferencia van jelen, és új telepítési helyet kell választania.

A népszerű motorgyártók, például a Honda és a Yamaha gyakran használnak nem rozsdamentes acélból készült dőléscsöveket. E kormányautomata telepítéséhez kötelezően cserélje ki az eredeti dőléscsövet rozsdamentes acélból készültre a kormányhajtómű beépítése előtt. A nem rozsdamentes acélból készült cső használata a garancia körébe tartozó károkhoz vezethet.

A GHC™ 50 műszer az NMEA 2000 hálózatról táplálkozik. Nem igényel különálló tápegységet. Az NMEA 2000 hálózat biztosítja az energiaellátást a műszer számára, és lehetővé teszi a kommunikációt az irányítóautomata egyéb komponenseivel, valamint az NMEA 2000-es eszközökkel.

Ha a kormányautomata csomag nem tartalmaz önálló fedélzeti vezérlőegységet (például GHC™ 50), akkor az autopilot CCU-ját ugyanahhoz a Garmin-kompatibilis plotterhez kell csatlakoztatni, amely az NMEA 2000 hálózaton keresztül kommunikál. A plotter segítségével konfigurálhatja és vezérelheti a kormányautomata rendszert.

Nem, a Reactor™ 40 Kicker automata kormányrendszer nem kompatibilis a Shadow Drive™ szeleppel. A Dockside varázsló befejezése után a Shadow Drive szelepet ki kell kapcsolni a rendszer beállításain belül. A hibaüzenet addig megjelenik, amíg a szelep ki van kapcsolva.

A Garmin Reactor™ 40 Kicker automata kormányzó egy speciális navigációs megoldás, kifejezetten a kiegészítő motorok precíz vezérlésére tervezték. A rendszer olyan alkalmazásokhoz optimalizált, ahol a pontos irányítás és sebességszabályozás kritikus, például a vontatóháló halászatnál, ahol a precizitás alapvető fontosságú.

A Reactor™ 40 Kicker rendszer több alapvető komponenst tartalmaz a maximális teljesítmény érdekében:

CCU (Course Computer Unit): a rendszer elsődleges érzékelője. ECU (Electronic Control Unit): az energiaellátás és kommunikáció kezelése. GHC™ 50-es kormányautomatika műszer: a vezérlőegység a műszerfalon. A kormányzási és gázadók: közvetlenül a kiegészítő motorra integrálhatók. NMEA 2000-es kábelezés és csatlakozók a hálózat kialakításához.