Victron Energy
Smart BMS CL 12-100
- Maks strøm100 A
- ArkitekturDedikert BMS — ekstern (pre-alarm relé)
- Sykluser (80% DoD)Avhenger av celler
- KommunikasjonVE.Direct
- NivåInngang
161 € HT
Pour qui : Seilbåter < 30 fot, batteripark ≤ 100 Ah
Se produktetSammenligner 2026
Marin litium: dedikert BMS eller batteri med integrert BMS? — Skysat
To arkitekturer, ofte forvekslet. Dedikerte BMS (Victron) styrer og beskytter et cellebatteri du dimensjonerer selv — modulært, skalerbart. Batteri med integrert BMS (Mastervolt, MG) har BMS-en innebygd — alt-i-ett, dyrere per kWh, men enkelt. Vi sammenligner de 5 løsningene Skysat distribuerer, og fremfor alt: hvilken for hvilket program. Priser ekskl. mva. 2026.
Det viktigste på 30 sekunder
- To arkitekturer, ingen rangering: en dedikert BMS (Victron Smart BMS CL, Lynx Smart 500/1000 NG) styrer et celleoppsett du selv velger og dimensjonerer — skalerbart, bedre €/kWh for store anlegg, men krever analyse. En batteri med integrert BMS (Mastervolt MLi Ultra, MG HE) har alt om bord: plug-and-play, systemgaranti, ideell for små/mellomstore anlegg og enkle refits, men dyrere per kWh.
- Bygge vs plugge inn: med dedikert BMS monterer du celler + beskyttelser + shunt; med integrert batteri setter du bare inn et ferdig produkt med BMS allerede integrert.
- Syklingsdyktighet i datablad: 4 000 (Mastervolt-batteri) → 5 000 (Victron BMS, avhengig av celler) → 8 000 (MG Energy-batteri) sykler ved 80 % DoD.
- Pris eks. MVA 2026: fra 161 € (entry-nivå dedikert BMS) til 2 990 € (premium integrert batteri). Å sammenligne en BMS og et batteri på enhetspris gir ingen mening — se tabellen nedenfor.
- For mer informasjon: detaljert sammenligning på vår blogg (full analyse, kontekst, utvidet FAQ).
5 løsninger sammenlignet — 2 arkitekturer
Victron Energy
Lynx Smart BMS 500
- Maks strøm500 A
- ArkitekturDedikert BMS — ekstern (Lynx distribusjon)
- Sykluser (80% DoD)~ 5 000
- KommunikasjonVE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth
- NivåStandard
968 € HT
Pour qui : Havseilas 30–50 fots seilbåt, Victron-økosystem
Se produktVictron Energy
Lynx Smart BMS 1000 NG
- Maks strøm1000 A
- ArkitekturDedikert BMS — ekstern NG
- Sykluser (80% DoD)~ 5 000
- KommunikasjonVE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth
- NivåStandard +
971 € HT
Pour qui : Yachter 45–60 fot med stort effektbehov
Se produktMastervolt
MLi Ultra 12/3000
- Maks strøm250 A
- ArkitekturBatteri med integrert BMS (+ MasterBus)
- Sykluser (80% DoD)~ 4 000
- KommunikasjonMasterBus + NMEA 2000 + CZone
- NivåPremium seilbåt
2054 € HT
Pour qui : Seilbåter med CZone (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
Se produktMG Energy Systems
HE Series 24V 304Ah
- Maks strøm400 A topp / 200 A kontinuerlig
- ArkitekturBatteri med integrert BMS — dual-bus
- Sykluser (80% DoD)~ 8 000
- KommunikasjonÅpen CAN + NMEA 2000 + Bluetooth
- NivåPremium racing
2990 € HT
Pour qui : Offshore racing, krevende langtur
Se produktDetaljert sammenligningstabell
Priser ekskl. mva. 2026 for autorisert distributør i Frankrike, ekskl. kabler og ekskl. arbeidstid i verksted.
