Det viktigste på 30 sekunder
- Når motoren tas opp av vannet: skyll motoren med ferskvann, fjern fiskeledningen fra propellen, koble fra batteriet før du foretar deg noe annet.
- Propell og ekkoloddkonus: en offeranode som skal undersøkes hver sesong, rengjøres eller byttes når den er redusert til halv tykkelse. Propellmutter strammet til 16,27 Nm.
- Kabler, hengsel, låsemekanisme: kontroller og smør før motoren får sove hele vinteren. På Force Current-modellen må du kontrollere trekkvaieren og trinsene.
- Rebelcell-batteri: ladet til 70 %, fullstendig frakoblet, oppbevart tørt mellom 0 og 45 °C, kontrollert hver tredje måned. Aldri lade under 0 °C.
- Et blybatteri følger motsatt prinsipp: det skal være fulladet. Detaljene finnes i vår sjekkliste for overvintring av seilbåt.
- Om våren brukes Garmin sin vedlikeholdsliste nettopp til å forberede sesongen: gjør dette før første tur hvis det ikke allerede er gjort under overvintringen.
Innhold
Hva denne guiden dekker – og hva den ikke dekker
Denne guiden dekker overvintring av en elektrisk fiskebåtmotor Garmin Force — Kraken, Pro eller Current — og dens litiumbatteri Rebelcell, når motoren tas opp av vannet på vanlig måte, før de første kuldene. Den dekker ikke påhengsmotorer med forbrenningsmotor, eller servisbatteriet om bord. For et bly- eller litiumbatteri til servicen, navigasjonsskjermer og ekkolodd henviser vi til vår sjekkliste for overvintring av elektronikk og batterier på en seilbåt. Lowrance Ghost X behandles ikke her: Skysat selger reservedeler til dette, men ikke hele motoren. Instruksjonene er hentet fra Garmin- og Rebelcell-bruksanvisningene, lest 1. oktober 2026. Verkstedet har ikke selv overvintret dette utstyret ennå, og denne teksten påstår ikke det motsatte.
Etter bruk i sjøvann: skylling og første inspeksjon
Etter bruk i saltvann eller brakkvann anbefaler Garmin å skylle hele motoren med ferskvann og deretter påføre en silikonspray basert på vann med en myk klut. For Force Kraken og Force Pro er instruksjonen streng: aldri rett en vannstråle mot motorens akseltrekk. Du risikerer å få vann inn i det. Force Current følger samme metode, men med mindre strenghet: skylling «anbefalt» og ikke «påbudt», unngå vannstråle mot motoren generelt snarere enn bare akseltrekket, som det ikke har.
Før du lagrer motoren, fjern fiskegarn og eventuelle hindringer viklet rundt propellen. Og viktigst: koble alltid motoren fra batteriet før du berører propellen, propellblokken, elektriske tilkoblinger eller elektronikkbokser. Denne sikkerhetsinstruksen gjentas identisk i alle tre Garmin-manualene.
Verkstedråd. Garmin presenterer følgende vedlikeholdsliste (anoder, kabler, hengsel) som en sesongforberedelse som bør gjøres før motoren settes tilbake i vannet. Det er imidlertid ingenting i veien for å gjøre det nå: motoren er allerede ute av vannet, tørr og tilgjengelig, og du unngår vårens kø.
Propell og ekkoloddkjegle: sjekk av anodene
Offeranodene beskytter motorens metalliske deler mot elektrolytisk korrosjon. Garmin anbefaler å inspisere dem hver sesong: rengjør dem med en stålbørste eller sandpapir hvis de fortsatt har minst halvparten av sin opprinnelige størrelse, bytt dem ellers ut.
For propellens anode er fremgangsmåten identisk på alle tre motorene. Løsne mutteren på enden av propellen med en 9/16 tommers (15 mm) hylseskifte, demonter propellen og skivene, og inspiser deretter anoden: rengjør eller bytt den avhengig av tilstand. Monter deretter alt på nytt og stram mutteren til 16,27 N·m (12 lbf-ft).
