Sistership jednostki Charal, zaprojektowany przez VPLP, zbudowany przez Multiplast w 2019 r.
DMG Mori Global One (oficjalna nazwa Spirit of Yukoh V, konwencja Shiraishi od 1994 r.) to IMOCA 60 z foils zaprojektowany przez VPLP design, struktura Gurit, zbudowany przez Multiplast w Vannes, wodowany 2 września 2019 r.. Jednostka powstała z tych samych form, co Charal (Jérémie Beyou, 2018 r.), wynajęty na tę okazję, z kilkoma modyfikacjami wprowadzonymi na życzenie zespołu Kōjirō Shiraishi. Prace stoczniowe: 30 000 godzin w ciągu 9 miesięcy.
Charakterystyka techniczna
- Długość kadłuba: 18,28 m
- Szerokość: 5,85 m
- Zanurzenie: 4,50 m
- Wysokość całkowita: 29 m, maszt skrzydłowy z włókna węglowego
- Wyporność: 8 t
- Powierzchnia ożaglowania: 320 m² na wiatr, 600 m² z wiatrem
- Foils: V2 o dużej rozpiętości (oryginalne foils zachowane na obu startach Vendée Globe, w przeciwieństwie do Charal, który został zmodernizowany)
- Dziób: tumblehome (odwrócony)
- Budowa: konstrukcja przekładkowa z włókna węglowego/żywicy epoksydowej/komórki plastra miodu
Osiągnięcia jednostki (z Kōjirō Shiraishi przy sterze)
- 2020 r.: 10. miejsce w Vendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne (pierwszy sprawdzian w warunkach rzeczywistych).
- 2020–2021 r.: 16. miejsce w Vendée Globe w czasie 94 dni 21 godzin 32 minut 56 sekund. Pierwszy Azjata, który ukończył wyścig.
- 2022 r.: 14. miejsce w Bermudes 1000 Race, 20. miejsce w Vendée-Arctique.
- 2024 r.: 15. miejsce w New York Vendée.
- 2024–2025 r.: 24. miejsce w Vendée Globe w czasie 90 dni 21 godzin 34 minut 41 sekund, pomimo uszkodzenia pięciu listew grota po dwóch przypadkowych zwrotach przez rufę na Oceanie Indyjskim. Szybszy niż w 2020 r. na tej samej jednostce.
Dalsze losy
Zespół DMG Mori Sailing Team ogłosił w lipcu 2024 r. budowę nowego IMOCA dla Guillaume’a Verdiera i Multiplast na The Ocean Race 2027. DMG Mori Global One pozostaje zatem IMOCA typu "VPLP-Multiplast" Shiraishiego w dwóch kolejnych startach Vendée Globe (2020–21 i 2024–25).