| Kriterium | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Arkitektur | Dedikert BMS | Dedikert BMS | Dedikert BMS | Batteri med integrert BMS | Batteri med integrert BMS |
| Pris ekskl. MVA 2026 | 161 € | 968 € | 971 € | 2 054 kr | 2 990 kr |
| Maksimal kontinuerlig strøm | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A topp / 200 A kontinuerlig |
| BMS-arkitektur | Ekstern forhåndsalarm-relé | Ekstern (Lynx-distribusjon) | Ekstern NG (ny generasjon) | Intern + MasterBus ekstern | Intern dual-bus |
| Sykluser datablad (80 % DoD) | Avhengig av celler | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Innebygd kommunikasjon | VE.Direct | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | MasterBus + N2K + CZone | Åpen CAN + N2K + Bluetooth |
| Nivå | Inngang | Standard | Standard + | Premium seilbåt | Premium regatta |
| Målgruppe | Seilbåter < 30 fot, batterikapasitet ≤ 100 Ah | Havseilas 30–50 fot | Yachter 45–60 fot med stort forbruk | Yachts CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Regatta, langtur |
Skysat verkstedavgjørelse — etter program
Lite/middels batteripark — enkelhet
Enkel oppgradering, plug-and-play
På et lite eller middels batteripark, eller en enkel refit, er batteri med integrert BMS det beste valget: et ferdig produkt med BMS og beskyttelser på plass, systemgaranti. Hos Skysat skiller Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2 054 € ekskl. MVA) seg ut med sin native integrasjon i CZone / MasterBus-økosystemet (seilbåter fra Bénéteau, Jeanneau, Bavaria); MG Energy HE Series 24V 304Ah (2 990 € ekskl. MVA) retter seg mot krevende programmer (8 000 sykler, åpen CAN). Dyrere per kWh, men ingen monteringsstudie nødvendig.
Integrert batteri + montering: fra ~ 2 054 € ekskl. MVA (ekskl. kabling)
Se MLi UltraStor, skalerbar batteripark — tilpasset
Dimensjonert batteripark, Victron-økosystem
Når du ønsker å dimensjonere batteripakken selv, skalere den opp eller sikte mot den beste €/kWh-kostnaden for store volum, går du over til dedikert Victron BMS. Vår standard verkstedløsning er Lynx Smart BMS 500 (968 € ekskl. mva): sentralisert shunt, VE.Can + NMEA 2000, integrert MultiPlus / MPPT. Det krever en studie (cellekonfigurasjon, klasse T-fusible, Lynx-distribusjon), men arkitekturen er modulær og holdbar.
Dedikert BMS + Lynx distributør + T-klasse sikring: ~ 1 500 € ekskl. MVA (ekskl. celler)
Se Lynx Smart BMS 500Kystnær/båt med lite batteripark — stramt budsjett
Seilbåt ≤ 30 fot, batteripark ≤ 100 Ah
For et lite kystbatteri bygget rundt utvalgte celler er Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € HT) det dedikerte inngangsnivået BMS: det styrer og beskytter opptil 100 A, med VE.Direct-kommunikasjon, i samsvar med gjeldende standarder. På dette budsjettnivået er det dedikerte BMS det mest økonomiske valget – den integrerte batteriløsningen gir først mening ved høyere budsjett, for plug-and-play-løsninger.
Dedikert BMS + tilbehør: ~ 250 € eks. mva. montert (ekskl. celler)
Se Smart BMS CL3 installasjonsfeil vi har sett i verkstedet — alle merker
- Manglende eller underdimensjonert T-klasse sikring.
NH-sikringen er ikke nok — Icc-litium overstiger 30 kA. Klasse T er kalibrert for maks strøm i BMS + 20 %.
- Uforenlig LFP-laderegulator for vekselstrømsgenerator stående igjen.
Blyprofilen (3-fase) ødelegger cellene. Wakespeed WS500, Balmar MC-614 eller Victron Orion XS er påkrevd.
- Ingen DC-DC-isolator mellom vekselstrømsgenerator og BMS.
Uten Load Dump-beskyttelse vil BMS-en utløse under lading → overspenning → dioder i generatoren brenner.
