Det viktigste på 30 sekunder
- Vinteropplag = optimal vindu for energirefit. 4-6 ukers arbeid på land, stabile materialpriser utenom sesong, verkstedkapasitet tilgjengelig. Planlegg fra oktober for installasjon før påske.
- 7 steg Skysat-metode: (1) statusvurdering av nåværende system, (2) dimensjonering av mål, (3) valg av BMS + batterier, (4) alternator/DC-DC-kjede, (5) tillegg av solceller/vindgenerator, (6) shunt + overvåking, (7) tester og idriftsetting.
- Refitbudsjett seilbåt 35-45 fot: lett (kun batteribytte) ~ 3 000-5 000 € HT, fullstendig (litiumsystem + DC-DC + overvåking) ~ 12 000-18 000 € HT, integrert (+ 600 W solceller + landladestasjon + nytt instrumentpanel) ~ 22 000-30 000 € HT.
- Typisk ROI: litiumkonvertering = +20 % kapasitet + -150 kg vekt + levetid 15-20 år vs bly 7-10 år. Nedbetaling 4-6 år ved intensiv kystseilas.
- Fullstendig energiklynge: 5 artikler allerede publisert (plug & play, BMS, dimensjonering, refit, vinteropplag). Se vår komplett litiumrefit-guide.
Vinteropplag er det eneste tidspunktet på året hvor båten kan stå stille 4-6 uker uten innvirkning på seilingsprogrammet. Det er det optimale tidspunktet for en fullstendig energirefit: demontering av blybatteripark, installasjon av litium, alternatorreparasjon, tillegg av solceller, fullstendig overvåking. Denne artikkelen beskriver Skysat-verkstedets 7-stegsmetode.
For fordypning i emner, se våre energiklyngeartikler: dimensjonering av batteripark, BMS-sammenligning, DC-DC-omformere.
Hvorfor vinteropplag er optimal vindu for refit
- Båt stående 4-6 uker: energiarbeid mulig uten avbrudd i seilas.
- Materialpriser: stabile utenom sesong (vs +8-12 % mai-juni for populære merker).
- Verkstedkapasitet tilgjengelig: okt-mars = full kapasitet, vs juni-aug = overbelastning.
- Sesongmessig elektrisitet: idriftsetting om våren = varme forhold for batteri- og solcellestester.
Steg 1 — Statusvurdering av nåværende system
Skriftlig tilstandsrapport, dokumentert, fotodokumentert:
- Nåværende batteritype (bly, AGM, gel, litium), bruttokapasitet, alder, tilstand (målt gjenværende kapasitet).
- Elektrisk skjema: hent originalskjema fra byggeverkstedet eller tegn nytt hvis tapt.
- 24-timers forbruk målt med shunt over 1-2 uker typisk seilas. Se dimensjoneringsmetode.
- Nylige feil: hva har en tendens til å gå i stykker? Alternatorregulator, landladestasjon, sensorer?
Steg 2 — Dimensjonering av mål
Teoretisk beregning av målkapasitet:
- Oversikt over 24-timers forbruk per forbruker (se steg 1 dimensjoneringsmetode).
- Samtidighetskoeffisient 0,65-0,75.
- Sikkerhetsmargin 30 %.
- Nyttig DoD 80 % for litium.
- Endelig bruttokapasitet = forbruksbehov +30 % / 0,8.
For en typisk 40-fots seilbåt i kystseilas: bruttoforbruk 145 Ah/24t → simul 0,7 → 100 Ah/24t → margin +30 % → 130 Ah/24t → DoD 80 % → bruttokapasitet 165 Ah.
Steg 3 — BMS og batterier
BMS-valg basert på program (se BMS-sammenligning):
- Standard kystseilas: Victron Lynx Smart BMS 500 (~ 1 020 € HT) + 12,8V/200Ah Smart-litiumbatteri (~ 1 180 € HT).
- Yacht med CZone: Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (~ 2 600 € HT, integrert BMS).