Force Kraken og Force Pro har en andre anode integrert i ekkoloddkjeglen, foran på motoren, der transduseren sitter (GT56UHD-TR på versjoner med integrert ekkolodd). For å få tilgang til den, demonter først bunnplaten under motoren (4 skruer, 4 mm unbrakonøkkel), deretter skruen som fester transduseren og kjeglen (3 mm nøkkel). Fjern deretter skruene i kjeglen foran (4 mm nøkkel): anoden kommer til syne, festet med en 3 mm nøkkel. Motorer produsert etter 2024 har den festet med to skruer i stedet for én. Force Current har ingen integrert ekkoloddkjegle: manualen beskriver bare en propell-anode.
| Motor | Propell-anode | Anode for ekkoloddkjegle | Verktøy |
|---|---|---|---|
| Force Kraken | ja, mutter til 16,27 N·m | ja (under transduser GT56UHD-TR) | 9/16 tommers hylse, 3 og 4 mm unbrakonøkler |
| Force Pro | ja, mutter til 16,27 N·m | ja, samme fremgangsmåte | 9/16 tommers hylse, 3 og 4 mm unbrakonøkler |
| Force Current | ja, mutter til 16,27 N·m | nei: ingen integrert ekkoloddkjegle | 9/16 tommers hylse, 3 mm unbrakonøkkel |
Kilder: Garmin Force Kraken-, Force Pro- og Force Current-håndbøker, avsnittet « Servicing/Checking the Anodes ».
Kabler, kontakter og mekanikk
Utover anodene har hver Garmin-motor en egen vedlikeholdsliste for motorens oppbygning.
Force Kraken: inspiser den spolede kabelen for slitasje og kontroller effektkablene; rengjør dem om nødvendig. Smør hengselen med marinfett, og rengjør og smør deretter pedalen og låsestangen som brukes til å lagre og felle ut motoren.
Force Pro: samme fremgangsmåte, men med flere deler. Rengjør og stram effektterminalene, smør hengsler og ringpakninger, kontroller skinner og festestopp (bytt om nødvendig) samt stabilisatorens glidesko dersom den er montert. Inspiser til slutt den spolede kabelen og trekkkabelen.
Force Current: denne kajakkmotoren felles ut med en line og styres med pedalen, ikke med fjernkontroll. Kontroller line: stoppnodene på låsen og håndtaket, låsens bevegelighet, tilstanden på trinsene, håndtaket og linen langs hele lengden. Kontroller feste: bøyler, klamme, skruer som holder motorfestet til kajakken, tilstanden på denne overflaten, motorfestet og dreiemomentene. Kontroller elektrisk: effektkabel langs hele lengden, kontakt (korrosjon, bøyd kontaktpinne) og dens beskyttelsesdeksel. Til slutt på pedalen: festeskruer for skinner og batterirom, kontroller for brudd og korroderte kontakter.
Lagre motoren
Etter vedlikeholdet kobler du motoren fra batteriet og oppbevarer den tørt, beskyttet mot vær og vind. Garmin oppgir et svært bredt lagringstemperaturområde for motorens elektronikk, fra -40 til 85 °C. Dette begrenser ikke valget av lagringssted i Norge: det er batteriet som setter sine egne grenser, som er beskrevet nedenfor. Force Current, som er lettere (10,1 kg motor alene, 12,6 kg med feste og kabel), er enkel å transportere og oppbevare innendørs mellom turer.