Anbefalingsberegner
4 spørsmål for å identifisere riktig BMS for din seilbåt og ditt program. Øyeblikkelig anbefaling fra Skysat verksted.
FAQ — Velge riktig BMS i praksis
Kan man sammenligne en Victron BMS og et Mastervolt/MG-batteri?
Kan man sammenligne en Victron BMS og et Mastervolt/MG-batteri?
Ikke direkte: Victron BMS-en styrer et cellebatteri du legger til; MLi Ultra / MG HE er et komplett batteri med integrert BMS. Beslutningen tas ut fra arkitekturen, ikke pris per enhet (å sammenligne en BMS til ~150–1000 € med prisen på et batteri til ~2000–3000 € gir ingen mening — den ene styrer, den andre lagrer).
Internt eller eksternt BMS?
Internt eller eksternt BMS?
Ekstern (Victron Lynx Smart) dersom du ønsker en sentralisert shunt, uavhengig lade-/utladingskobling og overholdelse av ABYC E-13. Intern (Mastervolt MLi, MG Energy) for en forenklet plug-and-play-integrasjon og et ferdigpakket produkt inkl. BMS. Ingen av løsningene er i seg selv overlegen — valget avhenger av den aktuelle elektriske arkitekturen.
Kan man blande merker (Mastervolt-pakke + Victron-lader)?
Kan man blande merker (Mastervolt-pakke + Victron-lader)?
Teknisk sett ja, men i praksis ikke anbefalt. BMS-en kommuniserer med sine egne ladeapparater via sin native buss. Uten felles buss mister du intelligent kontroll (strømmodulering, forebyggende varsling, balansering). Ved behov for kombinasjon, planlegg en NMEA 2000-port og aksepter tap av presisjon.
Er BMS for litium påkrevd om bord?
Er BMS for litium påkrevd om bord?
Ja, for alle marine LFP-pakker. Uten BMS bryter du IEC 62619 (celle), ISO 16315 (elektrisk framdrift) og ISO 10133 (TBT-kretser om bord). Ved skade har forsikringsselskapet en eksklusjonsgrunn. BMS er ikke et komforttillegg, det er det obligatoriske sikkerhetsorganet.
Hvor mange sykluser i typisk seilas?
Hvor mange sykluser i typisk seilas?
Ved 80 % DoD i langtur (200–300 sykler/år): 12–15 år for Mastervolt (4 000 sykler), 15–18 år for Victron (5 000 sykler), 20–25 år for MG Energy (8 000 sykler). Forutsetter korrekt termisk profil (< 35 °C per celle) og BMS-programmering i henhold til spesifikasjon.
Hvor lang leveringstid reservedeler ved service i Frankrike?
Hvor lang leveringstid reservedeler ved service i Frankrike?
Victron: 24–48 timer via importørens nettverk (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48–72 timer via Mastervolt Frankrikes importør. MG Energy: 3–5 dager via importør eller direkte ordre fra Nederland. Kritisk ved havkappseilas der stansing koster mer enn delene.
Må man ha en verkstedrevisjon før man kjøper BMS?
Må man ha en verkstedrevisjon før man kjøper BMS?
Sterkt anbefalt for oppgraderinger ≥ 200 Ah litium. Revisjonen (1–2 timer på stedet eller på tegning) validerer konsistensen i kjeden: vekselstrømsgenerator + BMS + lader + DC-DC + beskyttelse. Kostnad: 250–400 € HT, fradragsberettiget i tilbudet dersom oppgraderingen gjennomføres hos Skysat. Be om revisjon →
Skysat distribuerer merkevarene Victron Energy, Mastervolt og MG Energy Systems siden 2018. Denne sammenligneren gjenspeiler vår erfaring fra installasjoner på 87 seilbåtreparasjoner i perioden 2022–2026. Prisene er veiledende grossistpriser (ekskl. mva.) eksklusive kabler og arbeidstid i verksted. Syklustallene i databladene gjenspeiler ikke reell bruk — det termiske profilet og kvaliteten på BMS-programmeringen har større innvirkning på levetiden.
