Den første IMOCA tegnet av VPLP og Verdier sammen
Safran er en IMOCA 60 som ble sjøsatt 6. august 2007, første tegning signert av VPLP og Guillaume Verdier i samarbeid. Marc Guillemot engasjerte de to byråene sent i 2005; det industrielle konsernet Safran godkjente engasjementet i desember 2005. Byggingen startet i september 2006 ved verftet Larros i Gujan-Mestras (Basseng d'Arcachon), ledet av Thierry Eluère, valgt blant tre finalister (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast) fordi verftet forpliktet seg til å ikke bygge andre seilbåter parallelt.
Arkitektur og tekniske egenskaper
Tegningen skiller seg ut med en skarp bue, fulle former foran og buede, bærende kjølvinger. VPLP stod for rigging og dekkplan, Verdier for skroget, appendiksene og strukturen.
- Lengde: 18,28 m (60 fot)
- Bredde: 5,70 m
- Dypgang: 4,50 m
- Mast: 29,50 m
- Deplasement: 8 tonn
- Seilareal: 300 m² for, 650 m² bak
- Bygging: 22 000 timer, anslått kostnad 3 M€
Meritter for båten under Marc Guillemot (2007–2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2. plass med Charles Caudrelier (17d 3t 31m)
- Transat B to B 2007 — 5. plass
- Transat England 2008 — 4. plass
- Vendée Globe 2008–2009 — 3. plass (95d 3t 19m), etter en bonifisering på 82 t tildelt av juryen for Marc Guillemots avbøtende manøver for å assistere Yann Eliès i de sørlige havene
- Transat Jacques-Vabre 2009 — seier med Charles Caudrelier (15d 19t 22m)
- IMOCA-verdensmesterskap 2009 — tittel
- Spania rundt 2010 — seier
- Route du Rhum 2010 — 3. plass
- Vendée Globe 2012–2013 — avbrutt, tap av kjøl (se nedenfor)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2. plass
- Route du Rhum 2014 — 3. plass IMOCA (13d 1t 59m), siste løp for båten under Safrans farger
Vendée Globe 2012: tap av kjøl 55 nautiske mil fra start
Den 10. november 2012 klokken 17:45, omtrent fem timer etter avgang fra Les Sables-d'Olonne, mistet Safran kjølen 55 nautiske mil fra havnen. Marc Guillemot returnerte til Les Sables-d'Olonne på egne hånd. Undersøkelsen utført av Verdier og Safran Sailing Team tilskrev bruddet en utmattingsbrudd i sveisen mellom kjølhodet og kjølbladet, forverret av gjentatte bølgepåkjenninger.
Båten etter Marc Guillemot
Safran (industrisponsor) avsluttet engasjementet sent i 2014. Båten gikk deretter over til nye farger og fortsatte å konkurrere på høyeste nivå i ti år:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015–2017) med Yann Eliès — 3. plass Transat Jacques-Vabre 2015 med Charlie Dalin, 5. plass Vendée Globe 2016–2017 på 80d 3t 11m
- Generali deretter Monin (2017–2018) med Isabelle Joschke — avbrutt Route du Rhum 2018 på grunn av mastbrudd
- MACSF (fra 2019) med Isabelle Joschke, modifisert med foiler og vingemast — 19. plass Vendée Globe 2024–2025
