Lewmar VX2 windlass kábelcsörlővel – 12 V 700 W, 10 mm ISO lánc

A Lewmar VX2 windlassz 700 W-os motorral rendelkezik.

Igen, a Lewmar VX2 típusú csörlő 12 V-os tápfeszültségre lett tervezve.

Igen, a Lewmar VX2 típusú csörlőhöz tartozó kábelcsörlő integrált, így a köteleket függetlenül lehet kezelni a lánctalptól.

A csörlő reduktorja IP67 védettséggel rendelkezik, ami magas fokú vízzárást és por elleni védelmet biztosít a rövid idejű vízbe merülés és poros környezet ellen.

Ez a csörlő a Lewmar VX2-es sorozatához tartozik.

Ez a csörlő kifejezetten 10 mm-es ISO lánchoz készült. A lánc megfelelő típusának és méretének használata elengedhetetlen a lánckerék optimális működéséhez.

Ez a csörlő 16 mm-es kötéldarabbal kompatibilis.

Nem, ez a csörlő kifejezetten 10 mm-es ISO 4565 lánchoz lett tervezve. A 10 mm-es DIN766 lánc használata másfajta lánckerékkel igényelne, mivel a láncszemek profilja nem azonos.

A Lewmar fogaskerekek optimálisan illeszkednek a Lewmar által gyárilag gyártott kötelek/lánc kombinációkhoz. Más gyártók kötelei esetében, amelyek átmérőjükben és nyúlásukban eltérhetnek, kísérletezéssel kell meghatározni a megfelelő méretet. A használt köteleknek feltétlenül guindeau-minőségűeknek kell lenniük, közepes sodratú nylonból.

A vontatómotor lánckerékzárja kompatibilis a 3 kötegből álló és a 8 fonalas nylon kötelekkel, 12 mm (1/2”) és 16 mm (5/8”) közötti átmérővel.

A Lewmar ajánlott minimális fedélzeti vastagság 40 mm (1 1/2”). Vastagabb fedélzetek esetén hosszabb tengely lehet szükséges (nem standard), vékonyabb fedélzetekhez pedig fedélzeti támasztóelem érhető el.

Igen, a láncnak vagy a kötéldarabnak elegendő függőleges esésre kell lennie a felhúzás során. A blokkolás elkerülése érdekében minimum 300 mm (12”) esés szükséges. A motor/áttételt nem szabad közvetlenül a lánc/kötél esési zónája alá helyezni.

A csörlőt úgy kell elhelyezni, hogy a horgonykötelet a horgonykütől vízszintesen, a lánckerék tengelyével párhuzamosan, a lánckerék középpontja felé vezessük fel, ±5°-os tűréssel. Az elhelyezést a horgonyküt, a láncház és a kézi vezérlőkar forgási lehetőségeinek figyelembevételével kell megtervezni.

Igen, a vékony vagy balsa- illetve habmagas rétegű fedélzetek megerősítést igényelnek a magas terhelés elosztásához, amelyet a csörlő használatakor a fedélzetre kifejtünk. Amennyiben kétségei vannak a fedélzet szerkezetével kapcsolatban, javasolt egy képzett tengeri mérnököt konzultálni.

A tengeri tömítőanyagot a frissen kivágott lyukak szélére kell felhordani, hogy megakadályozzuk a víz beszivárgását a fedélzetbe. Ha szilikon vagy gumiszerű tömítőanyagot használunk, ajánlott megvárni a teljes kikeményedést a szerelési csavarok végleges meghúzásáig. Fontos, hogy ne használjunk permanens ragasztó/tömítőanyagot, például a 5200-as típust.

A VX2/3 windlassz rögzítőcsapjait 21 Nm-es nyomatékkal kell meghúzni. Az M8-as anyákat a fedélzet alatt szintén 21 Nm-es nyomatékkal, Loctite® fékezőanyaggal kell rögzíteni.

Nem, a horgonyemelő soha nem használható kikötőbakként. A horgonyláncot KIZÁRÓLAG egy kikötőbakhoz, lánczáróhoz vagy más kijelölt rögzítési ponthoz kell rögzíteni. A horgonyemelő használata a lánc sérüléséhez vezethet, és veszélyeztetheti a biztonságot.

A legjobb teljesítmény és a garancia érvényességének biztosítása érdekében kizárólag eredeti Lewmar alkatrészeket és tartozékokat javasolt használni.

Igen, a csörlő szállítási csomagjában a tulajdonos számára teljes körű telepítési, használati és karbantartási útmutató található, amely minden szükséges utasítást tartalmaz.