Rebelcell-litiumbatteri: lagringslading og temperatur
Rebelcell oppgir en nøyaktig metode for lagring av en EDGE-batteri over flere uker. Lad batteriet til 70 % av kapasiteten, koble fra all utstyr og oppbevar det tørt mellom 0 og 45 °C. Kontroller deretter ladingen hver tredje måned via Rebelcell BT-appen, og lad på nytt hvis den faller under 50 %. Batteriet kan ikke lades under 0 °C: en lader tilkoblet en morgen med frost vil ikke fungere. Ved langvarig bruk over 40 °C reduseres levetiden, og batteriet slår seg selv av ved 55 °C.
| Batteri | Lader |
|---|---|
| Rebelcell 12V EDGE (75, 105, 210 Ah) | 14,6 V / 20 A eller 14,6 V / 35 A (CC/CV-profil) |
| Rebelcell 24V75 EDGE | 29,2 V / 20 A |
For å koble ut en lader på en sikker måte, gir Rebelcell ordre om motsatt prosedyre av lading: slå av laderen, koble ut strømledningen, og først deretter koble ut batterikablene. Bruk aldri krokodilleklemmer for å koble utstyr til batteriet, og ha en sikring mellom dem. En batteribryter som Blue Sea e-Series forenkler denne utkoblingen ved vinteropplagring, sammenlignet med å måtte løsne polklemmer hver gang. Batteriet EDGE er dessuten en farlig vare for transport (ADR klasse 9); dette emnet er detaljert i vår guide for valg av litiumbatteri til elektrisk motor.
Blybatteri, hvis du fremdeles har ett
Noen eldre installasjoner, eller et ekstra kretsløp om bord, bruker fremdeles et blybatteri i stedet for et Rebelcell. Lagringsprinsippet er motsatt: et blybatteri skal oppbevares ladet, aldri fullstendig utladet, for å unngå sulfatering og størkning av elektrolytten ved sterk kulde. De nøyaktige tallene fra produsenter (Victron, Mastervolt), med deres egne spennings- og temperaturgrenser, er allerede detaljert i vår sjekkliste for vinteropplagring av elektronikk og batterier på en seilbåt. Vi gjentar dem ikke her for å unngå dobbelt oppdatering.
Begrensninger og fallgruver
- Vedlikeholdet avgjør garantien. Garmin skriver eksplisitt at rutinemessig vedlikehold er nødvendig for å opprettholde garantien.
- Koble fra før du berører propellen. Dette er en gjentatt sikkerhetsadvarsel i alle tre manualene, ikke en anbefaling.
- Batteriets BMS kobler ut uten varsel utenfor sine tillatte lade-, utladnings- eller temperaturområder. Dette er ikke en feil, men en beskyttelsesfunksjon.
- Ikke forveksle de to temperaturområdene. Motoren tåler -40 til 85 °C i hvile; det er batteriet som setter den reelle nedre grensen, 0 °C for lading.
- Ingen vinteropplagring av dette utstyret er dokumentert av Skysat-verkstedet. Denne artikkelen baserer seg utelukkende på de nevnte manualene.
Igangsetting på våren
Hvis vedlikeholdslista for motoren (anoder, kabler, hengsel, låsemekanisme) ikke er utført etter at båten ble tatt opp av vannet, er nå tidspunktet. Garmin presenterer dette nettopp som forberedelse til den kommende sesongen. Når det gjelder batteriet, lad EDGE opp til 100 % før første tur og kontroller ladestatus i appen før du kobler til utstyret igjen. En prøvekjøring ved kai, med motoren senket og propellen fri, bekrefter at alt fungerer som det skal før du setter kursen ut på sjøen eller vannet.
Kilder
- Garmin: brukerveiledning Force Kraken (v7, november 2025), Force Pro (v3, august 2026) og Force Current (v3, juli 2026), avsnitt « Maintenance Needs and Schedule » og « Servicing/Checking the Anodes ».
- Rebelcell: brukerveiledning EDGE 12V75/105/210 LiFePO4, §4.1, §4.4, §4.6 og §7.
Åpenhet: Skysat distribuerer Garmin, Rebelcell og Blue Sea Systems; lenkene peker til vårt katalog. Artikkelen er verken sponset eller gjennomgått av de nevnte merkevarene.
