Kolekcja: Światła masztowe

Światła masztowe: białe światło 225° do sektora dziobowego

Światło masztowe to białe światło widoczne w sektorze dziobowym jednostki pływającej, zazwyczaj na 225°. Umożliwia innym statkom identyfikację jednostki o napędzie mechanicznym w ruchu oraz określenie jej kursu. W przeciwieństwie do białego światła cumowniczego 360°, nie powinno oświetlać całego horyzontu – jego sektor musi być skierowany do przodu.

Ta kolekcja obejmuje światła masztowe, światła topowe i światła kombinowane (masztowe/cumownicze) dostępne do instalacji w ramach świateł nawigacyjnych. Obejmuje modele o zasięgu 2 Mm, 3 Mm i 5 Mm, montaż poziomy lub boczny, wersje do regat, światła z reflektorem pokładowym oraz rozwiązania kombinowane do masztu lub topmasztu.

Do czego służy światło masztowe?

• Identyfikacja sektora dziobowego: białe światło 225° jest widoczne od dziobu aż do 22,5° za trawersem każdej burty.
• Sygnalizacja jednostki motorowej: należy do zestawu świateł stosowanych przez jednostki o napędzie mechanicznym w ruchu, zgodnie z konfiguracją jednostki.
• Uzupełnienie świateł burtowych: odczytywane wraz z czerwonym światłem lewej burty, zielonym światłem prawej burty i światłem rufowym w celu określenia kursu jednostki.
• Zapobieganie pomyłkom: nie zastępuje światła cumowniczego 360°, światła trójbarwnego ani reflektora pokładowego.

Główne serie

• Mantagua Navipro 5 Mm światło masztowe LED białe 225°: profesjonalne światło LED do jednostek do 50 m, o wysokim zasięgu i wytrzymałej obudowie.
• Navipro 5 Mm montaż boczny: wersja z mocowaniem bocznym, gdy instalacja wymaga innego montażu.
• Światło masztowe boczne 3 Mm oraz płaskie światło pokładowe 3 Mm białe 225°: pośrednie rozwiązania do instalacji 12/24 V z dobrym zasięgiem.
• Światło poziome regatowe 2 Mm masztowe lub topmasztowe białe 225° oraz światło boczne regatowe 2 Mm białe 225°: kompaktowe modele do montażu na jednostkach regatowych lub lekkich.
• Aqua Signal światło masztowe + reflektor pokładowy halogenowy oraz Mantagua światło masztowe 3 Mm + reflektor pokładowy LED: rozwiązania kombinowane, gdy ten sam korpus służy także do oświetlenia pokładu.
• Navipro poziome 5 Mm masztowe + 2 Mm cumownicze IP67: światło kombinowane, gdy instalacja musi obsługiwać zarówno sektor dziobowy, jak i cumowniczy.

Zasięg: 2 Mm, 3 Mm lub 5 Mm

Zasięg w milach morskich musi być dostosowany do długości jednostki oraz przewidzianego użytkowania. Lżejsza jednostka przybrzeżna może korzystać z bardziej kompaktowego światła, podczas gdy większy statek lub instalacja oceaniczna wymagać będą większego zasięgu. Modele 5 Mm są przeznaczone dla większych jednostek lub instalacji o podwyższonych wymaganiach dotyczących widoczności.

• 2 Mm: często wybierane do mniejszych jednostek, regat lub instalacji, gdzie liczy się waga i gabaryty.
• 3 Mm: powszechny kompromis dla wzmocnionej widoczności bez konieczności stosowania większej obudowy.
• 5 Mm: odpowiednie dla większych jednostek, wymagań profesjonalnych lub instalacji wymagających wysokiego zasięgu.

Montaż i orientacja

Światło masztowe musi być umieszczone w taki sposób, aby oświetlać właściwy sektor, bez zasłaniania go przez olinowanie, radar, antenę, żagiel, pokład rufowy lub inny element wyposażenia. Na jachcie żaglowym jego położenie na maszcie musi być kompatybilne z innymi światłami, przebiegiem kabli oraz czynnościami konserwacyjnymi. Na jednostce motorowej wspornik lub maszt sygnalizacyjny powinien umieszczać światło na wysokości zapewniającej dobrą widoczność i brak przeszkód.

Krytycznym punktem jest orientacja sektora 225°. Jeśli światło jest obrócone, pochylone lub częściowo zasłonięte, odczyt kursu staje się błędny. Przed wierceniem należy sprawdzić oś jednostki, położenie światła względem świateł burtowych oraz brak odblasków na pobliskich powierzchniach.

Światło masztowe, cumownicze, trójbarwne: nie mylić

Białe światło masztowe 225° sygnalizuje sektor dziobowy. Białe światło cumownicze 360° sygnalizuje jednostkę na cumach. Światło trójbarwne łączy sektory czerwony, zielony i biały na topmaszcie w określonych konfiguracjach. Światła kombinowane mogą łączyć kilka funkcji, ale każdy tryb musi być używany w odpowiednim kontekście i okablowany w sposób czytelny.

Częste błędy

• Wybór światła 360° zamiast 225° lub odwrotnie.
• Montaż światła w strefie zasłoniętej przez maszt, antenę, radar lub żagiel.
• Pominięcie faktu, że wymagany zasięg zależy od wielkości jednostki i obowiązujących przepisów.
• Okablowanie światła kombinowanego bez wyraźnego rozróżnienia funkcji masztowej, cumowniczej lub reflektora.
• Pomijanie szczelności przejścia kabla i ochrony elektrycznej obwodu.

Rada Skysat

Aby dobrać światło masztowe, należy kierować się trzema kryteriami: rzeczywista potrzeba białego światła 225°, odpowiedni zasięg regulacyjny dostosowany do jednostki, a następnie typ możliwego montażu na pokładzie. Po ustaleniu tych punktów wybór między Navipro, światłem płaskim, regatowym lub kombinowanym staje się znacznie prostszy i pozwala uniknąć błędów instalacyjnych.