- Storseilas: MG Energy 24V 304Ah (~ 2 990 € HT).
Steg 4 — Alternator / DC-DC-kjede
Overgang til litium krever endringer på alternatorsiden (se plug & play-litium):
- Alternatorregulator kompatibel med LFP: Wakespeed WS500, Balmar MC-614, eller Victron Orion XS-løsning.
- DC-DC-beskyttelse: Orion XS 1400 (~ 350 € HT) begrenser strøm til sikker verdi.
- T-klasse sikring: 600 A i serie med litiumbatteripark (kalibrert til BMS-maksstrøm + 20 %).
Steg 5 — Solceller og tilleggsenergi
Hvis programmet inkluderer langvarige ankringsperioder eller havseilas uten daglig motorlading:
- Solceller: 1 Wp per Ah brutto litium (standard verkstedforhold). 200 Wp minimum for 200 Ah, 400 Wp for 400 Ah.
- MPPT: Victron SmartSolar MPPT 100/30 (~ 140 € HT) opp til 400 Wp.
- Vindgenerator: kun i svært vindfulle områder (>15 knop gjennomsnittlig havseilas). Lite relevant i Middelhavet.
- Hydrogenerator: 500-1 000 W under kontinuerlig seilas. Utmerket for storsjøseilas.
Steg 6 — Shunt og overvåking
Nødvendig for å følge ladestatus og oppdage feil:
- Victron BMV-712 Smart (~ 215 € HT): 500 A shunt + Bluetooth + 30-dagers historikk.
- Cerbo GX: sentral overvåking for hele Victron-systemet (BMS, MPPT, lader). Kompatibel med smarttelefonapp og VRM sky.
- Alarmer for underlading + BMS-overoppheting konfigurert i instrumentpanelet.
Steg 7 — Tester og idriftsetting
Før sjøsetting:
- Full opplading med landladestasjon og verifisering av SOC på 100 %.
- Kontrollert utladingstest til 80 % DoD med kjent forbruk.
- Motortest med og uten separat startbatteri.
- Load Dump-test: koble ut BMS mens alternatoren lader, verifiser at transientabsorber fungerer.
- Shuntkalibrering og BMS-programmering med endelige terskler.
- Dokumentasjon overlevert til kunde: endelig skjema, bruksanvisning, nødprosedyrer.
FAQ — Refit vinteropplag i praksis
Hvor lang tid bør settes av for en fullstendig energirefit?
3-5 uker i verksted avhengig av omfang. Batteribytte alene = 1 uke. Full refit med solceller og alternator = 4-5 uker. Alltid planlegg margin for uforutsette hendelser (bestilte deler, skjemamodifikasjoner).
Kan refiten deles over flere vintre?
Ja, men erfaring viser at resultatet sjelden blir optimalt. Utstrakt refit = kompromisser på systemets sammenheng (BMS fra vinter 1 kommuniserer ikke med lader fra vinter 2 hvis merker er forskjellige). Bedre: full refit i én vinter.
Påvirker litiumrefit forsikringen?
Ja, på en positiv måte. En installasjon i henhold til IEC 62619 / ISO 16315, med eksternt BMS, T-klasse sikring og installasjon av godkjent fagperson, er bedre forsikringsmessig enn et u dokumentert blybatterisystem. Be om verkstedattest å oppbevare i båtens dokumentmappe.
Når bør man bestille for vinteropplag 2026-2027?
Ideelt før juli 2026 for levering til verksted i september. Leveringstider for litium: 4-8 uker avhengig av referanse (MG Energy storsjø = opp til 12 uker, Victron Lynx Smart = 2-4 uker). Bestilling av Skysat-verksted: fra mai for oppstart i oktober.
Garantier og service etter refit?
Deler: 3-5 års produsentgaranti (Victron NG 5 år, Mastervolt 5 år, MG Energy 5 år). Arbeid: Skysat-garanti 12 måneder på installasjonen. Service i sesongen: mulig innsats i partnerhavner (Vannes, Lorient, La Trinité-sur-Mer) innen 48-72 timer etter avtale.
3 konkrete tilfeller — fullstendig refit vinteropplag
Tilfelle 1 — Refit vinteropplag Bénéteau Oceanis 40 (2024-2025)
Omfang: konvertering fra blybatteripark 300 Ah → litium 200 Ah Victron 12,8V Smart + Lynx Smart BMS 500 + Orion XS 1400 alternatorbeskyttelse + erstatning av landlader med MultiPlus 12/3000-120 + tillegg av 200 Wp solcellepaneler + BMV-712 overvåking. Totalt arbeid 4 uker + 8 500 € HT materialer + 3 500 € HT arbeid = 12 000 € HT. Idriftsetting april 2025, estimert ROI 4 år (vs blybatteribytte hvert 6-8 år).
Tilfelle 2 — Refit vinteropplag Lagoon 42 charter Middelhavet (2025-2026)
Større omfang: konvertering til 24 V litiumsystem (2 × 200 Ah Victron) + Orion-Tr 24/12 for 12 V-utstyr + 600 Wp solcellepaneler + vedlikeholdt dieseltank + Cerbo GX sentral overvåking + Touch 70 instrumentpanel. Arbeid 6 uker + 18 000 € HT materialer + 8 000 € HT arbeid = 26 000 € HT. Begrunnelse: intensiv charterbruk, kritisk autonomi for utleie i høysesong.
Tilfelle 3 — Refit vinteropplag IMOCA Initiatives-Cœur (2024-2025)
Dedikert storsjøseilas. MG Energy 24 V 304 Ah HE Series-park (maksimal syklabilitet) + 2 × Orion XS alternatorbeskyttelse + 800 Wp halvstive solcellepaneler + Watt&Sea hydrogenerator + fullstendig Cerbo GX overvåking + satellitttelemetri. Arbeid 8 uker + 32 000 € HT materialer + 12 000 € HT arbeid = 44 000 € HT. IMOCA-storstandard.
Utelukkede alternativer — ikke valgte løsninger
- Blybatterier erstattet med bly for å spare: pseudo-økonomi. Differanse 1 500-2 500 € HT vs litium initialt, men blylevetid 7-10 år vs litium 15-20 år = litium nedbetalt over 12-15 år. Over typisk eiertid for seilbåt (10+ år), vinner litium.
- Energirefit uten overvåking (BMV-712): fristelse for å redusere budsjett med 200-300 €. Feil. Uten shunt + app er det umulig å diagnostisere feil eller optimalisere forbruk. Ikke å neglisjere.
- Refit delt over 2 vintre: kompromisser på systemets sammenheng. Bedre å gjøre alt i én vinter, eventuelt utsette med ett år hvis ikke klar.
- Refit med vindgenerator: god idé i svært vindfulle områder (nordvestkysten, Skandinavia) men lite relevant i Middelhavet. Foretrekk solceller + hydrogenerator hvis nødvendig.
Nyttige ressurser — under refit
- Rent elektrisk skjema: Excel eller Visio med batterier / forbrukere / sikringer / kabeltverrsnitt. Oppdateres ved hver endring.
- BMS-dokumentasjon: produsentmanual oppbevart om bord (Victron, Mastervolt, MG Energy publiserer som PDF).
- Overvåkingsapp: VictronConnect eller VRM Cloud for fjernovervåking under vinter. Cerbo GX gir varsler på e-post ved feil.
- Vedlikeholdsbok: noter datoer for kjølrense, cellerengjøring, utskifting av forbruksvarer. Nyttig for forsikring og salg.
Skysat har integrert verksted i Carnac (Bretagne) med 4 spesialiserte team for marin energi. Denne artikkelen gjenspeiler vår standardmetode anvendt på 80+ seilbåtrefiter 2022-2026. Priser HT 2026 er veiledende for autorisert distributør.
